1月24日，上海汽車集團股份有限公司（下稱“上汽集團”）對外發(fā)布2024年度業(yè)績預告。公告顯示，上汽集團預計2024年凈利潤為15億元到19億元，與上年同期相比將減少122億元到126億元，同比減少87%到90%；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤-41億元到-60億元，與上年同期相比將減少141億元到160 億元，同比減少141%到160%。

　　作為參考，2023年上汽集團營業(yè)總收入為7447.1億元；歸屬于母公司所有者的凈利潤為141.06億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為100.45億元。其中，上汽大眾和上汽通用是上汽集團的利潤來源，2023年上汽大眾營業(yè)收入1402.8億元，凈利潤31.3億元；上汽通用營業(yè)收入1452.9億元，凈利潤25.4億元；上汽通用五菱營業(yè)收入760.1億元，凈利潤9.3億元。上述三家合資公司占上汽集團總利潤46%。

　　進入2024年以來，國內車市極度內卷，合資品牌整體影響力下降等影響下，給包括上汽在內多家大型車企帶來沖擊。數(shù)據顯示，2024年上汽集團累計批發(fā)銷量為401.30萬輛，同比下滑20.07%。其中，新能源汽車銷售為123.41萬輛，同比增長9.90%。

　　作為國內體量最大的汽車集團，目前上汽集團所屬主要整車企業(yè)包括智己汽車、上汽乘用車分公司、飛凡汽車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依維柯、上汽輕卡、上海申沃等。具體到各大品牌來看，合資品牌中，上汽大眾銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用為43.50萬輛，同比下滑56.54%；上汽通用五菱為134.00萬輛，同比下滑4.49%。而自主品牌中，上汽乘用車銷量70.70萬輛，同比下滑28.30%；上汽大通為17.76萬輛，同比下滑21.63%。另外，作為純電市場的銷量擔當，智己汽車2024年全年累計銷量同比暴漲71.24%，但銷量僅為6.55萬輛，占總銷量的比重并不是很大。

　　據《汽車行業(yè)關注》統(tǒng)計，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱占集團總銷量72.84%，而上汽乘用車和上汽大通僅22.04%。也就是說，合資品牌仍然是上汽集團的主要銷量來源，但從2024年的銷量數(shù)據來看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌銷量均出現(xiàn)同比下滑，其中，上汽通用同比下滑56.54%，而另外兩家合資公司銷量也有細微跌幅。

　　合資品牌銷量的下滑也令上汽集團的業(yè)績受到直接的影響。對于上汽集團而言，即便當前上汽乘用車和智己汽車的銷量遠不及合資品牌，但未來其銷量的增長動力還是要依靠自主品牌。

　　針對2024年度業(yè)績預告變動的原因，上汽集團在公告中解釋：1、公司2024年整車批發(fā)銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)持續(xù)升級，公司銷售收入減少，毛利下降；2、公司合營企業(yè)上汽通用汽車有限公司及其控股子公司于2024年第四季度計提相關資產減值準備，預計將減少公司2024年第四季度凈利潤約78.74億元；3、公司于2024年完成MGI股權轉讓及增資擴股，預計增加2024年度凈利潤約51.3億元。

　　在過去的2024年里，上汽集團進行了一系列人事調整，包括原董事長陳虹因到齡退休辭去董事長及其他職務，王曉秋任上汽集團董事長，賈健旭先生擔任上汽集團總裁；上汽集團總裁賈健旭不再兼任上汽大眾總經理，原華域汽車系統(tǒng)股份有限公司總經理陶海龍接任上汽大眾總經理等。值得一提的是，當前全球汽車行業(yè)正經歷大洗牌，進入2025年后，汽車市場的競爭勢必更為激烈，尤其是新能源汽車市場，至于后續(xù)上汽集團能否重回銷量巔峰，大家拭目以待吧。