上海市分區分批封控以來，“能不能買到蔬菜”“在哪能買到蔬菜”是房鑫每天最關心的事情。

　　為了避免錯過在各大電商平臺上的“搶菜”時間，房鑫每天晚上睡覺前調好鬧鐘，還請外地的親戚幫忙在平臺上下單購買生活物資。“即便如此，（能不能買到菜）還得碰運氣！”4月6日，房鑫接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，“家里還有些存糧，社區基層也通過集采、集配、集送把生活物資送到小區門口，但誰知道還要被封多少天，多囤一些生活物資有備無患。”

　　就在房鑫擔心生活物資“斷供”之際，上海正努力保障2500萬市民基本生活需要。在4月5日的上海新冠肺炎疫情防控新聞發布會上，上海市疫情防控工作領導小組辦公室主任顧洪輝表示，上海專門成立了生活物資保障專班，加強市外貨源對接，實施蔬菜直供、直配，建立了10個應急保供大倉，與50家外延蔬菜生產基地、77個主供應基地和蔬菜主產區做好產銷對接。

　　與此同時，越來越多的物流企業積極行動起來，“疫”起守“滬”，保障上?！安嘶@子”的供應。

　　1物流企業積極參與農產品保供

　　4月6日晚上10時，上海鄭明現代物流有限公司（以下簡稱“鄭明物流”）運營中心負責人韓敏，剛剛開了一個近2個小時工作會議回到辦公室。電話另一頭的韓敏用疲憊中帶著些許沙啞的聲音告訴《中國物流與采購》雜志記者，這樣的工作狀態已經持續近20天。

　　“上海是從3月底開始分區分批封控的。而上海周邊的昆山、無錫、常州等地在此之前已經采取了疫情防控措施?！表n敏解釋說，他們的抗疫保供工作在3月中旬就啟動了。

　　3月30日晚上9點，鄭明物流接到上海市寶山區商務委員會及蘇州一家生鮮公司電話，寶山區急需5萬份打包蔬菜。由于4月1日上海浦西區將進行風控管理，鄭明物流連夜調派了22臺大型冷藏車，并在4月1日晚上將5萬份新鮮保供蔬菜從蘇州送達至指定的上海寶山區各配送點。

　　這只是鄭明物流在上海封控期間，為確保生活物資的及時供應而提供物流保障服務的案例之一。

　　目前，鄭明物流為光明、蒙牛、盒馬鮮生、全家便利店、華潤等與民生密切相關的企業，提供干線運輸、倉儲、市內配送等物流服務。以盒馬鮮生為例，鄭明物流為其全市300多家門店提供倉儲和配送服務。“疫情之前，盒馬鮮生上海市每天配送量150萬件左右，配套的運力在100至150車次左右。而從上海分區分批封控后，每天的配送量激增至300萬件左右?！?/p>

　　為了保障上海封控區的生活正常運轉，不少物流企業積極馳援上海，提供物流運輸保障。

　　“截至目前，我們累計發運了1000多車次，運送了近3000噸農產品等生活保障物資。”4月7日，榮慶物流供應鏈有限公司（以下簡稱“榮慶物流”）副總裁畢建偉向《中國物流與采購》雜志介紹，在當下運力、人力資源如此緊缺的情況下，榮慶物流緊急調派了70多臺城配車輛和200多名一線員工，全力保障上海居民的“菜藍子”供應。

　　“繼4月1日我們將安徽省天長市免費援助上海楊浦區的20余噸新鮮蔬菜和農副產品順利運抵指定地點后，今天又接到一個農產品保供任務：明天云南援助的30噸蔬菜將運抵上海。需要我們在倉庫將整車的蔬菜分揀并打成小包后，配送至上海市高橋鎮各個居民小區?！?月2日，云豐國際物流上海有限公司（以下簡稱“云豐國際物流”）董事長董平告訴《中國物流與采購》雜志記者，“這只是第一批，后續還有50噸云南支援上海的農產品將陸續送達?！?/p>

　　2封控給物流帶來諸多不便

　　雖然多方積極調動各種資源，保障上海市農產品等生活物資供應，但是不少上海市民仍然表示“買菜難”“送不到”。《中國物流與采購》雜志記者在采訪中發現，疫情封控不同程度影響了抗疫保供服務的效率。從物流層面來看，保供服務中遇到的困難，主要有三個方面。

　　一是跨境運輸防疫政策的多變，導致運輸資源的浪費和運輸效率的降低。“拿無錫來說，其對從上海進出的貨運車輛的防疫政策，是隨著上海新增的新冠確診病例和無癥狀感染者的人數而變化的。我們需要根據最新的防疫政策，調整物流服務保障計劃?！表n敏告訴《中國物流與采購》雜志，“比如說，今天從上海進入無錫的車輛，除了必要的防疫檢查外，只要駕駛室貼上封條，車輛下高速后實施全程封閉管理，是可以進城的。而到了第二天，無錫就可能禁止上海貨運車輛進入。貨物需要無錫當地的企業派車輛在指定地方接駁轉運?！?/p>

　　云豐國際物流也遇到了類似的問題。“昆山昨天（4月1日）晚上發布臨時通知，拒絕上海地區車輛入境。而昆山是進出上海的重要門戶，這將極大影響貨物的運輸時效?！倍秸f。

　　二是疫情防控導致一線操作人員數量嚴重不足。“我們在上海的一個冷庫，正常情況下需要十幾名員工才能保障正常運營。而如今，物流園區強化了防疫管控，以降低人員聚集帶來的疫情傳播風險，該冷庫目前只有3名值守人員?！表n敏無奈地表示。

　　人手不足也導致榮慶物流一線操作人員的工作強度直線上升?！霸谏虾Ｊ屑味▍^的一個5000平方米的冷庫內，目前僅有30多名一線操作員工進行保供農產品的分揀和包裝作業，而標配員工數量需要60至70人?！碑吔▊ネ嘎?，“為此，我們不得不加班加點。30多個員工每天工作時間長達15～16小時?！?/p>

　　三是核酸檢測報告出具周期較長，加劇城配運力供給不足矛盾。據了解，為了便于運送生活物資車輛的通行，上海市商委為其核發了通行證?！埃ㄉ虾Ｊ校┥涛o我們公司批復了45套通行證。”韓敏透露。

　　但是車輛在實際運輸作業時，駕駛員必須擁有48小時核酸檢測陰性報告。目前上海面對較大的核酸檢測壓力，核酸檢測報告出具周期較長，這導致有限的保供運力不能被充分利用。

　　3多方努力打通物流堵點

　　4月6日，在上海疫情防控工作新聞發布會上，上海市商務委副主任劉敏直言，生活物資保供確實面臨著一些困難，比如跨省物流受到疫情影響不夠通暢，終端運力不足導致配送不及時。我們正在各方的支持下，努力打通堵點，解決難點，想方設法保障好疫情期間市民群眾的基本生活需要。

　　據劉敏介紹，目前，國家發展改革委、交通運輸部等出臺了保障上海生活物資保供車輛通行的具體措施，商務部也要求相關省區加強對上海生活必需品聯保聯供的支持，我們在市內外加快建立蔬菜應急保供中轉站，開通超市賣場、電商平臺滬昆物流專用通道，并與市外主副食品生產基地緊密對接，保障后續上海市生活物資供應能夠持續供得上。

　　4月6日，在浙江省新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會上，相關負責人表示，浙江與上海、江蘇、安徽等地已實現省際間貨運車輛“通行證”互認互通。

　　據了解，浙江省建立起協同聯動工作機制：橫向建立省級部門溝通協調機制，交通部門會同發改、經信、公安、商務等單位，協調解決不同行業、不同領域重點物資的運輸問題；縱向建立省市縣三級聯動工作機制，強化政策落實和信息暢通，確保物資、車輛等各項保障任務高效落實。

　　此外，上海市正在努力解決保供人力運力不足的問題。4月9日，上海市商務委主任顧軍透露，各區梳理區域內服務性行業非涉疫原因被封控在小區的從業人員，充實到保供隊伍中。4月8日，新增上崗人數1096人，市外調配進滬2000人。同時，我們統籌城市物流配送資源，組織郵政快遞、順豐快遞和重點保供企業對接，開展市內配送。

　　而針對保供人員核核酸檢測報告出具周期較長的問題，多家參與生活物資保供的物流企業建議，對一線作業人員開辟核酸檢測綠色通道。而在近日印發的《上海市全力抗疫情助企業促發展的若干政策措施》中也提到，“持續提升核酸快速檢測能力”。