中歐班列作為中國與“一帶一路”沿線國家聯(lián)系最為緊密的路徑和共建“一帶一路”倡議扎實(shí)落地最成熟的典范，已累計(jì)開行3.9萬余列，運(yùn)送貨物350多萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市，途徑俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等亞洲國家。中歐班列連通四海，覆蓋至多個(gè)沿線國家和地區(qū)，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已輻射到整個(gè)歐亞大陸，并采用多式聯(lián)運(yùn)的方式惠及東南亞。

　　哪些貨物適合走鐵路運(yùn)輸呢？

　　1. 對于運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)力比較小、貨物的批量比較大、運(yùn)輸距離比較長的貨物來說，鐵路物流運(yùn)輸是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一種選擇；

　　2. 適于大量的貨物一次性高效率的物流運(yùn)輸；

　　3. 大宗低值貨物的中、長距離的物流運(yùn)輸；

　　4. 適合散裝以及罐裝貨物的物流運(yùn)輸。

　　按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種：

　　整車適于運(yùn)輸大宗貨物；

　　零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；

　　集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

　　疫情期間，國際航線的停運(yùn)，導(dǎo)致很多貨物被滯留、延遲。中歐班列的正常開行，為外貿(mào)運(yùn)輸提供了助力，鐵路將成為大型物流企業(yè)的必要選擇。

　　您的貨物走過中歐班列嗎？