隨著運輸成本在物流公司成本開支中比重的不斷攀升，如何在運輸成本上找到平衡點越來越受到各大企業的重視。今年，不斷上調的燃油價格無疑讓物流企業運輸成本雪上加霜。在調查中發現，不少企業愿意重新購買節油節能型商用車，以規避油價不斷上漲的沖擊。 

　　油價上漲引發運輸成本攀升

　　2004年3月、5月、8月，成品油價格進行了3次不同程度上調， 今年3月，燃油價格再次上漲，各標號汽油的每升零售價與原價相比較分別上調了0.25元，而最近一次燃油價格上調就在7月份。 面對頻頻上調的燃油價格，有一些物流企業向表示，由于油價高漲已經直接導致企業虧損。特別是今年7月份，柴油價格上調，不少物流企業遭遇生存危機。

　　油價飆升在一定程度上短時間內降低了物流商用車的購買率，但這并不能解決物流企業負擔高額運輸成本的根本問題。于是，各企業紛紛將目光瞄向了一些節油節能、低成本運營的物流商用車。

　　四川金橋物流的總經理劉顯付稱，既然物流企業不能改變用油方式，又不能找到其它能源來代替燃油，只能從節油這個方面來突破，企業除了要在管理上下功夫外，使用節能節油型商用車也是一種較好的節約成本實現利益最大化的手段。劉總同時表示，目前，在市場上供物流企業選用的真正節能節油商用車品牌還是很有限的。

　　節油商用車 降低運費新舉措

　　有資料表明，運費在物流企業的總成本支出中所占比重呈上升趨勢。去年行業運輸成本占總成本的60%，而今年這一數字已上升到65%。面對如此龐大的運費開支，讓物流企業家們不得不做好準備在2006年打一場控制運輸成本的持久戰。

　　從市場反映情況看，運輸成本上漲的原因之一就是燃油價格的攀升，于是不少企業將降低運輸成本瞄準在尋找購買新型節油商用車上。而選擇一款經濟、安全、適用的商用車也已成為物流企業控制運輸成本的第一步。

　　物流企業的這一轉型也引發商用車行業掀起轟轟烈烈的“節油”大比拼。領頭羊中國重汽就率先在行業里提出“為物流企業降低運輸成本”的口號；還與國外研究機構和卡車制造業巨頭合作，設計出符合中國物流行情的中重型汽車先進產品。新型節油商用車1000公里平均節油30～40升，這為物流企業拓展了更大的獲利空間。