專(zhuān)題報(bào)道

中國(guó)12種物流商業(yè)模式剖析

2015年國(guó)內(nèi)物流業(yè)出現(xiàn)升級(jí)變革。中國(guó)物流業(yè)12大商業(yè)模式大盤(pán)點(diǎn)：一、“苦力服務(wù)“模式：真正從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中賺點(diǎn)幸苦錢(qián)；二、信息中介模式：物流基層車(chē)場(chǎng)黃牛；三、項(xiàng)目服務(wù)模式：合同物流、物流軟件項(xiàng)目服務(wù)、物流咨詢(xún)項(xiàng)目服務(wù)等；四、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式；五、眾包整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式；六、賣(mài)產(chǎn)品模式；七、賣(mài)集成服務(wù)模式；八、運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式：物流系統(tǒng)SAAS服務(wù)；九、物流、供應(yīng)鏈金融模式；十、物流商業(yè)地產(chǎn)模式；十一、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式；十二、立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。

一、“苦力服務(wù)“模式：真正從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中賺點(diǎn)幸苦錢(qián)

這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車(chē)司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來(lái)越窘迫。說(shuō)白了都是用體力活賺辛苦錢(qián)。商業(yè)模式價(jià)值：無(wú)觀點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層，就是個(gè)體力活。

2015/08/03 14:26

二、信息中介模式：物流基層車(chē)場(chǎng)黃牛

在貨運(yùn)車(chē)廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車(chē)輛與貨源對(duì)接的黃牛，過(guò)去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。隨著2013年?duì)I改增的全國(guó)推廣，這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開(kāi)出增值稅發(fā)票的可能，因此他們可能會(huì)陸續(xù)被整合或洗牌掉。商業(yè)模式價(jià)值：無(wú)觀點(diǎn)：信息通路已經(jīng)打通，該模式...

2015/08/03 14:26

三、項(xiàng)目服務(wù)模式：合同物流、物流軟件項(xiàng)目服務(wù)、物流咨詢(xún)項(xiàng)目服務(wù)等

項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式，過(guò)去20年中國(guó)物流應(yīng)用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、物流咨詢(xún)項(xiàng)目、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng)，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶(hù)的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項(xiàng)目制合作往往是一垂直買(mǎi)賣(mài)，不具備長(zhǎng)久性。商業(yè)模式價(jià)值：★★觀點(diǎn)：市場(chǎng)做...

2015/08/03 14:28

四、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式

這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營(yíng)外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤(rùn)空間。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)供應(yīng)物流+生產(chǎn)線旁物流+成品干線物流+區(qū)域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但縱觀中國(guó)物流近10年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳...

2015/08/03 14:30

五、眾包整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式：怡亞通、一達(dá)通、以及順豐的下一步戰(zhàn)略模式

這種商業(yè)模式，為什么說(shuō)是“眾包”，主要是這樣的企業(yè)他們提供的是多維度的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。他們抓住一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)，然后會(huì)上下延伸；服務(wù)類(lèi)別上從物流、報(bào)關(guān)、保稅、供應(yīng)鏈金融、流通加工等多項(xiàng)增值服務(wù)。這種服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)有不少公司上市了，包括怡亞通、江蘇新寧等企業(yè)；馬云投資的一達(dá)通更是整合了外貿(mào)電商供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)的價(jià)值；順豐為代...

2015/08/03 14:31

六、賣(mài)產(chǎn)品模式：物流軟件、物流設(shè)備等企業(yè)

這種模式主要是那些物流領(lǐng)域的軟件、硬件提供商。中國(guó)物流發(fā)展到今天，信息化是重要的工具，但物流行業(yè)企業(yè)間的業(yè)務(wù)差異化太大，沒(méi)一家物流軟件能夠成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就連同一個(gè)企業(yè)面臨不同的客戶(hù)，產(chǎn)品的差異化也巨大，所以說(shuō)那些把物流軟件產(chǎn)品化其實(shí)是一件非常困難，且不太現(xiàn)實(shí)的事，不可能像微軟那樣賣(mài)一張光盤(pán)給你就完事，唯一可能的是軟件模塊產(chǎn)品化。對(duì)于硬件設(shè)...

2015/08/03 14:33

七、賣(mài)集成服務(wù)模式：解決方案+物流軟件+硬件

這是目前賣(mài)系統(tǒng)比較時(shí)髦的服務(wù)模式，客戶(hù)需要解決問(wèn)題，需要從方案到系統(tǒng)，從系統(tǒng)到硬軟集成的一整套服務(wù)，也是一些國(guó)際咨詢(xún)公司商業(yè)模式變化的方向：先賣(mài)咨詢(xún)，再買(mǎi)系統(tǒng)，再整合一家合作伙伴來(lái)實(shí)施，這也是想一鍋端的服務(wù)模式。這種商業(yè)模式最大的風(fēng)險(xiǎn)不在于提供服務(wù)方，而是甲方。商業(yè)模式價(jià)值：★★★觀點(diǎn)：系統(tǒng)集成服務(wù)是一項(xiàng)利潤(rùn)不錯(cuò)，但風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高，現(xiàn)在的甲方...

2015/08/03 14:34

八、運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式：物流系統(tǒng)SAAS服務(wù)

國(guó)內(nèi)幾家物流信息化服務(wù)商，已經(jīng)在創(chuàng)新的推出SAAS或類(lèi)似SAAS的服務(wù)平臺(tái)，比較典型的三家公司他們是易流、維天運(yùn)通、匯通天下，這三家企業(yè)都是在物流IT服務(wù)上提供創(chuàng)新的服務(wù)的企業(yè)，各有各的特色，他們的共同點(diǎn)都是開(kāi)放的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)服務(wù)模式，通過(guò)用戶(hù)數(shù)來(lái)收費(fèi)。這三家企業(yè)各自都是一幫敢于創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家，都經(jīng)歷了8年左右的發(fā)展歷程，為扎穩(wěn)打的干出來(lái)的，2...

2015/08/03 14:35

九、物流、供應(yīng)鏈金融模式：依托物流為載體，物流不賺錢(qián)，賺金融的錢(qián)

最近不斷有投資機(jī)構(gòu)要我推薦物流供應(yīng)鏈金融比較有規(guī)模化的企業(yè)，可以看出資本對(duì)這個(gè)領(lǐng)域嗅覺(jué)，依托物流為載體，提供金融服務(wù)，是物流增值服務(wù)的重要商業(yè)模式。因?yàn)樵诹魍ㄟ^(guò)程中，具備金融質(zhì)押價(jià)值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企業(yè)、貨主單位，還是銀行金融機(jī)構(gòu)，他們都非常渴望推展這個(gè)領(lǐng)域。但目前來(lái)看，面對(duì)的問(wèn)題也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融...

2015/08/03 14:37

十、物流商業(yè)地產(chǎn)模式：坐享地皮增值的模式

從2009年3月，溫家寶總理在國(guó)務(wù)院會(huì)議上宣布物流作為十大國(guó)家振興行業(yè)那一時(shí)刻起，中國(guó)的物流園區(qū)如雨后春筍，從國(guó)家級(jí)、省級(jí)、地市級(jí)直至縣級(jí)，全國(guó)上千家物流園區(qū)遍地開(kāi)花。中國(guó)物流真的需要這么的園區(qū)嗎？從2009年規(guī)劃到2013年四年過(guò)去了，他們的園區(qū)真的運(yùn)營(yíng)起來(lái)了嗎？中國(guó)物流園區(qū)有一個(gè)死穴：1、能夠拿到地做園區(qū)的人，大多不會(huì)運(yùn)營(yíng)，真正有運(yùn)營(yíng)...

2015/08/03 14:38

十一、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式：零擔(dān)、公路港、快遞、最后一公里、跨區(qū)域物流園區(qū)平臺(tái)、行業(yè)人脈平臺(tái)

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式這是本文描述商業(yè)模式的重點(diǎn)，2013年的今天，中國(guó)物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的格局已經(jīng)出現(xiàn)，在我曾經(jīng)分析“中國(guó)物流的十張網(wǎng)”的文章中就已經(jīng)提到了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。趨勢(shì)看，未來(lái)的物流是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，那些傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù)、園區(qū)物流都會(huì)逐步被整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。下面來(lái)一一盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)物流有哪些平臺(tái)模式：1、零擔(dān)平臺(tái)：直營(yíng)零擔(dān)德邦、加盟模式...

2015/08/03 14:39

十二、立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式：馬云的菜鳥(niǎo)模式

商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨(dú)一條鏈向多條鏈整合過(guò)后就延伸出來(lái)前面描述的平臺(tái)模式，如果多個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟(jì)模式。大家會(huì)恍然大悟，馬云的菜鳥(niǎo)不就是整合的立體生態(tài)模式嗎？包括基層的末端配送運(yùn)營(yíng)、干線整合、全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)圈地、信息平臺(tái)建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造代工等等。未來(lái)菜鳥(niǎo)這樣的立體生態(tài)的模式值得關(guān)...

2015/08/03 14:41