目前，國(guó)家正在花大力氣研究多式聯(lián)運(yùn)體系的構(gòu)建問(wèn)題，這里面既包括鐵路與港口等基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)接，也包括路網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)的分離等體制機(jī)制創(chuàng)新。如果說(shuō)3000年的世紀(jì)是多式聯(lián)運(yùn)的世紀(jì)有點(diǎn)遠(yuǎn)的話，筆者預(yù)計(jì)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的商業(yè)機(jī)會(huì)將在五年內(nèi)大量涌現(xiàn)。

　　新技術(shù)、新能源革命對(duì)物流的影響和沖擊是多方面的，上述的四點(diǎn)對(duì)策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能覆蓋所有領(lǐng)域。筆者最新的關(guān)注在未來(lái)產(chǎn)業(yè)上。未來(lái)的產(chǎn)業(yè)集群在什么地方出現(xiàn)、以什么樣的方式出現(xiàn)，實(shí)際上將是以先進(jìn)技術(shù)集中度為標(biāo)志的“知識(shí)域”的形態(tài)出現(xiàn)。

　　再拿優(yōu)步來(lái)說(shuō)，優(yōu)步實(shí)際上就是利用一個(gè)軟件把全世界出租車的盈利資源集中到了洛杉磯(優(yōu)步的總部)。實(shí)際上，就是由軟件APP重新主導(dǎo)的一種財(cái)富分配的規(guī)則。所以，未來(lái)很多的新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工具會(huì)以數(shù)據(jù)中心、或者以數(shù)據(jù)為中心的這些企業(yè)重新形成。

　　互聯(lián)網(wǎng)會(huì)造成一個(gè)扁平化的格局，但是數(shù)據(jù)的聚集會(huì)改變整個(gè)商業(yè)利益的分配模式。新的商業(yè)模式之下是沒(méi)有贏和輸?shù)模勤A者通吃的模式，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們必須在做地上的事情的同時(shí)，考慮天上的變革。