從經(jīng)營(yíng)理念、物流運(yùn)作模式等方面來(lái)看，平面?zhèn)}庫(kù)和立體倉(cāng)庫(kù)有著很大的區(qū)別，企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到許多事先沒(méi)有預(yù)料到的棘手問(wèn)題。下面，就由平面?zhèn)}庫(kù)向立體倉(cāng)庫(kù)過(guò)渡的一些具體問(wèn)題進(jìn)行膚淺的分析，并提供一些解決辦法供大家探討。

　　1、立體倉(cāng)庫(kù)相關(guān)參數(shù)的確定。

　　企業(yè)發(fā)展到一定階段會(huì)發(fā)現(xiàn)原有的平面?zhèn)}庫(kù)無(wú)法適應(yīng)公司的進(jìn)一步發(fā)展，如平面?zhèn)}庫(kù)分散，不易于管理，搬運(yùn)距離大，效率低，與公司形象不相稱等等。于是，著手建造現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)。實(shí)際情況是絕大多數(shù)企業(yè)的決策者對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)知之不多，如何下手來(lái)形成立體倉(cāng)庫(kù)的雛形，是首先遇到的問(wèn)題。

首先，應(yīng)該看。去參觀其他相關(guān)企業(yè)已經(jīng)建造好的立體倉(cāng)庫(kù)，看別人的立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作模式是否與自己的相近或有可取之處。不要拘泥于全自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，高架叉車作業(yè)的立體倉(cāng)庫(kù)也可以參考。不是越先進(jìn)越好，最適合于本企業(yè)的物流運(yùn)作的就是最好的。

　　其次，要算。計(jì)算本企業(yè)的物流規(guī)模及物流規(guī)劃。通常情況下考慮公司3~5年的發(fā)展就行，再往后的發(fā)展很難預(yù)料。一般情況下，立體倉(cāng)庫(kù)主要由貨位數(shù)(Bin)、出入庫(kù)托盤(pán)數(shù)、存儲(chǔ)單元（Storage Unit）尺寸3個(gè)參數(shù)來(lái)決定。貨位數(shù)決定了立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，出入庫(kù)托盤(pán)數(shù)決定了存取設(shè)備（如堆垛機(jī)）、搬運(yùn)設(shè)備（如電瓶叉車）和其它設(shè)備（如RF）的型號(hào)和數(shù)量。由于平面?zhèn)}庫(kù)一般沒(méi)有貨位管理，托盤(pán)尺寸大一點(diǎn)小一點(diǎn)沒(méi)有太大影響，出入庫(kù)量大時(shí)多投入一些人，搞人海戰(zhàn)術(shù)就能解決。而立體倉(cāng)庫(kù)就不一樣，一般是實(shí)行貨位管理，以托盤(pán)為單位進(jìn)行存取作業(yè)，因此對(duì)存儲(chǔ)單元規(guī)格（尺寸、重量）有一定的要求。而且，在平面?zhèn)}庫(kù)存儲(chǔ)的100托盤(pán)在立體倉(cāng)庫(kù)中可能就不是100托盤(pán)，可能是120托盤(pán)；在平面?zhèn)}庫(kù)中一天出入庫(kù)100托盤(pán)在立體倉(cāng)庫(kù)中可能會(huì)是105托盤(pán)。要根據(jù)平面?zhèn)}庫(kù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算出立體倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)參數(shù)。許多企業(yè)可能只注重于出入庫(kù)貨物的貨值、運(yùn)費(fèi)，而沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)托盤(pán)數(shù)。如何搜集這些數(shù)據(jù)，下表可供參考：

　２、人員培訓(xùn)
　　大多數(shù)企業(yè)在立體倉(cāng)庫(kù)建成后，管理和操作人員基本上沿用原班人馬。對(duì)于一家將要從平面?zhèn)}庫(kù)向立體倉(cāng)庫(kù)過(guò)渡的企業(yè)來(lái)說(shuō)，人員培訓(xùn)是一件很頭疼的事情。往往會(huì)發(fā)生既沒(méi)有培訓(xùn)講師、也沒(méi)有培訓(xùn)教材，誰(shuí)都不知道將來(lái)的運(yùn)作會(huì)是什么樣，誰(shuí)都對(duì)培訓(xùn)不感興趣。更棘手的是員工的心態(tài)會(huì)發(fā)生變化，一般人會(huì)認(rèn)為立體倉(cāng)庫(kù)一上線，就是開(kāi)始裁人的時(shí)候了，自己很可能是被裁的候選人，趕緊找機(jī)會(huì)走人。這樣，很可能造成人心惶惶，影響企業(yè)的正常業(yè)務(wù)。
　　這樣，人員培訓(xùn)要實(shí)行“先穩(wěn)定，后培訓(xùn)”的方式?？梢愿嬖V員工，公司的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)很快，雖然立體倉(cāng)庫(kù)上線后可能會(huì)有細(xì)微的人員變化，但只要大家能接受培訓(xùn)，及時(shí)掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)，就可以留下來(lái)。甚至可以告訴員工，所有的設(shè)備只是省力但不省工，對(duì)人工的需求量不會(huì)有大的變化，甚至可能會(huì)增加人。另一方面，應(yīng)該把立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求明確地告訴員工，讓員工既能穩(wěn)定下來(lái)工作，又倍感壓力，認(rèn)真地接受培訓(xùn)，從而順利地從平面?zhèn)}庫(kù)向立體倉(cāng)庫(kù)過(guò)渡。
培訓(xùn)講師可以是企業(yè)專人負(fù)責(zé)，也可以能者為師，還可以外請(qǐng)講師。培訓(xùn)要有考核，沒(méi)有考核的培訓(xùn)基本上是不會(huì)有太大的成效。
　　培訓(xùn)時(shí)間可以是工作時(shí)間，也可以工作以外的時(shí)間。一般遵循業(yè)務(wù)第一、培訓(xùn)第二的原則，要“忙里偷閑”地培訓(xùn)。絕大多數(shù)企業(yè)的物流部門(mén)很辛苦，加班加點(diǎn)是常事，如果采用8小時(shí)以外的時(shí)間培訓(xùn)，要適當(dāng)?shù)亟o予一些激勵(lì)，可以是精神的，也可以是物質(zhì)的。為了減少對(duì)正常業(yè)務(wù)的影響，建議使用上班前后各半小時(shí)來(lái)進(jìn)行，因?yàn)橐话闱闆r下，物流部門(mén)的工作與銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)相關(guān)，上班開(kāi)始時(shí)這些部門(mén)創(chuàng)建的任務(wù)還沒(méi)有傳輸?shù)轿锪鞑块T(mén)，出入庫(kù)作業(yè)就相對(duì)很少，培訓(xùn)效果會(huì)比較好。當(dāng)然，有的企業(yè)是剛開(kāi)始上班時(shí)業(yè)務(wù)十分繁忙，可以尋找工作不太繁忙的時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。
　　培訓(xùn)周期視業(yè)務(wù)流程和物流信息系統(tǒng)的復(fù)雜程度而定。一般情況下，立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作比平面?zhèn)}庫(kù)更先進(jìn)一些，所以對(duì)人員的要求會(huì)高出很多，培訓(xùn)至少應(yīng)該有2輪，第一輪培訓(xùn)讓員工有一個(gè)初步的印象，第二輪培訓(xùn)讓員工了解操作的大致流程。如果時(shí)間充足，可以提前半年開(kāi)始培訓(xùn)，至少應(yīng)該提前3個(gè)月開(kāi)始。
培訓(xùn)人員范圍可以先集中對(duì)全員培訓(xùn)，后分散對(duì)專人培訓(xùn)。對(duì)于一般的東西可以對(duì)全員進(jìn)行培訓(xùn)，如立體倉(cāng)庫(kù)的概況、基本流程設(shè)計(jì)、基本崗位設(shè)置等等。當(dāng)立體倉(cāng)庫(kù)各個(gè)崗位的人選確定或有意向后，可以有針對(duì)性地培訓(xùn)。信息系統(tǒng)操作、系統(tǒng)維護(hù)、收貨、發(fā)貨等等分開(kāi)培訓(xùn)，每一崗位的培訓(xùn)以本崗位的流程為主，上、下環(huán)節(jié)的操作流程只需要了解就行。值得注意的是，最好要培養(yǎng)出1~2名“全才”，即對(duì)信息系統(tǒng)操作、收發(fā)貨、故障處理都能勝任的員工，這樣，某一崗位的員工無(wú)法到崗（離職、病休等）時(shí)，可以讓“全才”來(lái)補(bǔ)臺(tái)，不至于該塊業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行。
　　培訓(xùn)地點(diǎn)一般可采取就近原則。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以在平面庫(kù)房的空閑地方開(kāi)辟一塊來(lái)培訓(xùn)，也可以在會(huì)議室進(jìn)行培訓(xùn)；當(dāng)然，如果有距離平面庫(kù)房不太遠(yuǎn)的專門(mén)培訓(xùn)教室，效果會(huì)更好。
培訓(xùn)的成效一般會(huì)比較緩慢，因?yàn)榕嘤?xùn)時(shí)立體倉(cāng)庫(kù)可能正在籌建或建設(shè)中，沒(méi)有實(shí)際運(yùn)作起來(lái)，員工只能憑想象來(lái)理解。領(lǐng)導(dǎo)者或培訓(xùn)講師要能充分理解這一點(diǎn)，不要急于求成或責(zé)怪員工。
由于絕大多數(shù)員工對(duì)新的運(yùn)作模式?jīng)]有底，往往會(huì)產(chǎn)生畏懼心理或自卑心理，自認(rèn)為適應(yīng)不了立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)后，可能有的員工感覺(jué)自己并沒(méi)有掌握多少東西，越培訓(xùn)越?jīng)]有信心。這時(shí)，要不斷鼓勵(lì)地員工，對(duì)員工任何一點(diǎn)進(jìn)步要給予充分地肯定，而對(duì)員工沒(méi)有掌握的東西，應(yīng)該給予重復(fù)講解，千萬(wàn)不能打擊員工的積極性。
　　對(duì)于培訓(xùn)的考核，可以采用筆試（開(kāi)卷、閉卷都可以）、上機(jī)操作、口試等形式，這些形式結(jié)合起來(lái)考核也行?？己藭r(shí)要注意的是一定要客觀，要把員工培訓(xùn)后的真實(shí)情況告訴其本人，讓他知道自己哪些掌握了，哪些還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)。
　　在立體倉(cāng)庫(kù)建造完后，上線前的培訓(xùn)就結(jié)束了。上線后的培訓(xùn)一般是水到渠成的事，立體倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始投入使用，操作流程會(huì)更具體，原來(lái)培訓(xùn)的東西可能與實(shí)際操作不符，要及時(shí)調(diào)整、完善。

　３、搬倉(cāng)準(zhǔn)備
　　從平面?zhèn)}庫(kù)向立體倉(cāng)庫(kù)搬遷，和搬家還不太一樣。搬家時(shí)可能會(huì)將一些不用的東西扔掉，但搬倉(cāng)是要將原來(lái)的貨物如實(shí)地搬遷到新的倉(cāng)庫(kù)。
首先，要選擇一個(gè)“吉日”。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以選擇在節(jié)假日加班來(lái)搬倉(cāng)，如元旦、五一、國(guó)慶，對(duì)于不采用自然年而采用財(cái)務(wù)年的企業(yè)，也可以在財(cái)年開(kāi)始或結(jié)束時(shí)搬倉(cāng)。如果搬倉(cāng)的工作量不大，雙休日搬倉(cāng)也可以。
　　其次，要制訂好搬倉(cāng)方案。明確搬倉(cāng)負(fù)責(zé)人、選擇搬倉(cāng)設(shè)備、安排搬遷路線、采取安全措施等等。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)的物流部門(mén)來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題始終是第一位的，也是最基本的。安全問(wèn)題包括人員的安全和貨物的安全，要確保人員不受傷、貨物不丟失或損壞。
搬倉(cāng)一般應(yīng)該成立一個(gè)搬遷小組，企業(yè)物流部門(mén)的負(fù)責(zé)人作為組長(zhǎng)，每一業(yè)務(wù)塊的負(fù)責(zé)人作為成員。責(zé)任落實(shí)到人，誰(shuí)負(fù)責(zé)平面?zhèn)}庫(kù)貨物發(fā)出前的清點(diǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)貨物到達(dá)立體倉(cāng)庫(kù)后的簽收、誰(shuí)負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的安全等等，要細(xì)分并明確責(zé)任人。
　　如果存儲(chǔ)的貨物中絕大多數(shù)是托盤(pán)存儲(chǔ)的，可以采用5噸加寬的箱式貨車（寬度比托盤(pán)寬度的2倍大10mm以上），如果是散件，可以采用一般的箱式貨車即可。一般情況下企業(yè)自有車輛會(huì)不夠用，可以采用外租的方式，外租時(shí)可以采用按臺(tái)班付費(fèi)，也可以按體積或噸位付費(fèi)，還可以給一個(gè)總價(jià)來(lái)付費(fèi)?？傊?，盤(pán)算一下怎么劃算怎么定。
　　搬遷路線一般要充分考慮安全問(wèn)題和符合交通法規(guī)。由于一般情況下成托盤(pán)的貨物或散件裝車后，沒(méi)有做填充處理或捆扎，貨物之間會(huì)有一些間隙，如果車輛急轉(zhuǎn)彎或變速時(shí)，貨物會(huì)傾倒或跌落；道路不平坦也會(huì)對(duì)貨物造成損傷。除了要求行車時(shí)注意速度外，還應(yīng)該選擇路況好的路線，包括道路是否平坦、是否擁堵等等，為了選擇路況好的路線，適當(dāng)?shù)乩@行也是可取的，因?yàn)榘徇w路途距離的少量增加對(duì)搬遷時(shí)間的影響很小，基本上可以忽略，而貨物損壞造成的影響會(huì)嚴(yán)重得多。

　４、搬倉(cāng)
　　搬倉(cāng)不只是關(guān)系到貨物的安全，還影響到立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行。搬倉(cāng)時(shí)經(jīng)常遇到一些預(yù)想不到的問(wèn)題。最常見(jiàn)的是對(duì)搬倉(cāng)工作量的估計(jì)不準(zhǔn)?？赡茉诎醾}(cāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)人手不夠、車輛不夠、時(shí)間不夠。遇到這種情況最重要的是不要亂，準(zhǔn)確是首要的，速度是次要的。如果估計(jì)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)法全部搬遷完畢，可以及時(shí)調(diào)整搬倉(cāng)策略。壓縮搬遷范圍、延長(zhǎng)工作時(shí)間、臨時(shí)雇傭人員和車輛都是可以考慮的?？梢詫⒊鰩?kù)可能性不大的貨物（如積壓時(shí)間很長(zhǎng)的貨物、已經(jīng)淘汰的貨物）先不搬；對(duì)于批量很大的貨物，可以只搬遷一部分，足夠最近幾天發(fā)貨的需要就行。沒(méi)有搬遷的貨物在下一個(gè)節(jié)假日（一般在周末）或工作日下班后再搬遷。臨時(shí)雇傭人員一般只安排一些簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工作，注意強(qiáng)調(diào)不要野蠻裝卸貨物。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一車貨物其價(jià)值不菲，而且牽涉到配套問(wèn)題，少了一件不起眼的東西可能會(huì)造成一整套東西無(wú)法交付。臨時(shí)雇傭的車輛要注意其誠(chéng)信度，不能隨便在路邊找一個(gè)沒(méi)有足夠證件的車輛（如是否已投保），以防止其逃逸或發(fā)生交通事故后無(wú)法索賠。
　　搬倉(cāng)的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題也值得注意。搬倉(cāng)時(shí)一定要有單據(jù)交接，一般采用一式4聯(lián)的無(wú)碳復(fù)寫(xiě)單據(jù)（見(jiàn)表4，可以專門(mén)制作，也可以用企業(yè)已有的類似單據(jù)替代。平面?zhèn)}庫(kù)發(fā)貨人、立體倉(cāng)庫(kù)接收人各1聯(lián)，粘貼在托盤(pán)上1聯(lián)，存根1聯(lián)），要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一貨物都有單據(jù)可查。每一車輛運(yùn)輸時(shí)要有運(yùn)輸記錄（見(jiàn)表5）一般情況下，平面?zhèn)}庫(kù)使用的托盤(pán)在立體倉(cāng)庫(kù)中無(wú)法繼續(xù)使用，搬倉(cāng)還有一個(gè)更換托盤(pán)的問(wèn)題。更換托盤(pán)可以在平面?zhèn)}庫(kù)中進(jìn)行，也可以在貨物搬運(yùn)到立體倉(cāng)庫(kù)后重新組盤(pán)。在搬倉(cāng)前，可以將貨物組好盤(pán)，將押運(yùn)單填寫(xiě)好，除存根聯(lián)外的3聯(lián)全部放在對(duì)應(yīng)托盤(pán)上，其中一聯(lián)粘貼或固定在托盤(pán)上。在裝車時(shí)將接收聯(lián)交給押運(yùn)人，押運(yùn)人清點(diǎn)好貨物后，簽字確認(rèn)，并將押運(yùn)單單號(hào)填寫(xiě)到運(yùn)輸記錄表中（此工作可以在運(yùn)輸途中進(jìn)行）。固定在托盤(pán)上的一聯(lián)押運(yùn)單主要是便于接收人能將不同的托盤(pán)貨物與押運(yùn)單一一對(duì)應(yīng)。每天下班前，應(yīng)該將接收人簽字后的押運(yùn)單與存根聯(lián)一一對(duì)應(yīng)上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)追查。

　1、磨合與改進(jìn)
　　一般情況下，立體倉(cāng)庫(kù)磨合期需要1~6個(gè)月，甚至更長(zhǎng)；自動(dòng)化程度越高的立體倉(cāng)庫(kù)，其磨合期越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜的立體倉(cāng)庫(kù)，其磨合期會(huì)越長(zhǎng)
　　磨合期內(nèi)發(fā)生設(shè)備運(yùn)行故障、軟件系統(tǒng)故障都是可能的。能通過(guò)一定改進(jìn)就能消除的故障可以認(rèn)為是正常的，但如果同一故障或類似故障多次發(fā)生，就屬于不正常現(xiàn)象。
　　磨合期內(nèi)需要強(qiáng)調(diào)的是不要隱瞞問(wèn)題。因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi)該企業(yè)建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)的人員和企業(yè)外相關(guān)人員還能給予一定的支持，有問(wèn)題可以及時(shí)解決，如果等到這些專業(yè)人才撤出后再來(lái)處理一些問(wèn)題，可能困難一些。而問(wèn)題往往是實(shí)際操作中的員工發(fā)現(xiàn)的，所以要鼓勵(lì)這些員工發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、上報(bào)問(wèn)題。

　　對(duì)問(wèn)題的處理要有記錄（見(jiàn)表6），以便今后發(fā)生類似問(wèn)題時(shí)，可以按照這些記錄來(lái)進(jìn)行處理，而不必一有問(wèn)題就四處找人來(lái)解決。

　　以上只是筆者在工作過(guò)程中積累的一些膚淺的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提供出來(lái)供大家參考，希望能給那些正在籌劃建設(shè)立體倉(cāng)庫(kù)或者正在實(shí)施立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的物流從業(yè)者一點(diǎn)啟發(fā)，同時(shí)也希望能向大家學(xué)習(xí)更專業(yè)的物流知識(shí)、更實(shí)用的物流技術(shù)。