這些只是自動化即將到來的預(yù)兆。亞馬遜也間接暗示了這一點。「不斷變化的工作環(huán)境」本可以很容易地替換成「自動化」這個詞，而「熄燈」是未被言明的終極目標(biāo)。

　　這是亞馬遜2000多億美元網(wǎng)購業(yè)務(wù)的心臟。

　　全球175個物流中心、每天20多萬臺不同機(jī)器人負(fù)責(zé)交付超過3.5 億種不同產(chǎn)品，每年分揀包裹總數(shù)高達(dá)數(shù)十億。

　　而從客戶下單到按響客戶門鈴，亞馬遜 Prime 服務(wù)的最快記錄是……坐好……3分鐘！

　　亞馬遜追求速度幾乎癡迷，以至于包裹從傳送帶上掉下來以至于幾個小時內(nèi)都無法追蹤到，或者（更糟糕地）被送到錯誤目的地甚至被毀損，都不啻于噩夢。

　　這也是為什么你會在倉庫中能見到長達(dá)４.７米的發(fā)那科六軸機(jī)器人 M-2000iA ，地球上最大機(jī)械臂之一 Robo-Stow ，還有以輕型摩托車速度在地板上運行的移動機(jī)器人。

　　當(dāng)然，「錙銖必較」的亞馬遜很少提及一筆賬。當(dāng)人力成本占大多數(shù)倉庫平均運營預(yù)算的65%、倉庫員工流動率超過35%，培訓(xùn)成本卻是普通工人年工資2倍時，考慮到物流行業(yè)利潤率低，只要自動化一部分訂單作業(yè)，省下的預(yù)算數(shù)字都極為可觀。

　　從收購 Kiva 到隨后大規(guī)模部署機(jī)器人，再到發(fā)布無人機(jī)，亞馬遜已經(jīng)走上了自己的自動化道路，每一步都令人矚目。

　　最近，他們又推出 10 億美元的亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金，通過直接投資新興技術(shù)，解決自動化過程中最棘手問題。首批得到投資的五家企業(yè)中，每一家都擁有一種特殊技術(shù)，可能對亞馬遜倉庫運作帶來價值。

　　0１ 擴(kuò)張與成本

　　一轉(zhuǎn)眼，Kiva 已經(jīng)代表十年前的最新技術(shù)。Kiva 的美妙之處「讓貨找人」，將經(jīng)典串行過程轉(zhuǎn)換為大規(guī)模并行處理引擎。

　　但最重要貢獻(xiàn)還是提出了一個全新導(dǎo)航和控制系統(tǒng)，關(guān)鍵是還不昂貴：

　　多虧功能強大但價格低廉的電子設(shè)備出現(xiàn)（如無線系統(tǒng)、制導(dǎo)傳感器、嵌入式處理器），以及多智能體系統(tǒng)和控制理論領(lǐng)域的新算法，不需要購買最好的電機(jī)、齒輪箱來保證機(jī)器人的可靠性，將條形碼貼紙貼在地板上，為機(jī)器人配備攝像頭和傳感器，它們即可在控制系統(tǒng)引導(dǎo)下直線行駛，避免相互碰撞。

　　Kiva 的美妙之處「讓貨找人」，但最重要貢獻(xiàn)還是提出了一個全新導(dǎo)航和控制系統(tǒng)，還不昂貴。

　　不過，很少有人注意道2012年收購 kiva 時，亞馬遜的倉庫遠(yuǎn)沒有今天這么多。

　　智庫稅收和經(jīng)濟(jì)政策研究所（Institute on Taxation and Economic Policy)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，亞馬遜只對居住在五個州的消費者征收銷售稅。也就是說，亞馬遜只在這些州經(jīng)營辦公室和倉庫。

　　根據(jù)當(dāng)時法律，電商只需在有實體（比如倉庫或辦公室）存在的州征收銷售稅，亞馬遜沒有大規(guī)模建立配送中心。

　　2018年，美國最高法院對 Wayfair 案的裁決改變了這一局面。裁決賦予各州要求在線零售商征收銷售稅的權(quán)利，無論他們是否在給定的州有實體存在。亞馬遜等大型電商也開始建造許多新倉庫。

　　2022年1月，向公司出租設(shè)備的公司 BigRentz 一項新分析顯示，亞馬遜不僅擁有全美最大倉儲面積，其配送中心多集中在消費者密集地區(qū)附近。其中，倉庫面積最多的10個州中，有8個位居人口最多的州，「人口中心和亞馬遜倉庫位置之間，似乎存在很強的相關(guān)性。」

　　與此同時，沃爾瑪和塔吉特正在利用他們的數(shù)千家商店，通過提供在線訂單當(dāng)日送達(dá)，在自己的游戲中擊敗亞馬遜。亞馬遜也不再將倉庫藏在工業(yè)區(qū)，讓「倉庫進(jìn)城」，在美國各城市和郊區(qū)開設(shè) 1000多家小型配送中心，使網(wǎng)上購物速度與快速跑到商店一樣快。

　　所有這些都在驅(qū)使 Kiva 持續(xù)進(jìn)化。除了讓「進(jìn)城」的倉庫單位面積可以容納更多的貨品，以有利可圖，也要降低新中心的建設(shè)成本和時間。

　　2019年，Kiva 后裔——Pegasus 、Xanthus 公開露面。同樣身披橘色，Pegasus 只有手提箱大小，19厘米高，比小型號的 Kiva 還要矮。多出來空間可以用來儲存更多東西，力氣也比 Kiva 大，可舉起560公斤貨物。

　　與 Kiva 負(fù)責(zé)運輸?shù)跖摬煌琍egasus 主要用于包裝好的包裹分揀。它被設(shè)計成一個可以添加不同附件的通用基礎(chǔ)，當(dāng)「頭上」添加傳送帶后，機(jī)器人可在地板矩形孔引導(dǎo)下，找到對應(yīng)郵政編碼所在溜槽，用傳送帶將包裹滑下溜槽，后者會連接到送貨卡車。整個過程大概只要兩分鐘。

　　Pegasus 是亞馬遜的新型倉庫機(jī)器人之一，頂部裝有傳送帶，用于公司的分揀設(shè)施。

　　Xanthus 是 Pegasus 繼任者， 也是一個全新設(shè)計。作為通用平臺，添加　XanthusTote 單元，Xanthus 即可以移動疊加的黃色「托特袋」，將物品從揀選轉(zhuǎn)移到包裝環(huán)節(jié)。添加 x-drive 單元后，Xanthus 和 Pegasus 一樣，可將包裹送到到對應(yīng)郵政編碼溜槽。

　　亞馬遜可能嘗試?yán)?Xanthus 兩個功能，簡化流程，整合履行和分揀中心。

　　Xanthus 是亞馬遜后來推出的兩款新機(jī)器人之一，它可以配備不同的模塊，如傳送帶和堆疊的托特袋（黃色），以執(zhí)行各種任務(wù)。

　　值得注意的是，從現(xiàn)成的直流電機(jī)到定制的滾珠絲杠，據(jù)說最初的 Kiva 大約有 900 多個零件。Kiva 繼任者的零件數(shù)量更少，成本更低，也更易于維護(hù)。例如，Pegasus 零部件數(shù)量只有其一半；Xanthus　零件數(shù)量只有其三分之一，成本是最初 Kiva 的一半。這些也使得建立新的履行中心更容易和快速，既不需要一堆傳送帶，還能顯著降低分類錯誤。

　　作為亞馬遜的競爭對手，英國在線雜貨商 Ocado 技術(shù)演變也遵循了類似的線路。

　　例如，Ocado 最新推出的600系列，也是目前世界上最輕的機(jī)器人，一半以上組件都是 3D 打印。比該公司目前這一代機(jī)器人輕五倍，更靈活，對電池功率要求也更低。它們可以在幾周而不是幾個月內(nèi)以較低的成本安裝，使在城市地區(qū)建立「微型」履行中心變得可行。

　　被工作人員稱為蜂巢的 Ocado 分揀中心內(nèi)，數(shù)千臺機(jī)器人用最快速度和最少人工完成訂單。

　　0２

　　靈活與協(xié)作

　　目前，亞馬遜機(jī)器人與人類員工在物理上是分開的，除了一個高度結(jié)構(gòu)化站點，員工僅以一種或兩種非常特定的方式與機(jī)器人交互。例如東西從吊艙里掉出來，或者機(jī)器人壞了。

　　亞馬遜認(rèn)為，完全自動化的倉庫至少還需要 10 年的時間。在此之前，人類和機(jī)器人最好能在倉庫中協(xié)同合作——適應(yīng)彼此的優(yōu)勢，也能提高寶貴的空間利用效率。因此，他們對增進(jìn)人機(jī)協(xié)作的新技術(shù)非常感興趣。

　　幸運的是，環(huán)境結(jié)構(gòu)化、任務(wù)多重復(fù)且容錯的倉庫，再次成為 3D 視覺感知技術(shù)「唾手可得的果實。」

　　早在2018年，亞馬遜就收購了專注于在人類附近移動貨物的機(jī)器人初創(chuàng)公司 Canvas Technology。公司 3D 攝像頭和導(dǎo)航技術(shù)使移動機(jī)器人無需依賴先前地圖即可運行，這些機(jī)器人還能不斷更新共享地圖，在動態(tài)環(huán)境中安全行駛在人群中。

　　Canvas 提供了 Pegasus、Xanthus 更多自主性所需的秘訣，它們能超越預(yù)定義的倉庫障礙，與員工協(xié)作完成一些任務(wù)。

　　除了移動機(jī)器人，亞馬遜也在嘗試提高叉車的自主和安全性。

　　很多人都還記得2020年亞馬遜高調(diào)收購自動駕駛汽車公司Zoox ，其技術(shù)可用于叉車。但少有人注意到收購 Canvas 后 不久，亞馬遜曾與與一家小到幾乎很少有人知道的法國公司 Balyo 簽署了一份七年協(xié)議。

　　雙方約定，如果亞馬遜在七年內(nèi)購買高達(dá) 3 億歐元（3.46 億美元）的 Balyo 產(chǎn)品，將有權(quán)通過認(rèn)股權(quán)證以當(dāng)前價格收購這家機(jī)器人制造商高達(dá) 29% 的股票。

　　Balyo 提供低成本的叉車改造方案。安裝自動化叉車套件的標(biāo)準(zhǔn)叉車（叉車、托盤堆垛機(jī)、前移式叉車等）可以借助短程激光雷達(dá)更好地「看見」，在倉庫周圍獨立移動，根據(jù)需要拾取、移動和運送托盤。還可以根據(jù)生成地圖在工作區(qū)內(nèi)精確定位，與人類安全合作。

　　亞馬遜已與法國公司 Baylo 合作，幫助其部分配送中心實現(xiàn)自動化

　　最近，作為「人機(jī)協(xié)作」最新技術(shù)風(fēng)向，亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金投資了以色列機(jī)器人公司 Bionic HIVE，也是該批投資中唯一一家來自美國以外的公司。

　　這家公司的機(jī)器人很魔性，馬斯克曾在推特上對此感慨「the robot future is coming。」

　　和常見的那些僅在地面移動的機(jī)器人不同，SqUID 機(jī)器人具有三維移動能力，在 AI 算法引擎支持下，可滑上天花板高貨架，背負(fù)十幾公斤的貨品順桿滑到地面，自主導(dǎo)航將貨物運到指定地方。

　　配備攝像頭和傳感器，SqUID 借用算法引擎對包裹進(jìn)行分類、選擇和放置，還能在人員和貨物之間安全移動。 機(jī)器人艦隊具有三維移動能力，行動靈活。

　　一個關(guān)鍵性區(qū)別在于，SqUID 自主機(jī)器人艦隊通過智能算法引擎協(xié)調(diào)和控制，能將多個操作串聯(lián)起來，并加以簡化。它們并非專門為機(jī)器人工作環(huán)境而設(shè)計，而是可以適應(yīng)倉庫現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、貨架和箱盒，與倉庫工人一起工作。

　　除了BionicHIVE，亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金還投資了致力于人機(jī)協(xié)作的 Mantis Robotics 。

　　他們正在開發(fā)一種觸覺機(jī)械臂，使用傳感器來檢測人員何時接近并減慢或停止操作，并不以此犧牲工作效率，也不需要安全圍欄的區(qū)隔。據(jù)該公司稱，該機(jī)器人可以降低總擁有成本并在數(shù)小時內(nèi)完成部署。

　　隨著 AMR 和 AGV 等自主解決方案在倉庫中變得越來越普遍，庫存跟蹤又成了一個問題。

　　有調(diào)查顯示，美國 43% 的企業(yè)不跟蹤庫存或使用手動系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤，導(dǎo)致庫存準(zhǔn)確性經(jīng)常受到負(fù)面影響。倉庫管理系統(tǒng)專家 Peoplevox 2017 年的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，34% 的企業(yè)延遲發(fā)貨是因為他們無意中出售了沒有庫存的產(chǎn)品。

　　這也是為什么亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金投資了 Vimaan 。他們開發(fā)了一個計算機(jī)視覺平臺，用于整個倉庫的產(chǎn)品跟蹤和管理——包括接收、揀選、存儲和包裝和運輸。

　　專有硬件可以采集一些關(guān)鍵信息，從條形碼到到期日、序列號等，并在物品從倉庫轉(zhuǎn)移到商店或單個客戶時進(jìn)行實時跟蹤。這樣客戶就能準(zhǔn)確知道產(chǎn)品在哪里，并實時捕捉錯誤和差異。

　　例如，如果顧客對丟失的物品提出索賠，零售商可以立即看到發(fā)生了什么，以及顧客說的是否屬實。

　　Vimaan最近推出的 PickTRACK ，通過安裝在現(xiàn)有 MHE（如叉車或揀貨機(jī)）上的一套傳感器和攝像頭，機(jī)器可以近乎實時地觀察和跟蹤庫存。方案可以支持輕松集成到現(xiàn)有工作流程中，幾乎不需要改建基礎(chǔ)設(shè)施和對員工進(jìn)行培訓(xùn)。

　　0３

　　工傷與安全

　　時鐘總是在亞馬遜承諾的交貨時間上滴答作響。機(jī)器人將揀貨員的平均生產(chǎn)力從每小時大約 100 件物品提高到300 或 400 件。

　　每 11 秒掃描一次新商品的及格頻率，意味著重復(fù)和快速的運動增加了身體磨損和撕裂的幾率。而這一切又可能會因 8 英尺高的擱架而變得復(fù)雜：

　　存放物品的人應(yīng)該將輕型產(chǎn)品放在吊艙的頂部或底部，將重型產(chǎn)品放在胸部和膝蓋之間。但是，當(dāng)工作進(jìn)行得如此之快且處于壓力之下時，他們不可能總能堅持這一點。這就導(dǎo)致接收端的揀貨員有時不得不順著梯子將重物搬運下來，受傷概率也因此更高。

　　傳送帶將貨品送達(dá)后，員工掃描它們并將其置于吊艙上部存儲塔的口袋中。

　　事實上，除了高漲的運輸成本，另一個可能對持續(xù)增長構(gòu)成威脅的是亞馬遜倉庫報告的受傷人數(shù)。

　　2019年，大西洋月刊的一份調(diào)查報告顯示，亞馬遜對速度的癡迷已將倉庫變成了傷害工廠。在調(diào)查報道中心網(wǎng)站 revealnews 獲得的記錄中，大多數(shù)受傷率最高的倉庫都部署了機(jī)器人。文章寫道，「記錄顯示，五年前亞馬遜在加利福尼亞州特雷西推出機(jī)器人后，那里的重傷率幾乎翻了兩番，從 2015 年的每 100 名工人 2.9 人增加到 2018 年的 11.3 人。」

　　2022年4月，美國戰(zhàn)略組織中心發(fā)布的研究報告中表示，2021年，亞馬遜物流倉庫每100名員工中，就發(fā)生了6.8宗重傷事故。而在美國物流倉庫行業(yè)，每100名員工發(fā)生了3.3宗嚴(yán)重工傷。換言之，亞馬遜嚴(yán)重工傷率是同行兩倍。

　　這也暗示亞馬遜在病假和工人保險費用方面的支出是昂貴的。亞馬遜 CEO Andy Jassy 曾在致股東的信中承諾，將改善工人的安全，重點關(guān)注對拉傷、扭傷、跌倒和重復(fù)性應(yīng)力損傷的減少，這一計劃包括 「在員工以危險方式移動時，他們的可穿戴設(shè)備會作出提醒。」

　　這正是現(xiàn)年53歲、保險巨頭AIG的前理賠部負(fù)責(zé)人 Eric Martinez 創(chuàng)建 Modjoul 獲得亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金青睞的原因。

　　Modjoul 開發(fā)了一種可穿戴技術(shù)，一條帶有六個傳感器的腰帶，通過加速度計、陀螺儀和磁力計來測量員工在白天的活動，并在這些活動可能造成傷害時發(fā)出嗡嗡的警告聲。

　　觸覺反饋不僅提醒員工在執(zhí)行搬舉重箱等任務(wù)時正確的姿勢，還會將收集的數(shù)據(jù)與員工和主管共享，用于培訓(xùn)以減少或消除工傷。

　　Modjoul 正在使用可穿戴設(shè)備來減少工人的傷害，并確保人們在某些環(huán)境中使用正確的防護(hù)裝備。

　　有意思的是，就在亞馬遜對改善工人安全的工業(yè)可穿戴設(shè)備展開投資之際，Modjoul 的競爭對手 StrongArm Technologies 也籌集了5,000萬美元用于擴(kuò)張，沃爾瑪則是該公司的客戶。

　　隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，Modjoul 也在收集更多環(huán)境數(shù)據(jù)方面，以求更多發(fā)展空間，比如聲音是否高到需要耳塞，或燈光是否有導(dǎo)致員工絆倒和摔倒的危險。

　　0４

　　圣杯

　　「Kiva 們」沒有配備機(jī)械臂，它們只能將貨架或箱子送給員工揀選和包裝。亞馬遜同時也在實驗巨型機(jī)械臂，以替代人工。

　　2021年，亞馬遜物流中心開始啟用 Robin。雖然外表仍是傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)械臂，但視覺系統(tǒng)賦予 Robin 靈活應(yīng)對變化世界的能力。

　　它知道周圍有什么物品——不同大小的盒子、軟包裝、放在其他信封上的信封——并決定想要哪一個并抓住它，交給移動機(jī)器人送至對應(yīng)郵編的斜槽，無需人工編碼每一個動作步驟。

　　Robin 使用吸盤從傳送帶上拾取包裹，交給移動機(jī)器人投遞到郵編對應(yīng)的溝槽。雖然 Robin 看起來很像工業(yè)中使用的其他機(jī)械臂，但它的視覺系統(tǒng)使它能夠以完全不同的方式看待世界并做出反應(yīng)。

　　從能夠識別邊緣和平面等簡單元素的預(yù)訓(xùn)練模型開始，研發(fā)人員慢慢地教會 Robin 如何識別可以處理的各種包裹。每個包裹都是一個學(xué)習(xí)機(jī)會，每臺機(jī)器人都為整個團(tuán)隊貢獻(xiàn)了更好的經(jīng)驗。

　　短短六個月內(nèi)， Robin 感知系統(tǒng)無法挑選的包裹數(shù)量減少了一半，感知系統(tǒng)所犯的錯誤也減少了 10 倍。

　　目前，Robin 部署的數(shù)量很少，亞馬遜履行中心僅運營了幾十臺。不過，開發(fā)人員正在獲得真實世界經(jīng)驗，并利用這些經(jīng)驗進(jìn)一步完善該技術(shù)，將感知系統(tǒng)擴(kuò)展到更多機(jī)械臂上。

　　其實，一直以來，亞馬遜都在堅持不懈地追求倉庫機(jī)器人技術(shù)的圣杯。年復(fù)一年，亞馬遜和 KUKA 等老牌企業(yè)為初創(chuàng)公司和學(xué)術(shù)團(tuán)隊舉辦機(jī)器人挑戰(zhàn)賽，以創(chuàng)造能夠識別、拾取和存放貨物的機(jī)器人。

　　為什么不用機(jī)械臂和夾具繼續(xù)自動執(zhí)行分揀和打包的工作？倉庫為什么不能像黑燈工廠一樣運作呢？

　　由于產(chǎn)品大小、形狀包括質(zhì)地千差萬別，擺放方式各有不同（例如，土豆不能壓在雞蛋上），長期以來，機(jī)械手臂的揀選效率一直無法擊敗人類對手。深度學(xué)習(xí)的出現(xiàn)讓巨頭們看到曙光。被賦予認(rèn)知技能和對空間的理解能力后，結(jié)合了3D 攝像頭和軟件的機(jī)械臂可以在復(fù)雜環(huán)境中更準(zhǔn)確、更一致地運行。

　　最為常見的應(yīng)用是從貨箱中拾取單個物品并放到包裝中。與幾年前相比，機(jī)械手能夠操縱和抓取更多物品，速度也有所提高，使許多行業(yè)公司能夠?qū)崿F(xiàn)提高生產(chǎn)力的目標(biāo)。

　　四年前，機(jī)器人揀選解決方案可以處理 60% 到 70% 的 SKU ，據(jù)說，現(xiàn)在可以處理 90% 以上的日常商品和時尚商品。最成功的是化妝品——因為它們裝在小盒子里，重量輕且易于抓握。

　　目前，亞馬遜已經(jīng)測試不同供應(yīng)商的技術(shù)，這些技術(shù)可能有一天會用于揀貨。但他們也承認(rèn)，還沒有找到一種實際方法來經(jīng)驗地理解機(jī)器人如何拾取數(shù)百萬種不同的可變形物品，例如毛絨玩具、寵物玩具。機(jī)器人也很難防止果醬罐滑倒和破裂，或者，從拿起橡皮擦無縫切換到抓取平板電視或桶裝啤酒。

　　盡管存在挑戰(zhàn)，但亞馬遜也決定資助外部團(tuán)隊研究，而不是主辦挑戰(zhàn)賽。貝索斯也曾表示，機(jī)器人抓取問題將在未來十年內(nèi)得到解決。

　　許多行業(yè)專家預(yù)計，該技術(shù)將在未來十到十五年成熟。但一些物流和機(jī)器人專家認(rèn)為，某些類型的亞馬遜商品可能會早幾年被機(jī)器人挑選出來。

　　2017年，Ocado公司嘗試機(jī)器人抓取。 無論大小或形狀如何，兩只手都能夠抓住人造水果而不會壓碎或掉落它們。 最近，Ocado 將推出 On-grid Robotic Pick。據(jù)說這些手臂能挑選成千上萬種不同形狀、大小、重量和易碎性產(chǎn)品，并以媲美人類精確度和準(zhǔn)確性將它們裝入袋子。

　　0５ 熄燈

　　一些亞馬遜物流中心收貨區(qū)設(shè)在一樓，有近百個掛車卸貨碼頭。卸下的貨物通過傳送帶送到樓上分揀。

　　卸載包裹是一項勞動密集型、體力消耗大且容易受傷的工作，還要經(jīng)常承受極端溫度，無論是亞馬遜還是其他物流巨頭都在積極尋求卸載自動化。

　　霍尼韋爾和西門子的方案可被歸為一類：巨獸一樣的機(jī)器人卸貨機(jī)會開到拖車后面，利用機(jī)器學(xué)習(xí)來識別包裹，使用傳送帶將包裹舀起，送到「肚子里」。

　　西門子的機(jī)器人卸貨機(jī)大約 10 分鐘清空一輛拖拉機(jī)拖車，而一個人則需要長達(dá)一個小時才能移動這些箱子。霍尼韋爾表示，他們的設(shè)備能夠以每小時 1,500 箱的速度卸載包裹。

　　霍尼韋爾的自動卸貨裝置。

　　另一類是足式機(jī)器人的方案。最近，亞馬遜工業(yè)創(chuàng)新基金參與了雙足機(jī)器人制造商 Agility Robotics B 輪融資。

　　外形上，他們的機(jī)器人 Digit 很容易讓人想起波士頓動力的 Atlas 。Digit 身高略高于 5 英尺，怪異的后關(guān)節(jié)腿可讓機(jī)器人向前、向后和側(cè)向移動。看到人或障礙物時，Digit 會停下來，用手臂、手和腳保持平衡，還可以撿起和放下物體。

Agility Robotics 的雙足機(jī)器人 Digit

　　目前，Digit 的業(yè)務(wù)重心是卸載貨車、搬運箱子、管理貨架等倉儲工作。

　　目前，Digit 的業(yè)務(wù)重心也是卸載貨車、搬運箱子、管理貨架等倉儲工作。其優(yōu)越性不僅在于可以輕松地行走、爬樓梯（輪式機(jī)器人恐怕做不到）、在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中導(dǎo)航、搬運包裹、堆放貨物，滑入任何現(xiàn)有工作場所，還在于能與人類協(xié)作。在亞馬遜看來，「這種為協(xié)作而生的機(jī)器人技術(shù)，確實獨一無二。」

　　無獨有偶，亞馬遜的競對 DHL 也采取了類似方案。他們和波士頓動力簽訂了1500萬美元的合同，購買了 Stretch。DHL 打算讓 Strech 從卡車卸貨開始干起。

　　Stretch 本質(zhì)上是一個移動底座上的巨大機(jī)械臂，機(jī)械臂有七個自由度和一個吸盤陣列，可以用來抓取和移動盒子（最大重量23 公斤）。除了配備「感知桅桿」，識別、抓取貨箱，Stretch 的優(yōu)勢還在于，擺脫了傳統(tǒng)機(jī)器人的移動性限制，可以進(jìn)入更多工作場合。其方形底座結(jié)構(gòu)可以承受自由旋轉(zhuǎn)手臂帶來的慣性，以及快速擺動沉重的箱子，而不需要像傳統(tǒng)機(jī)器人那樣固定在地板上。

　　無論是哪種自動化方案，要識別、抓取和轉(zhuǎn)移大量箱盒，仍然充滿挑戰(zhàn)（當(dāng)然，較之揀選單個貨品的復(fù)雜性還是要小一些）。看看 Stretch 的真空抓手就知道，目前也只能處理表面平坦的箱子。

　　自動化打包技術(shù)，也是亞馬遜近年來開始向少數(shù)幾個倉庫添加的新技術(shù)。例如，3D包裝自動化意大利公司 CMC Srl 的 CMC CartonWrap 機(jī)器人。

　　機(jī)器能從連續(xù)折疊瓦楞紙中根據(jù)訂單物品大小，量身定制紙板箱（無需使用一次性塑料襯墊），密封后還能直接貼上標(biāo)簽，送到碼垛區(qū)。據(jù)說，每小時可以生產(chǎn) 600 到 700 個盒子，是人類包裝工的 4 到 5 倍。

　　亞馬遜已將它們安裝在法蘭克福、米蘭、阿姆斯特丹等地的繁忙倉庫中。這些機(jī)器有可能使每個地方實現(xiàn)超過 24 個工作崗位的自動化。

　　所有這些只是自動化即將到來的預(yù)兆。亞馬遜也間接暗示了這一點。2019年，該公司宣布計劃對包括倉庫工人在內(nèi)的 100,000 名美國員工進(jìn)行培訓(xùn)。

　　在一份新聞稿中，亞馬遜將「不斷變化的工作環(huán)境」作為推動工作培訓(xùn)的動力。它本可以很容易地使用「自動化」這個詞，而「熄燈」是未被言明的最終目標(biāo)。