發展具有中國特色的“智能物流”

                       ——永恒力“智能物流”三步走策略

“智能物流”由兩個詞“智能”和“物流”組成，非常有意思的是這兩個領域都是起源于軍事科技的發展。進入二十一世紀后，電子技術、互聯網技術、軟件科技和機械制造水平都獲得了長足的進步，這使得“智能”在民用領域的應用獲得了技術上的可能。

  什么是“智能物流 ”

“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和貨物管理。這使得“物流”管理的發展必然和電子技術、互聯網技術、軟件科技和機械制造水平的發展有著很高的正相關性。大供應鏈管理理念日趨成熟、勞動力成本預期提升、以及對于勞動力培訓要求變得更加復雜是推動智能化在物流領域應用的三個主要推手。總的來說，國外主要的西方發達國家，他們的“智能物流”是市場拉動型，而中國的“智能物流”是政策推動型。市場拉動性的“智能物流”一般來說技術儲備和技術應用比較匹配，整個“智能物流”的發展比較穩重，速度略緩，成本比較經濟。政策推動型的“智能物流”比較來說技術儲備和技術應用之間存在差異，“智能物流”的發展是跳躍性的，速度很快，但是資源使用上不夠經濟。

在2014年秋的上海CeMAT漢諾威國際物流展上，我代表永恒力中國的物流系統事業部闡述了一個重要的觀點。中國的倉儲物流發展存在四個階段：機械化、立體化、自動化和智能化，并且在今后很長的時間內，這四個階段會并存交錯發展。其實，我國的決策層也已經意識到了這個問題。因此，政府高層并沒有使用“工業4.0”這個熱詞來描述未來中國的制造業發展，而是提出了“中國制造業的2025”這個概念，其中避免盲目投資，使得經濟持續健康發展的目的不言而喻。舉例說明，2014年德國的GDP是中國的34.8%，叉車的發貨量是中國的27.0%，電動倉儲叉車的發貨量是中國的120.8%。（見附表1-1、附表1-2）但是，德國VNA的銷售量卻是中國的4倍左右，而全自動堆垛機的銷售臺數（AS/RS）卻是和中國保持相近的數量，約為1500臺-2000臺/年。由此可見，大多數的德國制造企業仍然采用傳統的窄巷道方案，而不是盲目地實施全自動的堆垛機方案。市場的需求推動了技術的發展，在德國以永恒力公司為代表的叉車企業推出了VNA叉車的導航技術，使得傳統的VNA叉車可以在WMS的直接管理下實現自動存取貨物的功能。而中國雖然出現了眾多的堆垛機制造企業，但是受技術積累不足的局限，大家仍然處在降價競爭的狀態，市場還沒有做大，利潤空間已經被壓縮了。

附表1-1

附表1-2

對于永恒力而言，中國的“智能物流”應該是適合中國市場發展水平的，經濟實用的，軟件、機器（尤其是叉車）和人高柔性地相互匹配運營的。在這個“智能物流”中WMS以及可以和軟件直接對接的叉車是實現系統匹配的關鍵。永恒力的物流系統事業部很早就意識到了這個問題，做出了三個重要的戰略性決策：收購位于奧地利的ISA軟件公司（WMS/WCS）、流水線生產叉車式AGV（APM）、研發窄/寬巷道叉車的導航系統。

幾周前我拜訪了一家華東某市的木地板廠，該地板廠年銷售額約為4-5億元人民幣，每年產生約為4-5千個新客戶訂單，整個SKU的數量不大于100個。目前該企業的進、銷、存管理完全基于復寫紙的人工記錄，當然最后還會有人手工錄入電腦。企業的倉庫仍然使用平面碼垛，一臺3噸的柴油叉車和幾臺手動托盤搬運車完成整個出入貨的工作。盡管如此，該企業卻非常注重在當地的品牌營銷，常年和當地媒體合作，銷售仍然搞得有聲有色。這樣的企業在中國具有一定的代表性：覆蓋區域性的市場、規模不小也不大、有將來發展的潛力、對于當地的就業和稅收起了重要的作用。在提及中國的“智能物流”發展時，我們也必須關注這些潛力股企業的物流發展。

那么“智能物流”對于這些企業來說又意味著什么呢？永恒力物流系統事業部認為可以分三步走：    

第一步：企業需要改變自己的企業信息管理系統。整個企業的進貨、銷售、庫存、客戶都應該利用軟件系統管理起來，特別重要的是條碼系統的使用；

第二步：通過企業信息管理系統釋放生產銷售能力后，企業可以進一步改善自己的倉儲管理的軟件和硬件。通過合適的貨架系統和叉車匹配增加倉儲容量，升級管理流程提高效率，WMS可以引入倉儲管理。永恒力的密集型穿梭車倉儲系統（UPC）、窄/寬巷道的導航系統（附圖1-1）、Mini-WMS和移動終端（Terminal）都是可以提供給客戶在該階段的最佳解決方案；

第三步：如果企業的業務進一步擴展到更大的區域、生產更多的產品、擁有更多的客戶，該企業可以進一步升級自己的倉儲物流管理。全自動的AS/RS系統、AGV系統和叉車系統可以柔性地整合在一起幫助企業實現全面的“智能物流”。概括來說，企業如何實現“智能物流”是基于自身的企業發展戰略。

附圖1-1：永恒力窄巷道導航系統的信息架構       以上提到“物流”的核心要素就是流程管理、信息管理和貨物管理，以及中小型企業的“智能物流”三步走策略，我們自然地可以意識到供應鏈優化和物流規劃對于這些工作是非常重要的。供應鏈優化和物流規劃都是對于整個供應鏈中的各種資源進行正確配置和合理排序。沒有這個基礎，“智能物流”只會是不斷地資源浪費。永恒力物流事業部同樣也認識到了這個問題，有長期客戶經驗的專家借助軟件和在同濟大學中德學院永恒力物流系統教研室的支持下，永恒力的MFA（物料分析）業務可以給客戶提供相關的供應鏈優化和物流規劃咨詢服務。

總結本文，未來的叉車，特別是倉儲叉車將會和今天的自動化倉儲設備一樣可以和倉儲管理軟件直接相連參與到“智能物流”的項目實施。永恒力公司將會持續地提高自己的產品和解決方案，參與到中國的“智能物流”進程中來。