5G之后，物流領(lǐng)域的所有設(shè)備，將逐漸變成機(jī)器人，擁有運(yùn)算能力、聯(lián)網(wǎng)能力、AI能力。如一臺車會變成機(jī)器人，一個(gè)掛也會變成機(jī)器人，將來連個(gè)托盤都會變成機(jī)器人。

　　2019年，或許是物流行業(yè)更新迭代最快的一年。

　　一方面，以如風(fēng)達(dá)、國通快遞、全峰快遞等為代表的二線快遞企業(yè)，紛紛因市場競爭激烈和自身經(jīng)營不善而慘遭淘汰；另一方面，隨著人工智能和5G時(shí)代的到來，各種新技術(shù)開始在物流行業(yè)落地，并開始改造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

　　“物流公司還會繼續(xù)倒閉，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段。”G7董事長翟學(xué)魂對AI財(cái)經(jīng)社表示。雖然電商促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展，讓中國快遞的成本和效率處于世界領(lǐng)先位置，但在一些傳統(tǒng)行業(yè)如水泥、煤炭、鋼材等領(lǐng)域，物流還處于極低的水平，接下來是技術(shù)提高這些領(lǐng)域物流水平的階段。

　　“原來技術(shù)太貴，很多傳統(tǒng)行業(yè)用不起。而現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，可以實(shí)現(xiàn)98%物流要素的IoT化，因此能提升行業(yè)效率和降低事故率。”翟學(xué)魂稱。

　　他認(rèn)為，5G之后，物流領(lǐng)域的所有設(shè)備，將逐漸變成機(jī)器人，擁有運(yùn)算能力、聯(lián)網(wǎng)能力、AI能力。如一臺車會變成機(jī)器人，一個(gè)掛也會變成機(jī)器人，將來連個(gè)托盤都會變成機(jī)器人。

　　AI財(cái)經(jīng)社=AI

　　翟學(xué)魂=ZXH

　　AI：在創(chuàng)投圈，關(guān)于“資本寒冬”的話題從去年講到了今年。我注意到G7今年也沒有新的融資宣布。作為創(chuàng)業(yè)者來說，你對于資本寒冬的感受是怎樣的？今年沒有新錢進(jìn)來的原因是什么？

　　ZXH：今年我們本來就沒有融資方面的計(jì)劃。因?yàn)椋ツ昴甑孜覀兺瓿闪艘还P3.2億美元的融資，錢還夠花，而且今年我們每個(gè)季度的營業(yè)流水和毛利都在翻番，所以我們其實(shí)也沒有什么太大的資金負(fù)擔(dān)。另外，新一輪融資最近剛剛開始，主要是考慮一些更長遠(yuǎn)的事情，比如投資、并購這些問題。

　　對于資本寒冬最具體的感受主要來自我們的客戶。我們今年?duì)I收增長的很大原因?qū)嶋H上是物流公司開始很在意成本了，哪怕節(jié)省一點(diǎn)點(diǎn)，他們都會特別在意。我注意到，今年物流行業(yè)有很多公司倒閉，而且這個(gè)過程我覺得是會持續(xù)的。

　　AI：如果對今年公司業(yè)績打個(gè)分，你覺得是多少？

　　ZXH：我覺得差不多可以打80分。作為一家物聯(lián)網(wǎng)科技公司，原來對于物流領(lǐng)域的客戶服務(wù)更多是一個(gè)底層系統(tǒng)，就是賣技術(shù)。現(xiàn)在我們把這個(gè)系統(tǒng)拆分成智能裝備（G7智能掛車）、智能結(jié)算（加油、高速公路費(fèi)等業(yè)務(wù)結(jié)算）和安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等具體產(chǎn)品給客戶，這是個(gè)重大的服務(wù)升級。

　　今年我們的三個(gè)業(yè)務(wù)——結(jié)算業(yè)務(wù)、智能裝備業(yè)務(wù)和安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都跑起來了。其中，智能裝備業(yè)務(wù)——數(shù)字貨艙占掛車租賃市場的60%左右；其次，今年我們成功將安全和保險(xiǎn)整合成了一個(gè)解決方案給客戶，目前客戶數(shù)大概有幾百家，承保了數(shù)萬臺車；第三，我們的卡車結(jié)算業(yè)務(wù)也是做到差不多一天一個(gè)億。

　　我覺得我們終于有一點(diǎn)平臺效應(yīng)了。目前G7連接的卡車數(shù)量超過130萬輛，去年這個(gè)數(shù)字是80萬輛。另外，去年的營業(yè)額不到十億元，今年年底將達(dá)到兩百多億元，增長很快。

　　AI：在技術(shù)層面，130萬輛卡車跑在路上會產(chǎn)生很大量級的數(shù)據(jù)，G7是如何消化這些數(shù)據(jù)的？

　　ZXH：我舉個(gè)例子吧。原來我們覺得高速公路最危險(xiǎn)，因?yàn)樗俣瓤臁５ㄟ^對于130萬輛卡車的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)最危險(xiǎn)的是省道和國道的紅綠燈路口。

　　公路貨運(yùn)是一個(gè)公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)場景。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，貨車保險(xiǎn)平均賠付率高于80%。對于保險(xiǎn)公司來說盈利比較困難，所以大部分保險(xiǎn)公司提供的卡車保險(xiǎn)服務(wù)價(jià)格都較高，這就增加了車隊(duì)的運(yùn)營成本。長期以來，這是一種雙輸?shù)木置妗?/p>

　　發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題之后，我們就利用大數(shù)據(jù)結(jié)合算法，在今年與銀行推出了G7安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通過該業(yè)務(wù)，我們將路口事故的賠付率降低了40%左右，這就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　AI：之前你提到G7已經(jīng)將98%的物流要素物聯(lián)網(wǎng)化了，這里面包括哪幾個(gè)板塊？剩下沒有物聯(lián)網(wǎng)化的是什么？

　　ZXH：首先車、后掛和油耗，然后現(xiàn)在包括尿素、潤滑油、ETC都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)在剩下的就是售后維保，目前客戶都在線下做，我們還沒搞定，這部分還比較難線上化，因?yàn)樗歉斯し?wù)相關(guān)的。

　　AI：還有一點(diǎn)，你們最近發(fā)布了快遞、快運(yùn)、煤炭、水泥等行業(yè)的解決方案。不過，快遞這塊菜鳥、京東都已提供了很成熟的解決方案，G7跟他們的區(qū)別在哪？

　　ZXH：其實(shí)這些都是以前我們服務(wù)的行業(yè)，只是服務(wù)的深度還不夠。大部分快遞公司，他們無論內(nèi)部還是外部的車隊(duì)，車隊(duì)的用油服務(wù)方案，大部分都是用G7的。我們提供的是司機(jī)、卡車的運(yùn)營，背后的結(jié)算、支付，所有這些都是我們搞的。而且大部分卡車的安全設(shè)備都在我們這里。所以，我們跟京東和菜鳥不是非此即彼的關(guān)系，是在他們上面有更完整的業(yè)務(wù)方案，我們給他提供基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　AI：5G是風(fēng)口浪尖的一個(gè)話題，你覺得對于整個(gè)物流行業(yè)的改變是怎樣的？

　　ZXH：首先，我覺得5G最重要的改變其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)，而且是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。5G之后，物流領(lǐng)域的所有設(shè)備，逐漸都會變成機(jī)器人，都會有運(yùn)算能力、聯(lián)網(wǎng)能力、AI能力。如一臺車會變成機(jī)器人，一個(gè)掛也會變成機(jī)器人，將來連個(gè)托盤都會變成機(jī)器人。

　　AI：預(yù)計(jì)還要多久？

　　ZXH：我覺得需要兩個(gè)五年。第一個(gè)五年逐漸普及，第二個(gè)五年就是更加AI化。

　　AI：從2008年第一筆投資進(jìn)來到現(xiàn)在，你對于G7所處的物流行業(yè)有哪些新理解？

　　ZXH：我當(dāng)初最重要的判斷就是物流本身是個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)，技術(shù)會起到越來越重要的作用。我們當(dāng)時(shí)選的車聯(lián)網(wǎng)這條路線，逐漸升級到了整個(gè)全鏈條的物聯(lián)網(wǎng)，這是我們做對的事情，所以現(xiàn)在G7成了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司。

　　我覺得現(xiàn)在物流行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。一方面快遞行業(yè)由于電商的發(fā)達(dá)，整個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)絕對領(lǐng)先了，效率和成本優(yōu)勢絕對是世界級的。但是，另外一方面，水泥、煤炭、鋼材，這些行業(yè)的運(yùn)輸，還處于極低的水平。所以，我覺得反差特別大，現(xiàn)在到了技術(shù)將特別low的部分提高的階段。原來技術(shù)太貴，那些行業(yè)用不起，而現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

　　AI：最后一個(gè)問題，回顧這一年，你覺得目前面臨最大的困難來自于哪里？

　　ZXH：我覺得還是組織。目前，因?yàn)槲覀兺瑫r(shí)在做幾個(gè)不同的業(yè)務(wù)，怎么能夠把不同的團(tuán)隊(duì)組織得更好、效率更高、跑得更快是需要重點(diǎn)思考的問題。