導(dǎo)語：電動汽車?yán)顺毕拢佑驼旧嫖C(jī)來臨，而與“無人便利店”的結(jié)合，或許將會是一次不錯的嘗試。

　　由JR East Start Up和 Signpost 投資，聯(lián)合開發(fā)無人支付商店的“TOUCH TO GO”（TTG）阿久津智紀(jì)社長說：“我們將以自動販賣機(jī)與便利店間的市場作為目標(biāo)”。2020年3月，TTG在JR山手線高輪GATEWAY站內(nèi)開設(shè)了無人商店。同年11月，與全家便利店達(dá)成資本和業(yè)務(wù)聯(lián)盟，并于2021年3月在JR東京站附近的Sapia Tower開設(shè)了全家便利店的第一家無人結(jié)算商店。

在加油站設(shè)立無人結(jié)算商店

　　TTG無人支付商店的優(yōu)勢在于任何人都可以使用的低門檻。消費(fèi)者拿起要購買的商品，進(jìn)入出口的支付區(qū)時，會顯示購買的商品和金額，消費(fèi)者支付即可，無需提前下載應(yīng)用程序并注冊成為會員。安裝在商店中的監(jiān)視器從進(jìn)店開始就跟蹤顧客，并實時識別他們拿起的產(chǎn)品。這是一個不僅允許電子貨幣而且允許現(xiàn)金支付的系統(tǒng)。

　　加油站有望在這些無人支付商店中發(fā)揮積極作用。2021年7月，TTG與擁有日本1,000個加油站的三菱商事能源株式會社以及加油站設(shè)備制造商TATSUNO，三家達(dá)成商業(yè)聯(lián)盟，在加油站內(nèi)設(shè)立無人商店。TTG的目標(biāo)是到2024年在日本開發(fā)出100家無人商店，包括在加油站開設(shè)商店。從2021年10月開始，在由三菱商事能源公司出資的太陽礦油所經(jīng)營的千葉新港SS（Service Station）開始了示范實驗。千葉新港SS附近有海港及大型工廠，許多大型卡車使用SS的設(shè)施及服務(wù)。飯團(tuán)、便當(dāng)、飲料等種類齊全，但不支持水電費(fèi)等公共費(fèi)用的支付。TTG公司打算專注于微市場，該無人商店的日均銷售額約為8,223元人民幣。示范實驗將進(jìn)行大約一年。由于這種SS經(jīng)常被重型卡車使用，因此預(yù)計潛在需求會很大。

　　當(dāng)新冠疫情宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)時，很明顯，重型卡車司機(jī)吃飯并不容易。停車位有限的餐廳很難停下來，緊急狀態(tài)下，高速公路服務(wù)區(qū)的營業(yè)時間被縮短，司機(jī)們很難保證食物的安全。因此可以利用SS中的小空間建立無人支付商店。千葉新港SS的無人商店，也利用了原本是SS休息室的空間，由于面積只有7平方米，展出的產(chǎn)品數(shù)量已縮小到約200個。

　　此外，SS服務(wù)站員工會負(fù)責(zé)貨物的擺放，因此不會產(chǎn)生與建立無人商店相關(guān)的新人工成本。“它幾乎不需要初始投資，”TTG社長阿久津表示，SS 服務(wù)站經(jīng)營者也可以讓收入來源更多樣化。

　　加油站經(jīng)營陷入困境

　　另一方面，也有問題，SS使用者是否會接受無人商店。三菱商事能源公司管理企劃部武田卓也先生說：“由于客人不習(xí)慣這種無人商店，經(jīng)常看到有些客人站著不動，不知所措。我們正在向客人推廣如何使用無人商店，但似乎關(guān)鍵是如何更容易使用，才能滲透進(jìn)客人的使用習(xí)慣。”

　　加油站的營商環(huán)境一年比一年艱難。由于汽車燃料消耗量下降的影響，汽油銷量正在下降。有許多企業(yè)正在尋求擺脫加油業(yè)務(wù)的方法。即使電動汽車（EV）普及，利潤率也不可避免地會縮小，因為充電地點(diǎn)不一定是加油站。日本加油站的數(shù)量在1994年約為60,000個，截至2021年6月已減半至28,900個。因此，SS近年來一直專注于擴(kuò)大加油業(yè)務(wù)以外的“非石油收入”。公司通過專注于汽車檢驗、汽車租賃和二手車銷售來維持其業(yè)務(wù)，而不是銷量低迷的加油業(yè)務(wù)。石油批發(fā)商也在尋求使附屬加油站的利潤多樣化，例如安裝投幣式洗衣機(jī)和便利店。

　　如果示范項目進(jìn)展順利，三菱商事能源公司計劃將其擴(kuò)展到集團(tuán)之外。交通便利是加油站的優(yōu)勢，無人商店幾乎不需要初期投資，也不需要增加新人力，這種新的嘗試可能會拯救全國的加油站。