對此，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發指出，國家整頓物流園區，并不表示國家反對搞物流園區，而是要科學地規劃與發展物流園區，不要一哄而上，不要變相變成房地產開發，不要不按需求“貪大求洋”，一定要實事求是，腳踏實地。物流園區必然是中國物流業發展中的一個亮點，關鍵在于如何運作。

　　中國物資儲運總公司常務副總經理姜超峰指出，從２００４年４月開始的清理整頓物流園區，是國家宏觀調控的重要手段之一，對節約土地資源，防止盲目投資有著重要的作用。現在看來，這一措施沒有影響倉儲業發展，這主要因為前一段興起的物流園區，進駐的企業以貨運中心和房地產企業居多，真的倉儲企業很少，所以對現有倉儲企業影響不太大。但物流園區作為２００４年宏觀調控中重點清理的項目之一，受到資金、土地審批的嚴格控制，建設進度一度放緩。這將影響倉儲用地的批準，從而使新征地建庫的門檻提高。

　　目前，經過市場的重新洗牌，一批布局合理、功能完善的物流中心已經生存并發展起來。北京空港物流園區和通州物流園區正進行道路及配套市政工程建設，北京良鄉物流園區公路樞紐部分正進行場地三通一平。武漢擬建的４大物流基地中，舵落口和陽邏兩大物流中心已投入營運。上海外高橋保稅區依托得天獨厚的地理優勢、“長三角”地區發達的經濟優勢以及保稅區的政策優勢，進出口額屢創新高。

　　倉儲業將向精細化、國際化方向發展

　　對中國倉儲業今年及以后的發展，姜超峰等業內人士做出如下判斷：

　　倉儲業在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在１０％～１５％左右。主要原因在于我國正處在工業化、城市化的發展階段，消費需求拉動，進出口總額的快速增長，加工工業的發展，推動國內生產總值快速增長，而倉儲業務增長一般要高于其三四個百分點。加上能源供應繼續緊張，運輸瓶頸依然無明顯好轉，增長１０％應該有把握。但也應看到，倉儲業的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。

　　倉儲業將向精細化、國際化方向發展。隨著客戶需求的提高和倉儲企業自身的發展，倉儲業精細化程度將大幅度提高。國際企業進入中國之后，將把物流需求的標準提高到一個新的檔次，將有一批倉庫走向貨物分揀、稱重、包裝的全自動化作業；全過程計算機管理，計算機控制整個流水線，實現高效率、高精細的倉庫運作；自動識別技術的使用更為普遍。客戶滿意度、單位準確率和響應及時率等將成評價倉儲企業績效的重要指標。

　　真正用于物流的園區將被政府重新提起。發展物流業，除發展“線”，即道路運輸線路之外，最重要的就是發展節點，即物流中心。綜合性的物流中心作為進出貨物的集散地和為大型廠商采購與分銷提供的物流平臺，具有內陸口岸功能、貨物集散功能、配送功能、流通加工功能、商品檢驗功能、物流信息服務功能、倉儲功能、運輸功能以及市場交易、展示展覽、電子商務等高級功能，是發展地區經濟的基礎。沒有功能齊全、吞吐能力強、交通便利的物流中心，發展現代物流就是一句空話。以城市為服務對象的物流中心和以貨物中轉為主要功能的樞紐設施，將加快其規劃和建設步伐，這是不以人的意志為轉移的必然趨勢。

　　隨著最嚴格的土地政策的推行，原有的大型倉庫成為稀缺資源。從中國國情出發，抓好物流資源的社會化整合和現代化改造，根據新的需要對現有設施進行投資改造，提升技術和服務水平，將是一條投資少、見效快的路子。庫房改造和新建將成為今年的新特點。