推廣標準托盤首先要從源頭做起。傳統上流通領域是以產品本位的意識為主導，產品包裝設計可能考慮到產品保護、美觀、節材等等因素，但是包裝的規格尺寸卻往往帶有隨意性。由此帶來的結果是隨意性的包裝規格決定了相應的非標托盤，進一步決定了非標準的貨架等設備。由于大多是散件裝運，對于貨運車輛等運輸裝備規格標準很難提出明確的要求，其設計和制造常常各行其是，與單元化物流要求不相適應。物流技術設備供應商按照業主訂單的要求供貨，非標準托盤等器具和設備當然會不受限制地被普及使用。
因此必須從源頭加強標準化意識，從產品設計和包裝開始，不僅考慮產品使用性能、商業形象、價格策略等因素，而且要考慮產品包裝規格標準化，使產品包裝能夠適應單元化物流中標準集裝器具的要求，保證供應鏈能夠高效率、低成本運行。
產品包裝規格的隨意性導致了非標托盤的泛濫，從而導致相關設施如貨架、輸送機等規格的混亂，大量非標準集裝器具以及物流設施的廣泛存在也成為嚴重阻礙單元化物流發展的歷史性因素。改造、回收或淘汰已經在系統中使用的設備設施要付出相當的代價，對于一些企業甚至是不可承受的負擔。由于實施單元化物流提高供應鏈效率具有重大的社會意義，推廣單元化物流應付出的代價一方面相關企業要從長遠利益出發投入資源盡快實施;另一方面，需要有關社會資源以及政府的政策支持和經濟補助，共同完成任務。
產品包裝規格應該采用和基本包裝模數600*400或標準托盤規格1200*1000相適應的尺寸分解系列，為此各行各業無數品種的產品包裝規格需要改變。盡管絕大多數產品如食品、糖果等改變包裝的規格尺寸并不困難，但是因循依舊的習慣傳統仍然會成為極大阻力。政府需要以政策引導方式實行獎勵和懲罰措施，比如對于符合包裝規格標準系列尺寸的產品包裝可以印上規定的標示，在稅收方面予以優惠等等。
總之，發展單元化物流必須推行標準化，而標準化對于企業的直接利益并不明顯，甚至影響短期效益，所以應該作為公益性事業項目對待，政府的主導作用是不可缺少的，其中包括政策支持和資源配置方面的支持。所以單元化物流的發展需要政府推動與支持、社會各方面的大力配合、相關企業的積極投入，共同努力堅持不懈地一點發展才能取得理想的成功。
