互聯(lián)網(wǎng)+物流、電商發(fā)展迅速、物流眾包興起、電商物流企業(yè)聯(lián)盟的新形勢下，我國物流企業(yè)要想在世界物流行業(yè)中脫穎而出，必須積極向第五方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型充分發(fā)揮第三方物流積極作用。關(guān)于第五方物流的定義，目前還沒有統(tǒng)一的界定。部分專家學(xué)者將第五方物流定義為擁有部分物流資產(chǎn)(輕資產(chǎn))，運用系統(tǒng)優(yōu)化理論、電子商務(wù)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，對多條供應(yīng)鏈進(jìn)行整體協(xié)調(diào)和物流運作的 “系統(tǒng)優(yōu)化集成” 物流服務(wù)商。

　　目前我國物流人才的供需矛盾

　　首先，從對物流專業(yè)人才方面來說，能夠勝任規(guī)劃、咨詢、研究等復(fù)雜工作的高層次的人才即系統(tǒng)性、綜合性的物流專業(yè)人才較少。其次，從生產(chǎn)企業(yè)所需要的物流管理人才來講，大型生產(chǎn)企業(yè)在企業(yè)自身的改革與發(fā)展中已將簡單的物流被逐漸分離出去，分包給了第三方物流，他們所需要的物流專業(yè)人才是能夠掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的高級人才。這種分化導(dǎo)致我國物流人才供需矛盾。

　　我國第五方物流業(yè)發(fā)展的操作性不強

　　首先，目前從事第五方物流的各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容多以向被培訓(xùn)人員灌輸物流概念為主，參與實踐的機(jī)會很少。其次，培訓(xùn)人員自身不夠?qū)I(yè)，現(xiàn)在從事第五方物流的培訓(xùn)班很多，但多數(shù)只是看中了這塊市場，本身企業(yè)并不具備物流方面的實戰(zhàn)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，純粹是為了掙到錢，培訓(xùn)質(zhì)量無法保證。

　　完善和發(fā)展第五方物流的對策

　　第一， 國家從宏觀方面加大對第五方物流業(yè)的監(jiān)控。國家應(yīng)對第五方物流研究制定一個人才教育培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)篩選出一批合格的第五方物流企業(yè)，如大專院校、團(tuán)體、研究單位作為物流人才培養(yǎng)教育的指定單位，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一布置、統(tǒng)一課程、統(tǒng)一考試標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二， 第五方物流業(yè)應(yīng)提高人才培訓(xùn)的操作實踐性。第五方物流是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，人就是服務(wù)的一部分，尤其是物流培訓(xùn)師，對培訓(xùn)的影響至關(guān)重大。切實從受培訓(xùn)者的角度與社會對物流人才的實際需要考慮， 有針對性地提高第五方物流業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)第五方物流的產(chǎn)業(yè)化，降低整個社會的物流成本。

　　第三， 實現(xiàn)第五方物流業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)。第五方物流不僅要培養(yǎng)人才、開展科研，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，還要敢于突破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和政策，為建立官產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的新模式提供動力源。