物流運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分揀、配送等功能，搭建現(xiàn)代流通體系，促進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展。隨著科技的快速進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正逐步展現(xiàn)出巨大的潛力和廣闊的應(yīng)用前景。近幾年，低空物流成為低空經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。2025年，無人機(jī)物流在快遞、醫(yī)療物資運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，深圳計(jì)劃到2026年建成1200個(gè)以上低空起降點(diǎn)，為低空物流提供基礎(chǔ)設(shè)施支持。同時(shí)，eVTOL在城際物流中的應(yīng)用也逐步探索，為物流行業(yè)降本增效提供新路徑。

　　2019年起，中國民航探索低空無人機(jī)物流的城市場(chǎng)景應(yīng)用，相關(guān)政策法規(guī)相繼出臺(tái)，夯實(shí)了制度基礎(chǔ)。去年年底出臺(tái)的《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》強(qiáng)調(diào)推進(jìn)空管與低空空域管理改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)?！队行Ы档腿鐣?huì)物流成本行動(dòng)方案》的發(fā)布，更是站在全局與戰(zhàn)略高度，直擊物流成本痛點(diǎn)，鼓勵(lì)結(jié)合平臺(tái)、低空、無人駕駛的物流新模式，支持企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用，推廣各類無人技術(shù)裝備，力求為行業(yè)減負(fù)增效。

　　近幾年，各地政府踴躍出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)支持政策，粵港澳大灣區(qū)率先發(fā)展，深圳、廣州、珠海吸引眾多頭部企業(yè)，無人機(jī)起降點(diǎn)與低空航線不斷增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年超20個(gè)省市加入賽道，在多方面積極推進(jìn)。

　　根據(jù)《2024年中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長三角地區(qū)共有5個(gè)城市入選低空經(jīng)濟(jì)資金投入TOP20城市，分別為蘇州、上海、杭州、南京和蕪湖。蘇州立足區(qū)域定位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)加速布局、持續(xù)深耕，在資金投入上給予低空物流場(chǎng)景大力支持，根據(jù)蘇州國資委數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月底，蘇州市的低空物流、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金集群規(guī)模已超過200億元，已簽約251個(gè)低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，總投資超730億元，涵蓋無人機(jī)研發(fā)制造、低空物流、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。

　　在政策的推動(dòng)下，企業(yè)緊跟步伐布局低空物流。京東物流、菜鳥集團(tuán)等知名企業(yè)也在積極布局無人車、無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，以應(yīng)對(duì)日益增長的物流需求。這些實(shí)際應(yīng)用案例充分展示了低空經(jīng)濟(jì)在降低物流成本方面的巨大潛力。

　　從全球范圍來看，亞馬遜最早提出無人機(jī)送貨概念，于2013年發(fā)布無人機(jī)遞送服務(wù)。谷歌、沃爾瑪、UPS（美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）等多家公司緊隨其后啟動(dòng)了無人機(jī)物流項(xiàng)目，日本與德國、瑞士等歐洲國家也在積極探索無人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用。我國順豐早在2012年就提出了無人機(jī)物流的構(gòu)想，并在2013年開展載貨試飛。順豐旗下兩家公司分別深耕干支線與末端物流，豐翼科技在深圳實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。美團(tuán)憑借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)相關(guān)設(shè)備，搭建低空物流網(wǎng)絡(luò)。京東利用自身物流與技術(shù)，探索電商配送中的低空物流應(yīng)用。

　　截至目前，順豐、美團(tuán)、訊蟻、京東、縱橫、蘇寧、郵政、中通、圓通、菜鳥、韻達(dá)等平臺(tái)紛紛試水并布局無人機(jī)物流業(yè)務(wù)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國注冊(cè)通航企業(yè)690家、無人機(jī)126.7萬架，運(yùn)營無人機(jī)的企業(yè)達(dá)1.9萬家。民航局已批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)17個(gè)、試驗(yàn)基地3個(gè)，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等場(chǎng)景。 政策支持、技術(shù)進(jìn)步助推低空經(jīng)濟(jì)成為新引擎，現(xiàn)階段低空經(jīng)濟(jì)在文旅、載人運(yùn)輸、專業(yè)救援、物流、城市治理、農(nóng)業(yè)和區(qū)域協(xié)同等領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破。在應(yīng)用場(chǎng)景上，低空物流潛力盡顯。與其他傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，低空物流具有高效便捷、節(jié)約成本、受時(shí)空限制小、調(diào)度靈活、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)等特征。低空物流利用無人機(jī)等航空器可顯著提升配送時(shí)效，提供便捷、快速的配送服務(wù)；通過數(shù)智化的技術(shù)應(yīng)用和空中配送方式，能有效減少人工成本、交通成本、能源費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用；利用空中直線飛行路線，能夠縮短配送距離，突破地理和時(shí)間的限制；借助智能化的調(diào)度系統(tǒng)、自主飛行技術(shù)以及實(shí)時(shí)調(diào)整能力，能高效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況、優(yōu)化配送路線，并根據(jù)客戶的個(gè)性化需求提供定制化服務(wù)深圳、上海等地開通超15條無人機(jī)外賣航線，訂單量超16.7萬單。快遞配送時(shí)，無人機(jī)可派送緊急、高價(jià)值物品。醫(yī)療配送方面，蘇州大學(xué)附屬第一醫(yī)院借助無人機(jī)13分鐘就能完成跨院區(qū)血液樣本轉(zhuǎn)運(yùn)，緊急救援時(shí)也能快速送達(dá)應(yīng)急藥品。低空經(jīng)濟(jì)中的航空器不僅僅是速度的象征，更是智能化的代表。它們通過先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從裝載到卸載的高效運(yùn)作，大大減少了人工干預(yù)，提升了物流效率。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)的興起，更是將低空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式緊密結(jié)合，形成了一張覆蓋全面的物流網(wǎng)絡(luò)，讓貨物在各個(gè)環(huán)節(jié)之間無縫銜接。

　　低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)。

　　無人機(jī)、eVTOL等新型航空器的出現(xiàn)，不僅提高了運(yùn)輸效率，還降低了運(yùn)營成本。同時(shí)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，更是推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展，讓物流活動(dòng)變得更加可視化、智能化和自動(dòng)化。在技術(shù)和政策助力下，低空物流商業(yè)化前景向好，未來有望融入城市配送，解決 “最后一公里” 難題，為物流行業(yè)帶來高效智能變革。企業(yè)要精準(zhǔn)把握機(jī)遇，勇于創(chuàng)新變革，加強(qiáng)協(xié)同合作，必將沖破傳統(tǒng)發(fā)展的束縛，駛向高質(zhì)量發(fā)展的新航道，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮注入強(qiáng)勁物流動(dòng)力。

　　作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道、經(jīng)濟(jì)增長新引擎，低空經(jīng)濟(jì)仍需要進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、提升保障措施、強(qiáng)化市場(chǎng)開發(fā)力度。因地制宜鼓勵(lì)開發(fā)開放低空物流、通航運(yùn)輸、城市管理、公共服務(wù)等領(lǐng)域，不斷豐富應(yīng)用場(chǎng)景。