說(shuō)起來(lái)快運(yùn)圈，真的是一年比一年小了，提起來(lái)無(wú)非是安能、百世、壹米、中通、SX、韻達(dá)、順豐、德邦……基本上兩個(gè)手就可以數(shù)的完，特別是加盟制的代表安能百世基本上占據(jù)了加盟型網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)江湖的二分之一以上。不過(guò)他們都有一個(gè)共同點(diǎn)那就是模式基本相似，是典型的快運(yùn)型網(wǎng)絡(luò)。今天換個(gè)口味，說(shuō)說(shuō)快運(yùn)圈里一個(gè)非典型的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——匯森快運(yùn)。

　　一、服務(wù)為王 時(shí)效致上

　　正如旋渦理論一樣，在旋渦之中時(shí)候離旋渦中心越近向心力會(huì)越大，只要克服了這種向心力，便能突破旋渦的控制。快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也一樣，很多巨無(wú)霸型的網(wǎng)絡(luò)不是不想變革，而是船大難調(diào)頭，很難從底層做出革命性的變革。但是無(wú)論快運(yùn)行業(yè)發(fā)展不發(fā)展，客戶(hù)的需求是在不斷變化的。

　　從快運(yùn)德邦時(shí)代的港到港服務(wù)到如今安能百世的門(mén)到門(mén)服務(wù)，其不同的服務(wù)模式代表了快運(yùn)的1.0和2.0時(shí)代，那么未來(lái)的3.0時(shí)代是怎么樣的，目前來(lái)看還不能過(guò)早下結(jié)論。從客戶(hù)的角度來(lái)看就是能為客戶(hù)提供更多定制化個(gè)性化的服務(wù)，匯森快運(yùn)在起網(wǎng)之時(shí)就看到了這一點(diǎn)。

　　如在物流競(jìng)爭(zhēng)發(fā)達(dá)的廣東地區(qū)，省內(nèi)當(dāng)日達(dá)儼然已經(jīng)成為了衡量快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)效率的重要標(biāo)準(zhǔn)，匯森也在起網(wǎng)之初就完善了這一環(huán)節(jié)，依托于完善的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了廣東省內(nèi)當(dāng)日達(dá)及次晨達(dá)的時(shí)效兌現(xiàn)率。

　　二、回歸本質(zhì) 共享共創(chuàng)

　　物流人最簡(jiǎn)單的本質(zhì)是低買(mǎi)高賣(mài)。這些年亂七八糟的套路讓所有的加盟商和平臺(tái)都產(chǎn)生了厭惡感，打折包倉(cāng)促銷(xiāo)一路高歌猛漲下，盟商早已忘了初心，陷入了價(jià)格戰(zhàn)中不可自拔。之前也有網(wǎng)絡(luò)想打破這一怪圈，但是基本上都是雷聲大雨點(diǎn)小，比如星級(jí)考核政策等等……

　　另一方面，共享共創(chuàng)的特色模式并不是第一次在快運(yùn)平臺(tái)中體現(xiàn)，但是真正能夠落實(shí)到實(shí)處的也是不多見(jiàn)。這一點(diǎn)其實(shí)和其企業(yè)體制有著莫大的關(guān)系，當(dāng)一個(gè)企業(yè)熱衷于上市和融資時(shí)，平臺(tái)與網(wǎng)點(diǎn)之前就不再是同甘苦共患難的關(guān)系。龍邦供應(yīng)鏈創(chuàng)始人，現(xiàn)匯森快運(yùn)CEO饒總曾說(shuō)過(guò)，物流行業(yè)本身是貼近客戶(hù)服務(wù)為本質(zhì)的，網(wǎng)點(diǎn)相比風(fēng)投而言，將能會(huì)給匯森帶來(lái)更為持久發(fā)展動(dòng)力。

　　三、倒掛機(jī)制 注重末端

　　如果說(shuō)2.0時(shí)代快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最缺陷的地方，無(wú)非是低廉的派費(fèi)機(jī)制所帶來(lái)的糟糕的末端體驗(yàn)。無(wú)論何時(shí)何地服務(wù)是與費(fèi)用呈正相掛鉤的，當(dāng)然了嚴(yán)苛的罰款也能帶來(lái)類(lèi)似的效果，但是過(guò)分的強(qiáng)壓會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面效果。從實(shí)際的末端情況來(lái)看，匯森快運(yùn)的內(nèi)部管控從一開(kāi)始就把這一點(diǎn)寫(xiě)入了其企業(yè)精神之中，這是相當(dāng)難得可貴的。

　　除了將派費(fèi)機(jī)制倒掛之外，個(gè)性化定制化的派送端服務(wù)也是一個(gè)值得探討的亮點(diǎn)，匯森快運(yùn)專(zhuān)注的3-300KG的零擔(dān)產(chǎn)品，其運(yùn)作范圍囊括了快運(yùn)產(chǎn)品線中利潤(rùn)最為高端的一部分。專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和特色產(chǎn)品將會(huì)讓前期盟商更容易獲得第一桶金。

　　焦點(diǎn)的邊緣會(huì)產(chǎn)生新的焦點(diǎn)，從 BAT（百度、阿里、騰訊）， 到 TMD （頭條、美團(tuán)、滴滴），再到 PKQ（拼多多、快手、趣頭條），每一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期，總有新的模式、新的產(chǎn)品破局而出。被戲稱(chēng)為“下沉市場(chǎng)三巨頭”的PKQ，從五環(huán)外的小鎮(zhèn)青年開(kāi)始拓展生存空間，起初很多業(yè)界大佬也同樣不看好，但此后他們的高速增長(zhǎng)給行業(yè)帶來(lái)了震撼。當(dāng)然，這離不開(kāi)三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利，但背后更關(guān)鍵的，是他們對(duì)這部分用戶(hù)需求的精準(zhǔn)捕捉、挖掘，通過(guò)服務(wù)好這些用戶(hù)，切實(shí)帶來(lái)了價(jià)值。“沿著舊地圖，找不到新大陸”，快運(yùn)3.0時(shí)代也是如此，探索未來(lái)空白市場(chǎng)，打區(qū)位優(yōu)勢(shì)差異戰(zhàn)，重塑價(jià)值方能占據(jù)先機(jī)，大家可以給匯森快運(yùn)更多的關(guān)注。