上海銳力體育集團（以下簡稱“銳力體育”）自2005年起已成為Nike與adidas全球戰(zhàn)略合作伙伴，是NIKE與adidas在中國的三大戰(zhàn)略經(jīng)銷商之一，以專業(yè)運動及休閑類鞋品、服裝、配件和運動器材為主營業(yè)務(wù)，創(chuàng)立三十多年以來，銳力體育不斷穩(wěn)步增長，快速發(fā)展。

　　上海銳力體育物流總監(jiān)宣珂先生有消費品物流行業(yè)25年的工作經(jīng)歷和企業(yè)供應(yīng)鏈及3PL物流的戰(zhàn)略規(guī)劃及項目運營經(jīng)歷，如：華為、SAMSUNG、李寧等。請他為我們分享了銳力體育在倉儲物流智能化與供應(yīng)鏈升級方面的相關(guān)探索與實踐經(jīng)驗。近日，本刊記者對宣珂先生進行了專訪。

　　記者：首先，請您介紹下近年來我國服裝供應(yīng)鏈的發(fā)展變化。銳力體育作為阿迪達斯和耐克在中國的三大經(jīng)銷商之一，請您介紹下銳力體育的服裝供應(yīng)鏈建設(shè)現(xiàn)狀。

　　宣珂：銳力體育的供應(yīng)鏈十分特別。第一，銳力體育的定位為戰(zhàn)略品牌的經(jīng)銷商。第二，服務(wù)定位具有明顯的區(qū)域性。第三，它需要配合最后的銷售通路來完成供應(yīng)鏈的建設(shè)。

　　站在物流的角度上來看，不同于一些服裝品牌公司，企業(yè)需要把它上下游所有物流的供應(yīng)鏈全部都要做好，否則供應(yīng)鏈難以貫通。銳力體育作為經(jīng)銷商，耐克和阿迪完成CDC（中央配送中心）的建設(shè)。而銳力體育只需負責(zé)完成NDC（國家級分撥中心）和RDC(區(qū)域配送中心)的建設(shè)，使物流上下游貫通。銳力體育做的是擰緊螺絲，完成將CDC中的貨品有序合理的傳導(dǎo)到最后一公里的工作。例如：溫州所建設(shè)RDC，其服務(wù)對象為溫州以及平陽、水頭，蒼南等一系列周邊的城市群。銳力體育共建有11個類似的RDC來聯(lián)接上面的管道以此完成物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。同時上海的RDC兼具了NDC的功能，它除了需完成上海以及其周邊城市群物流覆蓋之外，再者就是全國C端作業(yè)的全盤承接運作！

　　記者：疫情給服裝供應(yīng)鏈帶來了哪些沖擊與挑戰(zhàn)？銳力體育是如何應(yīng)對的？

　　宣珂：疫情對銳力體育的沖擊尤為巨大，今年上半年疫情的重災(zāi)區(qū)就在江浙銷售旺地。上海停擺兩個多月，所有的門店關(guān)閉，以致這兩個月所有的銷售停擺。倉庫內(nèi)貨品全都積壓。使得所有的門店存貨與倉儲存貨基本上都處于爆倉狀態(tài)。銳力體育針對這個狀態(tài)有預(yù)見性的進行了一系列調(diào)整。

　　銳力體育做了以下幾個措施。第一，大力發(fā)展線上銷售，除了大家比較熟悉的淘寶、京東以外，也推出了一系列的如：社區(qū)團購等，盡可能在線上把商品銷售出去。第二，在上海倉庫無法發(fā)貨的情況下，利用其余全國倉庫代為發(fā)貨。第三，從供應(yīng)鏈整體上來梳理，跟品牌公司進行協(xié)商溝通進行來貨調(diào)整。貨品富裕地區(qū)不再進貨，待倉庫開放穩(wěn)定運作后，跟品牌方協(xié)商調(diào)整新貨。通過一系列的供應(yīng)鏈上下游打通調(diào)整，將倉容窘迫的狀態(tài)完成調(diào)整。

　　記者：物流中心是供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，請您結(jié)合服裝行業(yè)自身特點，談?wù)劮b企業(yè)在物流中心的建設(shè)過程中有哪些需求與關(guān)注點？

　　宣珂：建設(shè)物流中心從物流的專業(yè)角度來看要做一系列的分析。

　　第一，分析我們自己的物流體系如何搭建。是否需要將CDC、NDC、 RDC全部在全國鋪開，如何鋪開？或是向銳力體育一樣， CDC層級全部是由品牌公司來完成，NDC和RDC層級由我們來完成。首先要做這樣的物流體系的分析，這是必不可少的。

　　第二，根據(jù)自身銷售特點與規(guī)模，來決定倉庫容量的設(shè)計。銳力體育上海地區(qū)的銷售量占全國銷售總量的40%，是全國分公司當(dāng)中的龍頭。所以上海倉庫的容量、作業(yè)量包括吞吐能力是最強的。

　　第三，根據(jù)自身貨品挑選適用作業(yè)的物流設(shè)備。

　　與其他行業(yè)相比服裝行業(yè)存在較多的退換貨問題，稱之為——逆向物流。消費者在購買商品后，發(fā)現(xiàn)尺碼不對、不合身、不喜歡就會提出退換貨，尤其在直播行業(yè)興起的當(dāng)今，消費者出現(xiàn)更多地沖動消費，使得商品退換現(xiàn)象更加突出。逆向物流給服裝行業(yè)物流造成了很大的壓力。貨物退回來時步驟非常多，而且有專業(yè)的技術(shù)含量在里面。往往需要有一個退貨組來完成。退貨組需要跟消費者與商家客服之間進行溝通。同時，還需有最后一道修復(fù)工序，使貨品恢復(fù)銷售狀態(tài)，我們再重新上架。

　　而這些步驟都需人工花時間完成，不像正向物流有很多專業(yè)的設(shè)備來輔助進行。

　　記者：請您結(jié)合銳力體育的具體實踐，談一談銳力體育對物流中心進行了哪些技術(shù)升級？取得了怎樣的效果？

　　宣珂： 近年來，根據(jù)物流的一系列需求觸動，我們也隨之進行了一系列的升級改造。貨架由原先的普通式輕型貨架升級為可以迅速針對SKU集中的流利式貨架。隨后，我們還對WMS系統(tǒng)進行了升級。針對揀貨模式的升級，基本上我們可以做到無紙化作業(yè)，運用RF進行揀貨。

　　線上銷售貨品大多都是零揀，對此我們更多采取的是物流播種式的操作。播種式的操作我們會有DPS（指引揀貨）的引用。消費者購買的貨品，我們從重型貨上取下后，通過播種式的方式把貨播種到每一個訂單上，完成每一個訂單的配發(fā)。

　　通過需求的分析，完善功能及設(shè)備的升級，以此來達到 B端與C端發(fā)貨需要的效果。銳力體育針對線下、線上的發(fā)貨基本上每天單倉處理能力在大幾萬件以上。

　　記者：您如何看待服裝供應(yīng)鏈未來發(fā)展趨勢？您對服裝企業(yè)開展供應(yīng)鏈優(yōu)化有哪些建議？銳力體育有何進一步優(yōu)化計劃？

　　宣珂：我認為服裝供應(yīng)將來會走向“更快速”。未來會將一系列DC設(shè)置一個個砍掉。服裝行業(yè)當(dāng)中將來就是“一出一退”。品牌公司更多是抓設(shè)計，生產(chǎn)交給其供應(yīng)商所生產(chǎn)，為了節(jié)省時間和一系列不必要的損耗，直接在廠家出貨發(fā)到C端和B端，當(dāng)中沒有CDC、NDC、RDC一些列的物流節(jié)點設(shè)置。

　　目前，銳力體育正在嘗試施行“共享庫存”的概念。品牌方更多的去完成銷售，找到C端客戶后，品牌方倉庫內(nèi)并沒有所需貨品，由由跟他對接的經(jīng)銷商倉庫內(nèi)進行發(fā)貨，品牌方將指令全部發(fā)給經(jīng)銷商后，由經(jīng)銷商來完成最后的發(fā)貨動作。替他來完成最后的發(fā)貨動作。

　　在交通運輸越來越發(fā)達的情況下，銳力體育將會嘗試將倉庫進行歸并，避免資源的浪費。與此同時，還將引進半自動化和全自動化的設(shè)備，對一系列物流設(shè)備進行升級改造。