網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺指南 2025年06月09日 18:06 福建因?yàn)槟尘W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是擁有“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”資質(zhì)的國內(nèi)知名的數(shù)字物流服務(wù)商，所以他的遭遇和動向?qū)τ凇熬W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”具有代表性和前兆性。從風(fēng)險(xiǎn)管控的角度，相關(guān)企業(yè)可以有則改之無則加勉。因?yàn)殛P(guān)于網(wǎng)傳內(nèi)容并沒有官方的正式聲明（回應(yīng)），所以對于某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也應(yīng)有則改之無則加勉。

　　這則公告的發(fā)布日期是6月5日。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的前后，在抖音、今日頭條，以及貨運(yùn)微信群、貨運(yùn)人朋友圈已經(jīng)和正在傳播不少“提不了現(xiàn)、開不了票，系統(tǒng)不好用、客服聯(lián)系不上”的消息。“貨主3步下單，司機(jī)30秒接單，提現(xiàn)24小時(shí)到賬”據(jù)說一直是某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的承諾和名片，但現(xiàn)在是“司機(jī)端提現(xiàn)等待從48小時(shí)拉長至一周，隨后徹底停滯；貨主預(yù)付款項(xiàng)被系統(tǒng)提示‘風(fēng)險(xiǎn)審核中’”。

　　由此可見，就像“公告”所述，某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺真的有可能“正遭遇流動資金周轉(zhuǎn)上的困難”。

　　為什么物流企業(yè)愿意與以某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺合作呢？因?yàn)楹芏嗟胤桨丫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)當(dāng)作發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài)重點(diǎn)支持，給予政策獎補(bǔ)，而物流企業(yè)（傳統(tǒng)第三方）卻沒有這樣的獎補(bǔ)。

　　如果一直有獎補(bǔ)，物流企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺各取所需，平穩(wěn)運(yùn)營。但是，隨著《公平競爭審查條例》的落實(shí)和地方財(cái)政的緊張，政策獎補(bǔ)就有可能被加速取消。一旦被取消，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺就會發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難，就會產(chǎn)生類似“暴雷”的局面，司機(jī)（實(shí)際承運(yùn)人）在平臺上的運(yùn)費(fèi)就難以提現(xiàn)，委托人（貨主）在平臺上提前支付的運(yùn)費(fèi)就難以退款。

　　因此，一味地依靠政策獎補(bǔ)，只是為物流企業(yè)開票的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，肯定會面臨“暴雷”風(fēng)險(xiǎn)。另外因?yàn)榘凑盏挚酆弦?guī)的要求，協(xié)議雙方、收付款雙方、開受票雙方必須要一致，所以上述物流企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的合作模式還會存在“虛開發(fā)票”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　那么有沒有化解雙方合作“暴雷”和“虛開”風(fēng)險(xiǎn)的方案呢？

　　其實(shí)在《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》中，早有方向性規(guī)定——“利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源（第五條）”，而不只是“開票”和“享受政策獎補(bǔ)”。

　　在現(xiàn)實(shí)中，已經(jīng)有企業(yè)落實(shí)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》規(guī)定，利用數(shù)智化工具讓物流企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過獲得進(jìn)項(xiàng)專票來降低稅負(fù)。

　　但在實(shí)際運(yùn)營中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)也面臨著司機(jī)代開無法實(shí)施，個(gè)體司機(jī)進(jìn)項(xiàng)無法獲取等客觀原因。可以參考以下文章。