2020年，人工智能、在線教育、消費升級、無人駕駛的發(fā)展趨勢如何？機(jī)遇又在何處？

　　《奇點學(xué)堂》將與德勤攜手，陸續(xù)推出《對話明日之星》系列訪談！特邀來自不同行業(yè)、均獲2019高科技高成長中國50強(qiáng)暨明日之星的企業(yè)創(chuàng)始人/高管與知名投資人對話，圍繞新技術(shù)、新趨勢、新商業(yè)模式、新政策變化等進(jìn)行討論！

　　本期邀請到創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人周煒與獲得德勤“2019高科技高成長中國50強(qiáng)”的快倉智能創(chuàng)始人楊威就《智能機(jī)器人如何重塑倉儲物流新生態(tài)？》主題內(nèi)容進(jìn)行對話。對此，他們表達(dá)了以下觀點：

　　未來倉儲必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的情況下未來智能物流應(yīng)該全部由機(jī)器人完成，由一個系統(tǒng)統(tǒng)一指揮機(jī)器人，而不會像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來搬去。

　　在技術(shù)儲備里，除了服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)以外，還提供大量的智能倉儲服務(wù)，從而通過智能機(jī)器人來獲得更多的利潤。

　　目前我國的機(jī)器人產(chǎn)品在整個國際市場上也具有非常的競爭力。在應(yīng)用場景以及客戶、供應(yīng)鏈、底層研發(fā)能力等方面具有一定的優(yōu)勢。

　　快倉就是致力于打造下一代智能機(jī)器人及機(jī)器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機(jī)器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運”的公司愿景。

　　在硬件上，涉獵機(jī)械、電氣、電控、運動控制及視覺等領(lǐng)域，然后通過多種傳感器融合及視覺導(dǎo)航等技術(shù)，賦予每一個機(jī)器人自主決策、自行規(guī)劃的運動能力，讓每一臺機(jī)器人成為智能駕駛的主體。

　　以下是全文：

　　倉儲物流領(lǐng)域的發(fā)展及機(jī)遇

　　智能機(jī)器人將會怎樣重塑倉儲生態(tài)？創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人周煒表示，未來倉儲必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的情況下未來智能物流應(yīng)該全部由機(jī)器人完成，統(tǒng)一一個人來指揮機(jī)器人，而不像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來搬去。

　　就如之前在KPCB時，KPCB在美國投資亞馬遜，最開始大家一直在質(zhì)疑亞馬遜怎么賺錢，但實際上利潤卻非常高，而其利潤最主要來源并不是賣東西，而是技術(shù)平臺、技術(shù)儲備。在技術(shù)儲備里面，除了服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)以外，還提供大量的智能倉儲服務(wù)，從而通過智能機(jī)器人來獲得更多的利潤。

　　而然對于智能倉儲領(lǐng)域當(dāng)時存在這幾個流派，流派一，類似IT時代的系統(tǒng)集成商，全部利用他人的技術(shù)進(jìn)行整合，同時配合后期的運營，這種模式也有做的比較大的公司。

　　流派二，類似快倉智能主要是集中在智能機(jī)器人這樣的垂直領(lǐng)域做深度挖掘，主要集中在智能物流，四面墻以內(nèi)，實現(xiàn)無人方案，同時采用大量完全獨立發(fā)展的技術(shù)。

　　回過頭來看，對于移動互聯(lián)網(wǎng)時代，中國為什么會取得成功？首先，從全球20家最具價值的公司中，中國企業(yè)占據(jù)8席，如阿里巴巴、騰訊、螞蟻金服、百度、京東等；其次，中國產(chǎn)業(yè)鏈和真是場景應(yīng)用優(yōu)勢顯著；再者，在產(chǎn)業(yè)鏈條上，中國公司掌握住了價值鏈條上的絕大部分節(jié)點，如硬件、智能機(jī)、開發(fā)者、市場、支付、應(yīng)用等。

　　在新技術(shù)時代，中國又為什么會再次取得成功？主要是由于中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢已經(jīng)延伸到AI及硬科技領(lǐng)域，同時在中國良好的創(chuàng)業(yè)及商業(yè)化環(huán)境下，新技術(shù)的發(fā)展擁有極大的先發(fā)優(yōu)勢，主要包括智能制造、芯片、傳感器、機(jī)器人、人工智能等領(lǐng)域。

　　所以基于大環(huán)境及對快倉方向的認(rèn)可。雖然目前智能物流和智能機(jī)器人、倉儲機(jī)器人等還處在一個相對早期的階段，但也是應(yīng)該抓住一個垂直行業(yè)里面最優(yōu)秀的企業(yè)來投資。

　　快倉智能的背景及相關(guān)情況

　　深耕人工智能領(lǐng)域的快倉智能創(chuàng)始人楊威表達(dá)了他對智能倉儲的看法。

　　楊威稱，目前我國的機(jī)器人產(chǎn)品在整個國際市場上也具有非常的競爭力。在應(yīng)用場景以及客戶、供應(yīng)鏈、底層研發(fā)能力等方面我國具有一定的優(yōu)勢。

　　首先中國擁有最為豐富的應(yīng)用場景。比如說發(fā)達(dá)的高端制造業(yè)、冠絕全球的電商行業(yè)、非常發(fā)達(dá)的零售流通業(yè)。主要是因為我國有全球最大的人口基數(shù)，同時中國的經(jīng)濟(jì)也相對比較活躍，人民生活富足，等因素對零售業(yè)的物流需求非常旺盛，從而帶動了對智能搬運機(jī)器人集群的市場需求。

　　其次，強(qiáng)勁的底層研發(fā)能力。隨著智能駕駛技術(shù)干的飛速發(fā)展，國內(nèi)的底層研發(fā)水平比較高，同時擁有大量的具有底層研發(fā)能力的人才。

　　再者，人口結(jié)構(gòu)的變化給機(jī)器人、工業(yè)智能、倉儲智能行業(yè)帶來新的風(fēng)口。在這個行業(yè)里，能感覺到劉易斯拐點加速到來，現(xiàn)在招人是非常困難，而且具有基礎(chǔ)能力的勞動力員工的成本不斷上升。為了彌補(bǔ)勞動力缺口，機(jī)器換人是大勢所趨。

　　綜上所述，未來任何一個智能倉庫或者智能工廠都像跑滿了不同型號智能機(jī)器人的智慧城市，每一臺機(jī)器人就是一個智能駕駛的主體，然后每一個倉庫或者每一個工廠背后都有一個智慧大腦來協(xié)調(diào)、調(diào)度所有資源，這才是未來智慧工廠和智慧倉庫的終極形態(tài)。

　　快倉就是看到了未來行業(yè)發(fā)展的潛力，從而致力于打造下一代智能機(jī)器人及機(jī)器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機(jī)器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運”的公司愿景。在硬件上，涉獵機(jī)械、電氣、電控、運動控制及視覺等領(lǐng)域，然后通過多種傳感器融合及視覺導(dǎo)航等技術(shù)，賦予每一個機(jī)器人自主決策、自行規(guī)劃的運動能力，讓每一臺機(jī)器人成為智能駕駛的主體。

　　同時，任何一臺機(jī)器人都不是單獨完成作業(yè)，在任何一個項目里都有超大規(guī)模的機(jī)器人集群來協(xié)同完成作業(yè)。目前最大的項目已經(jīng)超過1000臺機(jī)器人同時作業(yè)。所以復(fù)合機(jī)器人集群背后是要一套非常復(fù)雜的操作系統(tǒng)來協(xié)調(diào)所有倉庫里面的資源。包括機(jī)器人、道路、其它設(shè)備、訂單等。任何一個智能倉庫都會有一個智慧大腦。這套智慧大腦里包括數(shù)據(jù)挖掘、決策、運籌、交通控制、負(fù)載均衡等一系列算法，來支撐整個機(jī)器人集群的協(xié)同作業(yè)。

　　公司經(jīng)過五年的發(fā)展，已經(jīng)從單一貨架到人的產(chǎn)品升級到復(fù)合機(jī)器人集群，涉獵搬包裹、搬料箱、搬貨架、搬托盤、立體存儲等五大智能產(chǎn)品線。從而滿足客戶的搬運復(fù)合需求。每一款機(jī)器人產(chǎn)品底層的運動控制、環(huán)境感知、定位、導(dǎo)航、電氣等系統(tǒng)又是統(tǒng)一的，需要在智慧倉儲大腦的調(diào)度下形成一個智能倉庫、智能工廠的協(xié)同系統(tǒng)。

　　互動提問環(huán)節(jié)：

　　周煒：由于雙11并發(fā)及突發(fā)的高流量，在智能倉儲物流機(jī)器人的運營上，您覺得快倉的表現(xiàn)如何？是否達(dá)到期望的水準(zhǔn)？

　　楊威：經(jīng)歷了三年的雙11大規(guī)模數(shù)據(jù)的洗禮，今年快倉機(jī)器人在雙11的倉儲方面表現(xiàn)其實非常不錯。其中有個比較有趣的現(xiàn)象是，大家最開始投自動化和智能化的時候會認(rèn)為自動化、智能化平日效率雖高，但是在大促的時候會存在瓶頸，因為勞動力可以隨時追加，但用機(jī)器人追加起來就不是特別的容易，所以倉儲機(jī)器人就不一定能應(yīng)付大促這樣彈性比較大的活動，但從今年雙11智能倉儲機(jī)器人的表現(xiàn)來看，這個問題得到了一定程度的改善。

　　根據(jù)場景的不同，雖然單日峰值產(chǎn)能只能做到平日的兩倍到三倍。但是在整個大促七天發(fā)貨過程中，產(chǎn)能是非常均衡的，如果按照在大促期間增加更多的臨時工，但新增的臨時工會破壞倉庫內(nèi)的倉儲布局，從而導(dǎo)致艙內(nèi)的庫存、新系統(tǒng)匹配度嚴(yán)重降低，使得產(chǎn)出不斷下降，讓業(yè)務(wù)效率得不到提升。但是用了機(jī)器人系統(tǒng)以后，這些業(yè)務(wù)流程都是由機(jī)器人以及機(jī)器人背后的智慧大腦來協(xié)同，從而讓整個業(yè)務(wù)的差錯率非常低，保證了工作的穩(wěn)定性。

　　周煒：目前受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，在某些地方也出現(xiàn)了人工成本下降的問題，在你觀察業(yè)主對使用智能機(jī)器人、智能倉儲系統(tǒng)上的熱情是在繼續(xù)上升，還是有所猶豫？從長遠(yuǎn)來說，那你覺得什么時候業(yè)主對智能機(jī)器人的投入產(chǎn)出比，能夠讓他們完全下定決心，徹底轉(zhuǎn)向無人倉庫、智能倉庫方向？

　　楊威：從目前來講，大部分的熱門產(chǎn)業(yè)及流通領(lǐng)域?qū)C(jī)器人的投入熱情是不斷上升的，如5G產(chǎn)業(yè)鏈、液晶屏、3C制造等。因為當(dāng)下的情況還是勞動力需求缺口不斷在放大，人越來越難招，成本越來越高，在整個經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)下行的時候，越是要限制成本的提升。

　　周煒：目前整個物流行業(yè)，其實從幾年前開始就相當(dāng)受PE/VC的關(guān)注，有大量資金投進(jìn)去，而且里面也出現(xiàn)多只獨角獸，其實我認(rèn)為這些企業(yè)應(yīng)該是對智能化是極度重視，您是否感受到這些物流企業(yè)，除了電商以外，對智能物流的渴求明顯提高嗎？

　　楊威：對于物流智能化渴求最明顯提高的反而是高端制造業(yè)。當(dāng)然新興的物流企業(yè)也在不斷對物流智能化做探索，但目前來看，除電商以外，新興物流企業(yè)很多還沒有找到自己明確的定位。

　　周煒：對比一下，當(dāng)年剛剛創(chuàng)立公司的時候?qū)τ谇熬暗念A(yù)測經(jīng)過了這些年的發(fā)展，對智能物流、智能倉儲領(lǐng)域有什么不同的看法嗎？

　　楊威：個人的看法上還是發(fā)生了很大的變化。剛開始創(chuàng)業(yè)的時候，認(rèn)為智能機(jī)器人主要應(yīng)用場景集中在電商以及新經(jīng)濟(jì)的倉庫里，處理復(fù)雜訂單及復(fù)雜數(shù)據(jù)的場景。但是從現(xiàn)在看，這是一套搬運機(jī)器人系統(tǒng)，在任何有搬運的場景里，對整個系統(tǒng)的需求都是比較明確的。在中國，整個物流機(jī)器人系統(tǒng)擁有更加廣闊的需求市場。

　　周煒：看今年新的客戶拓展包含海外，能不能稍微再描述一下？

　　楊威：從公司目前做的十幾個海外項目來看，倉儲機(jī)器人出海還是大有可為的。因為研發(fā)從底層開始，供應(yīng)鏈在國內(nèi)，品質(zhì)控制，生產(chǎn)成本，海外競爭對手很難匹敵。北美的一些公司在機(jī)器人的單點技術(shù)上，可能是比較先進(jìn)，但是，在整個智能倉儲機(jī)器人集群的領(lǐng)域，除了亞馬遜，在國際市場上能夠和國內(nèi)公司匹敵的相對較少。

　　這也是為什么判斷未來新型智能搬運機(jī)器人集群會成為基礎(chǔ)設(shè)施，然后在這個行業(yè)里誕生四大家族。

　　實習(xí)編輯：李寧馨

　　嘉賓介紹：

　　周煒，創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人，原KPCB中國基金創(chuàng)始團(tuán)隊及主管合伙人，領(lǐng)導(dǎo)KPCB TMT團(tuán)隊在大中華區(qū)高科技領(lǐng)域的投資，創(chuàng)下10年30%的早期項目成長為獨角獸的成功率。早期挖掘投資的公司包括京東、宜信、融360、喜馬拉雅、一下科技、探探、亞創(chuàng)集團(tuán)、啟明星辰、京東數(shù)科、萬咖壹聯(lián)、玩美移動、冰鑒科技、酷哇機(jī)器人、數(shù)坤科技、云呼科技、快倉智能等。

　　楊威，北京大學(xué)軟件工程專業(yè)碩士，主要研究領(lǐng)域為機(jī)器學(xué)習(xí)，多主體系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制。曾供職于全球最大的港口物流設(shè)備供應(yīng)商，負(fù)責(zé)自動化集裝箱碼頭運輸設(shè)備AGV的調(diào)度，控制系統(tǒng)研發(fā)。是中國青年高科技人才創(chuàng)業(yè)的典型代表。

　　自創(chuàng)立快倉智能以來，帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)制造了十幾款智能倉儲機(jī)器人產(chǎn)品，已服務(wù)全球15個國家30多個行業(yè)500多家企業(yè)用戶的搬運、揀選、分揀等需求，其中包括60家以上各行業(yè)全球頭部企業(yè)。