據(jù)記者采訪調(diào)查了解，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，好麗友食品有限公司對(duì)托盤(pán)共用系統(tǒng)的使用，僅僅局限在公司內(nèi)部物流的循環(huán)使用。而在韓國(guó)國(guó) 內(nèi)，托盤(pán)共用系統(tǒng)已經(jīng)在產(chǎn)供銷(xiāo)全物流環(huán)節(jié)使用，這就把托盤(pán)共用系 統(tǒng)的效益發(fā)揮到了最大化。 對(duì)于造成這種情況的原因， 中包精力公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部邢方工程師 給出了幾點(diǎn)解釋?zhuān)?/P>

　　第一，我國(guó)部分集裝箱和貨車(chē)等的結(jié)構(gòu)不適宜全部 使用叉車(chē)裝卸托盤(pán)。韓國(guó)的貨車(chē)車(chē)長(zhǎng)較短，全部可以從兩側(cè)裝卸貨， 這樣運(yùn)用叉車(chē)裝卸，帶盤(pán)運(yùn)輸，效率非常高。而我國(guó)部分的貨車(chē)車(chē)廂 較長(zhǎng)，只能從后面裝卸，必然造成叉車(chē)把帶托盤(pán)的貨物運(yùn)到車(chē)廂上， 還需要工作人員在車(chē)廂內(nèi)裝卸、 碼放。 這樣就不適宜帶盤(pán)操作。

　　第二， 我國(guó)國(guó)土面積廣闊，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本更高，帶盤(pán)運(yùn)輸影響了單 車(chē)的載運(yùn)量，這也造成很多貨主不愿意帶盤(pán)運(yùn)輸。

　　第三，由于我國(guó)人 工費(fèi)較低， 這也造成很多企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力把物流環(huán)節(jié)全流程改造為全機(jī) 械化操作。 “但是，帶盤(pán)運(yùn)輸一定是大方向。 ”邢工對(duì)此信心滿(mǎn)滿(mǎn)， “在一些 價(jià)值較高的產(chǎn)品已經(jīng)使用帶盤(pán)運(yùn)輸。 在南方我們有一家客戶(hù)制造機(jī)電 設(shè)備，這種產(chǎn)品屬于精密儀器，價(jià)值大，對(duì)運(yùn)輸搬卸等操作的穩(wěn)定性 要求高，因?yàn)槿绻恍⌒目呐龊螅芸赡茉斐蓛x器的損壞。使用帶盤(pán) 運(yùn)輸后，與人工搬運(yùn)相比，通過(guò)叉車(chē)和托盤(pán)的運(yùn)用，產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)速 度和裝卸車(chē)速度將會(huì)大幅度提高，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)穩(wěn)定性大大加強(qiáng)， 避免了因磕碰對(duì)產(chǎn)品的損壞。 而且每一個(gè)托盤(pán)都可以將一定數(shù)量的產(chǎn) 品碼成一個(gè)整齊的單元，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，可以層層疊加，使倉(cāng)庫(kù)的使用 效率提高幾十倍，也更方便于對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品的日常檢測(cè)管理。

　　隨著企業(yè) 間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、人工成本的上漲和對(duì)作業(yè)效率要求的提高，相信托 盤(pán)在物流業(yè)中將有更大的市場(chǎng)潛力，帶盤(pán)運(yùn)輸會(huì)成為主流。 ” 更可喜的是，中包精力公司并沒(méi)有滿(mǎn)足于現(xiàn)有的產(chǎn)品，據(jù)邢方工 程師透露，該公司正在研制嵌入了電子標(biāo)簽的托盤(pán)。這樣的產(chǎn)品能夠 更好地融合到企業(yè)整體的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)當(dāng)中去， 使得企業(yè)能夠通 過(guò)托盤(pán)對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)可視化與智能化的操作。 從好麗友的案例可以看出， 托盤(pán)共用系統(tǒng)是一項(xiàng)具有極高經(jīng)濟(jì) 效益和重大社會(huì)價(jià)值的項(xiàng)目。國(guó)家扶持政策已經(jīng)出臺(tái)，如中包精力這 樣的專(zhuān)業(yè)公司也正在積極推廣， 相信隨著全體社會(huì)對(duì)該項(xiàng)目認(rèn)識(shí)的逐 步加強(qiáng)， 托盤(pán)共用系統(tǒng)一定能伴隨我國(guó)現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的 繁榮，共同成長(zhǎng)。 托盤(pán)共用系統(tǒng)，明天會(huì)更好。