隨著中國經濟的艱難轉型，近幾年來，國內企業(yè)普遍面臨著原材料價格上漲、環(huán)保法規(guī)日益嚴格、新勞動法出臺、人民幣升值等重重考驗。在尋找對策的過程中，越來越多的企業(yè)認識到物流作為“第三方利潤源”的重要性。與此同時，企業(yè)對物流的投入也越來越大，在前期的物流設施設備等硬件升級后，企業(yè)發(fā)現并不能完全達到其設定的目標，究其原因，是物流的“軟件”建設沒有跟上。這里的物流“軟件”一方面是指物流軟件公司開發(fā)的供企業(yè)使用的物流軟件，另一方面是指的物流人才建設方面。物流軟件建設主要是由眾多規(guī)模不同的物流軟件公司完成，而物流人才培養(yǎng)的任務主要由高校來承擔，從目前的情況來看，物流軟件公司與高校埋頭于各自的領域，彼此之間少有聯(lián)系，或者即使有聯(lián)系，在合作的深度與廣度上也遠遠不夠，這是制約物流“軟件”發(fā)展的非常重要的原因，必須盡快解決。
　　
　　1、物流軟件發(fā)展現狀
　　
　　1.1物流軟件市場需求較大，趨勢長期向好
　　

      隨著中國經濟由精放型向集約型轉變，企業(yè)對于信息化的需要方興未艾，這也促進了物流軟件市場的高速發(fā)展。從宏觀經濟上看，中國經濟的轉型過程是長期的，在轉型過程中第一次采購物流軟件的企業(yè)會增多；同時，已經使用了物流軟件，但需要升級換代的市場需求也會隨著信息化向縱深發(fā)展而逐漸增長，這兩方面可以保證中國物流軟件市場的長期利好。
　　

      1.2物流軟件公司較多，規(guī)模普遍比較小
　　

      當前物流軟件行業(yè)中公司數量眾多，其中也出現了幾個知名度較高的軟件公司，比如上海博科、招商迪辰、Logis、絡捷斯特等公司，但絕大部分公司規(guī)模比較小，資金與技術實力一般，做大做強比較困難。
　　

      1.3企業(yè)對于物流軟件心理預期較高
　　

      對物流軟件感興趣的企業(yè)往往是從各種渠道了解到物流軟件對企業(yè)的巨大作用才產生實際購買需求的，再加上軟件銷售人員片面的強調軟件的優(yōu)點而刻意回避軟件使用的難度和風險，使很多決策者對物流軟件產生了很多不切合實際的心理預期，這必然使物流軟件使用者在使用過程中比較失望。
　　

      1.4物流軟件性能和售后服務質量亟待提高
　　

      通過對應用企業(yè)的調研得出，企業(yè)對物流軟件的性能要求排在前幾位的分別為軟件的穩(wěn)定性、安全性、可擴展性、開發(fā)人員對企業(yè)流程的熟悉程度、售后服務質量。而要做好以上這些工作，沒有穩(wěn)定可靠的開發(fā)、測試、售后服務團隊是不可能做到的，而這正是眾多中小型物流軟件的短板。
　　
　　2、高校物流人才培養(yǎng)現狀
　　
　　2.1高校開設物流專業(yè)比較多，但做精做大的學校不多
　　

      伴隨著物流概念的普及和前些年的“物流熱”，各種層次的高校紛紛開設了物流管理相關專業(yè)，物流專業(yè)也成為這幾年高考中的熱門專業(yè)。雖然開設物流專業(yè)學校越來越多，但把這個專業(yè)做出特色做出品牌來的卻不多，不管從專業(yè)的精度還是從影響力來看，物流人才的培養(yǎng)還只能算是處于起步階段。
　　

      2.2高校物流教育理論化居多，與實際應用脫節(jié)
　　

      盡管經濟發(fā)展大環(huán)境創(chuàng)造了對物流人才的大量需求，但是與填報志時的熱度相比，眾多物流專業(yè)畢業(yè)生在求職過程中卻處處碰壁，出現這種現象的解釋只有一個，那就是很多高校培養(yǎng)出來的畢業(yè)生并不是企業(yè)所需的“物流人才”。究其主要原因，一方面是因為高校開設物流管理這門課程時間比較短，缺乏經驗；另一方面也是最重要的一個方面，是因為學校教學中忽視了物流是一門實踐非常強的專業(yè)，仍然沿用老的教學方法，以理論教育為主，而這種模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生和企業(yè)需求的人才之間的差距是非常大的，這是目前高校物流教育中急需解決的問題。我們也很欣喜地看到，有很多高校已經認識到了這個問題，并在積極探索解決之道。
     

      2.3缺少比較好的教育手段
　　

      造成高校教育理論化居多、與實際應用脫節(jié)的一個重要原因就是高校教學手段的單一，沒有尋找到科學合理的教學手段和方法。這也造成學生學習專業(yè)知識的積極性不高，對就業(yè)缺乏信心，影響到最終的職業(yè)之路。
　　
　　3、物流軟件公司與高校合作創(chuàng)造雙贏局面
　　
　　物流軟件公司和高校物流專業(yè)都在苦苦尋求解決自身問題的途徑，那么作為物流“軟件”建設的兩個方面，有沒有可能通過合作來解決雙方各自存在的問題并創(chuàng)造雙贏的局面呢?
　　

      3.1物流軟件進學?？蔀閷W校帶來的好處
　　

      從上面的分析可以看出，高校中的物流教育理論化居多，缺乏實踐性，這主要是由兩個原因造成的，一是高校中的師資力量跟不上，本身比較缺乏實際工作經驗；另一方面是因為教學手段比較單一。如果能讓物流軟件進入學校，可以很好地解決以上兩個問題，一方面，通過與物流軟件公司的合作，可以提高物流教師的業(yè)務能力；另一方面，可以為學校的教學提供非常豐富的素材，因為物流軟件都是根據企業(yè)真正的業(yè)務流程編制的，可以讓學生有身臨其境的感覺，使其對學習充滿興趣。
　　

      3.2學?？蔀槲锪鞴咎峁┑姆?BR>　　

      首先，學?？梢詾槲锪鬈浖髽I(yè)提供技術支持，高校中的物流專業(yè)教師都有比較深厚的理論基礎和一定的企業(yè)實踐經驗，通過參與物流軟件的開發(fā)、檢測、銷售、實施、售后服務等工作可以更好地提高物流軟件公司的技術水平，完善物流軟件公司的服務。
　　其次，很多物流軟件公司注重于軟件的編寫開發(fā)，往往忽視或沒有精力去搞產品測試，導致軟件在企業(yè)使用過程出現很多問題，而通過與高校合作可以很好地解決這個問題。高校近幾年來在軟硬件方面的投入非常大，很多學校的實驗室設備非常先進，而且為了模擬企業(yè)的工作環(huán)境，都建設與企業(yè)環(huán)境相適應的服務器和終端系統(tǒng)，而這個系統(tǒng)非常適合搞軟件測試。如果軟件公司把產品放到高校中讓高校在教學或實訓環(huán)節(jié)由幾十名甚至幾百名學生同時操作這套系統(tǒng)，可以很好地進行抗壓測試，并且這么多學生使用過程中可以很好地發(fā)現軟件中的問題，所以高校作為一個測試的平臺是非常合適的。
　　最后，學校采用某公司的物流軟件進行實訓或教學后，可以為物流軟件公司培養(yǎng)一批潛在客戶。學習物流軟件的學生以后有很大一部分會從事物流相關專業(yè)，如果在工作中需要選擇物流軟件，那么會優(yōu)先選擇自己比較熟悉的。這部分工作已經有軟件公司在逐步開展，比如金蝶就與眾多高校建立了緊密的合作關系。
　　
　　4、物流軟件公司與高校互動發(fā)展機制
　　
　　為了物流軟件公司與高校能達到長期雙贏合作的目的，必須有一個合理的雙方認可的互動發(fā)展機制，雙方可以把合作機制以合同或協(xié)議的方式固定下來，明確各自的權利與義務。物流公司可以低于市場價格銷售或免費提供物流軟件給高校，學校明確其為物流公司所承擔的工作，包括教師參與軟件的開發(fā)，教師與學生共同進行軟件測試、售后服務等工作，雙方明確合作過程中的權利與義務，認真執(zhí)行，遇到問題雙方能及時溝通，只有這樣，才能最終達到學校、軟件公司、學生三方都能受益的目標。
　　
　　

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