(1)“互聯網+物流”：2000年王國文參加美國物流協會年會的時候，當時的主題是“重新定義物流。COM”，討論的核心就是電子商務對物流的革命性影響，物流的所有活動都上網了，電子商務改變了物流運行的方式，而物流也成為電子商業的支撐。用今天的話來說，就是“互聯網+物流”。

　　(2)兩業聯動：2001年的主題是“建立戰略伙伴關系”，這個主題強調的是物流公司與物流公司之間、特別是物流企業與生產企業之間建立起風險共擔、收益共享的長期的戰略伙伴關系。

　　彼時，美國物流業與生產制造業的長期合同關系都在5年以上，涉及到資產、人員、網絡的完整的外包管理，在中國叫“兩業聯動”。當時，美國制造業物流外包的比例已經達到了80%。盡管國家的政策、規劃多次強調制造業的物流外包問題，目前從中國物流成本(總需求)與物流業增加值(總收入)的比例，就可以看出，中國物流外包的比例還僅在50%左右。

　　(3)RFID：2004年美國物流協會的主題是“遠見、速度、價值”，強調了物流界的眼光和視野的問題，更強調了時間在價值創造中的關鍵因素，其中的熱點，就是美國國防部和沃爾瑪所講的RFID在物流領域中的應用。那個時候，王國文曾經說過，RFID“遠在天邊，近在眼前”。

　　(4)供應鏈管理：到2005年，美國物流協會(CLM)更名為供應鏈管理專業協會(CSCMP)。協會的更名標志著產業的第二次從量變到質變的過程。

　　第一次是從配送到物流，第二次更名，則標志著全球物流進入到供應鏈時代。供應鏈概念開始廣泛引入中國。最近這幾年，CSCMP年關注較多的是綠色、低碳以及大數據、人工智能的應用。

　　(5)加強基礎研究：縱觀美國物流行業過去十幾年的發展，王國文認為，最值得中國企業關注的是其務實精神。每年的年會之所以成為全球規模最大的會議，是大會一直在關注行業的變革，關注最新的工具和方法論，將最新的理論和技術的創新在會員中分享。

　　隨著知識外溢的效應，王國文表示，中國物流業在不斷縮小與美國之前的差距，特別是在電子商務物流、大數據和智能應用領域。但關鍵的問題，是我們對底層技術的開發和把握。在底層技術、基礎研究領域，仍然還有較大的距離。

　　題外之話

　　2016年CSCMP中國大會與往年有何不同

　　將于今年9月在四川成都召開的CSCMP中國大會已經是第七屆。

　　(1)觀點：據王國文透露，舉辦CSCMP中國大會的初衷，就是讓國內物流業不出國門就可以聆聽全球供應鏈思想領袖的聲音，把握物流與供應鏈的最新動態，直接獲得所需要的工具和方法論。

　　(2)亮點：第七屆CSCMP中國大會，除了秉承CSCMP一貫的價值-“做最干凈的會”之外，新的亮點集中在大數據、人工智能對物流與供應鏈的影響和沖擊;集在綠色、低碳物流的發展;集中在分享物流和共同配送體系的形成機理，也有傳統物流的“互聯網+”的轉型升級的探討以及供應鏈金融的主題。

　　(3)焦點：王國文向第一物流全媒體·現代物流報(微信：cn156news)記者強調，本屆大會還從宏觀上響應了“一帶一路”的倡議，用相當的時段，探討跨過企業、本土企業在“一帶一路”的商業機會。這些案例，都是由親身參與“一帶一路”項目建設的企業家講訴。

　　會議選址有深意

　　記者注意到，第七屆CSCMP中國大會會場選址在西部城市成都，這有怎樣的深意?

　　王國文告訴記者，選擇在成都召開本屆年會的確有著特殊的考量：

　　(1)特殊的地理位置：成都作為西部經濟中心城市是連接“一帶一路”的物流樞紐城市。如果從區域供應鏈、全球供應鏈的角度看，程度可以作為一個理想的供應鏈核心節點。

　　(2)較好的產業基礎：成都自身制造業基礎好、物流需求基礎好、物流產業發展潛力空間大，這是處于行業自身特點的考量。

　　當然這一切都是了契合提高物流和供應鏈管理能力這一核心。

　　(3)供應鏈能力是核心：王國文認為，物流和供應鏈管理能力是提升區域競爭力和國家競爭力的關鍵。在調結構、轉變增長方式的過程中，提升企業和社會的物流與供應鏈內力，是降低交易成本、加快現金循環周期、提高競爭力的關鍵所在。

　　2016年是中國“十三五”規劃開局之年，也是“一帶一路”戰略縱深推進之年。發揮物流與供應鏈能力，促進產業和服務能力聚集，是內陸區域發展、連通“一帶一路”的重要抓手。

　　(4)把握趨勢者占先機：伴隨著電子商務、移動通訊、大數據、物聯網、新能源經濟等迅猛發展的浪潮，物流和供應鏈管理將成為最大的服務業，成為下一個最大的“風口”。如果說“互聯網+” 將重塑商業模式，“供應鏈+”將是決定所有商業模式成功的關鍵，而低碳物流、綠色供應鏈將“嵌入”所有領域。