生鮮電商以其毛利率高、消費(fèi)頻次高等特點(diǎn)，在近幾年始終處于電商平臺(tái)目光的“焦點(diǎn)”。2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億元。

　　在中央一號(hào)文中，國家亦表示要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)，一直以來流通都是短板。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈成本通常占生鮮電商單價(jià)的40%以上，2015年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模1509億元，物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達(dá)到22%，生鮮電商對(duì)其“增量”功不可沒。

　　《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》就明確表示，要著力解決農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉儲(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵問題，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。在2016年的中央一號(hào)文件中，冷鏈配送則被視為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，指出要“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局”。

　　來自第三方研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國冷藏車預(yù)計(jì)增長1.4萬輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%，冷庫總保有量達(dá)到3710萬噸，同比增長11.76%，中冷物流、海航冷鏈、齊暢冷鏈、凱雪冷鏈等企業(yè)紛紛登陸新三板或上海股交中心的E板，與此同時(shí)，大韓通運(yùn)控股榮慶物流、三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手……諸多冷鏈企業(yè)希望“借東風(fēng)”在“藍(lán)海”中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

　　然而中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示冷鏈發(fā)展確實(shí)有相當(dāng)大改進(jìn)空間。目前冷鏈行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由此衍生出大量問題，應(yīng)適時(shí)修訂標(biāo)準(zhǔn)。秦玉鳴向記者透露，目前大冷鏈環(huán)節(jié)存在著相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，最快在今年底可以頒布。