國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)指出，我國(guó)已成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)。但與此同時(shí)，快遞垃圾的處理能力并沒有跟上快遞業(yè)的發(fā)展腳步，傳統(tǒng)處理方式所帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染每天都在上演。

　　今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、蘇寧集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東向大會(huì)提出了關(guān)于立法推動(dòng)循環(huán)物流建設(shè)，建設(shè)公共包裝回收處理體系的建議。這是張近東繼去年全國(guó)兩會(huì)提出推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)后，再次直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

　　立法保障綠色物流建設(shè)，

　　建立公共包裝回收處理體系

　　張近東表示，在生產(chǎn)流通過程中，快遞包裝處于生產(chǎn)末端和物流的首端，隨著快遞服務(wù)量的飛速增長(zhǎng)，背后帶來的是巨大的包裝污染——紙箱、膠帶、封套、面單等。有調(diào)查顯示，我國(guó)快遞業(yè)每年產(chǎn)生超過900萬噸廢紙和約180萬噸塑料垃圾。而傳統(tǒng)的紙盒包裝所需要的填充物、膠帶，其回收的概率幾乎為零，即便作為廢品回收二次利用，同樣會(huì)帶來不小的能耗。

　　“盡管不少物流企業(yè)開始推行可循環(huán)使用快遞盒、可綠色降解包材，但綠色包裝體系的構(gòu)建仍面臨諸多問題，例如企業(yè)成本壓力大、資源不足，搭建的循環(huán)系統(tǒng)難以維系等。”張近東認(rèn)為，一方面，單獨(dú)建立的綠色物流循環(huán)體系無法實(shí)現(xiàn)行業(yè)間循環(huán)，難以形成規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)降本增效；另一方面，與環(huán)保相關(guān)的回收及處理過程相對(duì)專業(yè)且投入較大，企業(yè)獨(dú)立建設(shè)較困難。

　　對(duì)此，張近東建議，通過立法加速推進(jìn)綠色環(huán)保建設(shè)，明確相關(guān)主體的責(zé)任與義務(wù)，可有效解決電商企業(yè)、物流企業(yè)、消費(fèi)者、包材供給方、包材回收方等各方的訴求，提升推廣效果。同時(shí)，建議從垃圾分類回收處理體系的建設(shè)上借鑒經(jīng)驗(yàn)，以包裝垃圾量大且可回收使用的特點(diǎn)作為出發(fā)點(diǎn)，建立類似于垃圾回收體系的公共包裝回收處理體系。

　　2020年，國(guó)家郵政局將快遞業(yè)環(huán)保治理工作目標(biāo)升級(jí)為“9792”：瘦身膠帶封裝比例達(dá)90%，電商快件不再二次包裝類達(dá)70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%，新增2萬個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞點(diǎn)。蘇寧積極響應(yīng)，“青城計(jì)劃”再升級(jí)，“綠色燈塔”包裝回收體系再創(chuàng)新，持續(xù)助力國(guó)家打好“藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”，為快遞行業(yè)綠色包裝破題，并繼續(xù)進(jìn)行綠色物流的下一步探索。