“互聯(lián)網(wǎng)時代讓我們信息共享，要求數(shù)據(jù)打通，協(xié)同合作有了更大的可能，相信未來跨境電商的領域里協(xié)同的力量、專業(yè)的力量。”

　　——圓通速遞有限公司首席執(zhí)行官相峰

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，也給快遞企業(yè)有所作為創(chuàng)造了條件，圓通速遞更是有所作為的積極踐行者。

　　中國快遞業(yè)的發(fā)展，是世界快遞業(yè)的中國奇跡。從五年前快遞業(yè)務收入增長27%，到今天每天大概有7千萬~8千萬包裹在路上，再到上海已經(jīng)趕上世界發(fā)達國家水平，今年預計超過100件包裹/人，西部也正在加速發(fā)展。在這種發(fā)展趨勢下，快遞企業(yè)也呈現(xiàn)了前所未有的亮點。

　　這些亮點是什么呢?這個奇跡有五大亮點：

　　亮點一：“直營+加盟”的平臺經(jīng)濟模式

　　我國快遞業(yè)在世界領域的商業(yè)市場把加盟模式做到淋漓盡致，其實這個模式古今中外皆有，但是在我國的快遞行業(yè)體現(xiàn)的最為明顯，圓通總部其實提供的是一個平臺，從場地，運能，網(wǎng)絡，它的技術層是IT部分。

　　但更關鍵的是軟的包括，要求、規(guī)則、流程，讓數(shù)千個數(shù)萬個參與者一起來做好服務。當然把整個公司凝聚在一起還需要強有力的企業(yè)文化去支撐。

　　我國民營企業(yè)在過去20年做出了這樣的平臺經(jīng)濟，開始可能是偶然的，完全是跟著市場的潮流自發(fā)的走，但今天對這個模式理解的更加深刻，它是非常符合新濟時代，平臺經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。而“直營+加盟”是我們員工服務的模式。

　　亮點二：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的基礎設施

　　以圓通為例，總部有2600多家加盟商。甘肅省98個縣全部有圓通，1500個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有圓通。未來發(fā)展農(nóng)村電商，快遞企業(yè)已經(jīng)做成了互聯(lián)服務，在農(nóng)村電商的服務過程中，我們期望跟政府合作，共同把我們的服務推向向西，更重要的是向，幫助農(nóng)民搭上電商發(fā)展的快車。

　　因為我們是自己的模式非常有信心。在今年5月份的時候，我們推出了一個大眾創(chuàng)業(yè)天下加盟的終端建設的計劃，歡迎更多的人，以圓通驛站的形式加入到圓通網(wǎng)絡里，把加盟模式進行到底。但是最關鍵的是解決深入小區(qū)，深入農(nóng)村，深入校園的問題。

　　今年上半年第一次電商增長不到30%，快遞業(yè)增長50%到57%，中國的快遞既保持電商的同時，因為我們更加深入民心，來自于制造業(yè)，來自于普通的消費者，來自于更多的B2B的需求，可能會推動快遞業(yè)更快的增長。

　　亮點三：世界最高的處理效率

　　去年處理了206億件包裹，前年開始超越了世界老大——美國。我們大概在今年的年底，或者明年初的時候，我們的業(yè)務件量會拼齊今天的世界第一快遞公司UPS公司，UPS有44萬員工，我們有26萬員工，今年有30萬人，從人均來說，我們已經(jīng)超過了國際的同行，我們要感謝同行的努力。

　　亮點四：最具性價比的快遞服務

　　我國的快遞業(yè)是世界最有性價比的快遞服務，中國每一個快件也是價格戰(zhàn)的，價格是13塊，今年可能降了，平均每個是3.6天，美國是5到10元，快遞平均時效5.5天左右。為什么說中國快遞業(yè)真正支撐了電商的高速穩(wěn)定的發(fā)展，而且消費者滿意度是在穩(wěn)步上升的。

　　亮點五：最綠色的最后一公里的解決方案

　　“最后一公里”，200多硬件包裹需要200多輛電動三輪車配送的，把電動車從中國的街面上摸掉是不可能的，2000萬臺的年生產(chǎn)量創(chuàng)造了多少就業(yè)，2塊到5塊就能派100件包裹，哪個交通工具能夠替代，從環(huán)保的角度，我們一年就能夠節(jié)省碳排放301萬噸，占整個中國跟農(nóng)業(yè)相關的碳排放的2.3%，無論它的社會效應還是經(jīng)濟效應，環(huán)境效應都是及其巨大的，但非常遺憾在很多城市，對三輪車有所偏見。

　　我呼吁一下，我們共同努力，快遞公司講規(guī)矩，講安全，同時，社會各界，真正的希望各界領導支持一下，把我們的亮點繼續(xù)發(fā)揮下去。

　　圓通的兩個目標：上飛機、上信息化系統(tǒng)

　　我們過去發(fā)展的歷程中有兩件事做的非常對，07年的時候，我們公司創(chuàng)始的董事長去美國考察，提出兩個目標，第一個上飛機，沒有飛機的快遞公司不是中國真正的快遞公司。

　　第二，上信息化系統(tǒng)，讓信息化引領我們的未來，這兩個目標基本上實現(xiàn)了，去年圓通航空公司正式啟航，在成都宣布為西部的樞紐，近日跟陜西省政府簽署了一個協(xié)議，我們共同組建一個專門服務于西北的貨運航空公司，在IT方面來說，現(xiàn)在具備了自我開發(fā)，自我升級的能力，把我們的核心的IT系統(tǒng)能夠隨時支撐我們業(yè)務流程的需要。加盟的快遞公司遠比直營的快遞公司要難。

　　放眼趨勢：多元化、工業(yè)化、智慧化、國際化

　　多元化

　　快遞公司未來服務會做小包裹的業(yè)務，在今天來說，中國快遞公司前8家占市場份額的70%以上，市場已經(jīng)有一個相當?shù)募卸龋俏覀兊奈锪鳎w來說還是有待于有更優(yōu)秀的企業(yè)做整合的努力，我們期望發(fā)揮以往的優(yōu)勢，進到更多的物流領域去，更多的降低物流成本，提升效率，推進供給側的改革。

　　工業(yè)化

　　過去十年，我們過去一直討論工業(yè)化，信息化，哪個彎道超車的問題。信息化方面實現(xiàn)了彎道超車，但是工業(yè)化方面我們需要補課，我們提出用標準化來提升內(nèi)部的管理，用裝備提升來改進我們處理的效率，降低我們的勞動強度，讓更多的年輕人加入我們的行列中，提升我們的服務。

　　智慧化

　　中國快遞業(yè)給消費者所提供的體驗是領先于國際同行的，而且我們在處理一天上億件的包裹，去年雙十一1.幾億件。

　　國際化

　　快遞電商帶動快遞件的增長，這個數(shù)字是非常驚人的。對中國的快遞企業(yè)國際化是兩個方面，

　　第一是自身管理的國際化，用國際最好的管理水平，管理實踐，管理標準來提升我們自己的服務能力，能夠跟國際的同行PK。

　　第二個更重要的把我們的網(wǎng)絡推到國際上去，跟“一帶一路”是緊密的結合在一起，我認為“一帶一路”的核心是實現(xiàn)互聯(lián)互通，我們有了鐵路，有了橋梁，有了港口基礎設施以后，一定要有中國的運營商。

　　中國的快遞企業(yè)，在國際化進程中不可缺失的是什么……

　　在服務全球電子商務的過程中，我們相信，在國內(nèi)激烈競爭的市場中，打拼出來的中國優(yōu)秀的快遞企業(yè)，在國際市場的競爭中也能夠再創(chuàng)一個奇跡。就圓通速遞公司來說，我們力爭打造中國服務，我們在過去20、30年有一個響當當?shù)钠放疲澜绻S，中國制造，但是在中國服務方面，我們真的到了去提升的關鍵時期，國內(nèi)實現(xiàn)了服務業(yè)的轉型，我們在競爭中，過去叫引進來，這個事我們有更多的自信，靠我們的勤奮，靠中國人的工匠精神，靠大家的合作，一起打造中國服務，讓中國服務攜手中國制造，跟中國的優(yōu)秀企業(yè)一起走向全球。

　　跨境電商物流，快遞企業(yè)要敢于擔當!