【導讀：和10年前相比，我國快遞業(yè)已脫胎換骨，由小到大發(fā)展迅猛，市場結構持續(xù)優(yōu)化，資源要素加速聚集。不過，蓬勃發(fā)展背后依然面臨不少挑戰(zhàn)：結構調整有待深化、量收增長不匹配、城鄉(xiāng)區(qū)域不協(xié)調、收投分布不均衡等短板存在；基礎設施能力不足，網絡延伸不夠，末端服務缺乏穩(wěn)定性，自動化分揀技術裝備應用等有待加強。】

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　　深度依賴電子商務

　　快遞業(yè)是先導性產業(yè)，對電子商務具有支撐作用，同時也深度依賴電子商務。電子商務的增長變化直接影響快遞業(yè)發(fā)展，且對快遞業(yè)產生“乘數效應”。可以預期，電子商務在經過高速增長后，增速會逐步回落，進入一個較長時期的中高速穩(wěn)定期。這意味著快遞業(yè)必須找到與電子商務中高速增長相適應的新平衡點。

　　近年來，快遞企業(yè)相繼上市走上資本市場，行業(yè)整合趨勢明顯。行業(yè)巨頭在資本加持下，競爭力大幅提升，紛紛加快兼并重組小快遞公司。同時，大型快遞企業(yè)間強強聯(lián)合或相關戰(zhàn)略投資以及快遞企業(yè)間并購重組，能有效降低成本，推動行業(yè)向更為集中、資源整合更為優(yōu)化的方向發(fā)展。

　　更重要的是，資本通過快遞業(yè)展現出來的新技術、新模式，整合傳統(tǒng)物流的步伐也在加快。

　　“機會之窗”正在打開

　　中國傳統(tǒng)物流行業(yè)與國際發(fā)達水平之間差距明顯，突出表現在物流市場嚴重碎片化，局限于一城一地一業(yè)，企業(yè)多、規(guī)模小、設置分散、競爭力弱。隨著經濟發(fā)展，物流行業(yè)在提高服務質量和降低成本價格方面的待改善空間不斷顯現，發(fā)生結構性變化的“機會之窗”正在打開。

　　在這一輪結構性整合中，快遞業(yè)可扮演重要角色。從資本層面看，越來越多的資本進入快遞業(yè)，搭建基礎網絡建設、加強土地車輛投入，著眼于提高整合傳統(tǒng)物流企業(yè)能力。從技術層面看，快遞業(yè)著力的“慧眼神瞳”人工智能系統(tǒng)、“X倉儲大腦”等新科技，均落地在智慧物流和智慧園區(qū)等領域。

　　快遞巨頭企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)通過兼并重組、聯(lián)盟合作、上市融資等多種形式實現規(guī)模擴張、資源集聚，可以進一步對物流企業(yè)進行技術改造和裝備升級，解決傳統(tǒng)運輸方式銜接不暢、中間環(huán)節(jié)多、損耗大等問題。同時，有利于快遞企業(yè)更好參與國家物流樞紐布局的規(guī)劃和實施，持續(xù)推進物流園區(qū)、配送中心、末端網點等物流基礎設施短板建設，解決網絡延伸不夠、末端服務缺乏穩(wěn)定性等問題。

　　行業(yè)規(guī)范倒逼快遞業(yè)轉型升級

　　在快遞業(yè)快速發(fā)展過程中，整個行業(yè)的收入和成本結構發(fā)生深刻變化。一方面，快遞單件收入持續(xù)穩(wěn)定下降；另一方面，快遞業(yè)的成本上漲壓力較大，資金、人工、能源等要素成本增速較快。此外，受訂單過于分散、并單率低等因素影響，管理成本很難壓減。在此情況下，盡管快遞服務質量持續(xù)向好、消費者申訴同比下降明顯，但是快件延誤、損毀、丟失仍時有發(fā)生。部分農村網點出現取件時二次收費，一些小型快遞企業(yè)出現營業(yè)困難甚至停止營業(yè)的現象。

　　針對存在的問題，國家越來越重視引導和規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展。2018年3月，國務院通過《快遞暫行條例》，對經營、使用、監(jiān)督、管理快遞業(yè)務做出規(guī)范與保障。2019年7月，國家郵政局印發(fā)《關于支持民營快遞企業(yè)發(fā)展的指導意見》，從降低企業(yè)成本、推動轉型升級、營造公平環(huán)境、提升保障水平等方面提出措施。

　　這些措施提振了快遞規(guī)范發(fā)展的信心，也倒逼快遞業(yè)加快轉型升級。在轉型升級過程中，特別是在開拓新的網點和農村快遞業(yè)務過程中，要特別警惕陷入惡性價格競爭的泥沼，如不能以技術創(chuàng)新或管理創(chuàng)新降低成本，最終將損害快遞企業(yè)自己的經營利益。

　　監(jiān)管部門要著眼于快遞業(yè)的未來，因勢利導，鼓勵企業(yè)降低成本、改善基礎設施、提升服務水平、擴大服務能力，依靠提高服務質量走出一條優(yōu)質優(yōu)價的良性競爭道路。

　　來源：《半月談內部版》2020年第1期

　　作者：歐陽俊(作者系勞動經濟學會就業(yè)促進專委會秘書長)