隨著網絡的普及，網絡貨運逐步走向大家的視野中來，其是在無車承運人的基礎上演變過來的。

　　做代辦的成本是很大的，首先，辦牌照的話要有一套自己的系統，據我了解，同仁那邊一套系統就要29萬8，而且源代碼肯定是不會給您的，如果您想要一套有源代碼的屬于自己的系統，最少也得100萬左右，如果您想要系統的話，我們平臺系統可以收您19萬8 ，您自己再花10萬左右辦個三級等保和ICP備案就行了，但是企業發展最需要的就是時間，辦這些資質大概得45個工作日才能下本，大概3個月的時間才能下來，第二個，組建一個團隊也是需要時間的，團隊包括財務，稅務，法務，產品，技術，研發，再招一些渠道，客服，人事之類的，差不多也得需要3個月的時間，第三，公司需要招一個領頭羊來帶領團隊做這些事，但是如果走了彎路，又會浪費3.4個月的時間，第四，很多政府對于您這樣的公司，回款是能拖就拖，稅返時間會比較慢。

　　這樣算下來，一年的時間都過去了，物流行業的紅利期也就那么三四年，您不如直接和我們公司合作，幫您省了成本和時間。

　　在網絡貨運中相較于傳統運輸企業其不需要投入大量的資金用于貨運車輛的購買與維護，更不需要對貨運車隊維護和管理；互聯網平臺整合配置資源就是把散亂的車隊，貨源集中到線上，實現高效的網絡貨運管理。而且在合規運營的同時，網絡貨運實際承運人必須通過審核證明資質、貨物裝載及運輸過程監管，服務評價，都要清晰明了化。傳統物流更是利用網絡貨運把虛開發票的頑疾，變為陽光化，解決增值稅鏈條斷裂的難題。

　　網絡貨運平臺通過互聯網完成車輛的集約化管理，解決了傳統物流的信息不匹配問題。貨主車主斗可通過平臺直接尋找司機貨源。這不僅減少等待時間和空載問題，還提高了物流運輸的效率。在貨物運輸過程實時監控，定位、運輸調度智能化，讓運輸管理更加標準。

　　網絡貨運是物流行業的進步的產物，也是傳統物流企業的新機遇。網絡貨運逐漸轉向精細運營，打造物流協同發展，促進企業發展，應用大數據技術，打通行業互聯，推進物流進程。

　　由于貨運的推動，標準化再到規?；?，精細化，通過物流更加合規合法和技術化的運營而促進更多政策落地，這也是為物流發展前景提高運轉率。