1月30日消息，德邦股份發(fā)布了2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告。公告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比上升50%以上。公告中還指出，預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約6.428億元到6.714億元，與上年同期(追溯重述前)相比，增加約5.0億元到5.285億元，同比增加350.00%到370.00%；與上年同期(追溯重述后)相比，增加約4.951億元到5.236億元，同比增加335.07%到354.40%。

　　此外，德邦股份預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)約3.022億元到3.308億元，與上年同期(追溯重述前)相比，增加約5.1億元到5.386億元，同比增加245.38%-259.13%；與上年同期(追溯重述后)相比，增加約5.1億元到5.386億元，同比增加245.38%-259.13%。對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，德邦股份方面表示，在外部環(huán)境尤其疫情反復(fù)的影響下，德邦積極響應(yīng)政府政策，制定成熟的方針，靈活應(yīng)對(duì)疫情，實(shí)現(xiàn)收入規(guī)模平穩(wěn)發(fā)展；同時(shí)持續(xù)推進(jìn)精益管理舉措，有效控制成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅提升：如德邦持續(xù)推進(jìn)末端網(wǎng)絡(luò)變革、提升自動(dòng)化設(shè)備比例以及實(shí)施更趨精細(xì)化的彈性資源管控，使得德邦末端收派、中轉(zhuǎn)操作等多個(gè)環(huán)節(jié)人均效率穩(wěn)步提升，人工成本顯著節(jié)降，毛利率同比提升。同時(shí)，隨著組織優(yōu)化、流程完善策略的持續(xù)推進(jìn)，后臺(tái)人員管理效率逐步提升，職能成本明顯縮減，促進(jìn)管理費(fèi)用率實(shí)現(xiàn)同比下降。簡(jiǎn)而言之就是，管理更加精細(xì)、組織更加優(yōu)化、流程更加完善、設(shè)備更加自動(dòng)化等推動(dòng)著效率逐步提升，成本持續(xù)下降。其實(shí)，德邦快遞的業(yè)績(jī)拐點(diǎn)出現(xiàn)在2022年第三季度。據(jù)公開資料顯示，2022年前三季度，德邦重拾高增長(zhǎng)，歸母凈利潤(rùn)大增11倍，扣非凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正：2022年前三季實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入228.17億元，同比上升1.14%；歸母凈利潤(rùn)3.51億元，同比上升1157.21%；扣非凈利潤(rùn)9940.45萬元，同比上升140.41%。其中，德邦快運(yùn)板塊收入70.5億元，占比30.9%，快遞板塊收入150.7億元，占比66%。

　　大漲的業(yè)績(jī)背后，就不得不提德邦快遞被納入京東物流后進(jìn)行的各種優(yōu)化與調(diào)整。一是成本優(yōu)化。2022年上半年德邦快遞營(yíng)業(yè)成本為133.50億元，同比下降0.26%。2022年前三個(gè)季度，德邦快遞營(yíng)業(yè)成本201.98億元，較2021年前三個(gè)季度202.68億元略有下降。成本的優(yōu)化主要體現(xiàn)在人工成本、運(yùn)輸成本、房租費(fèi)用等方面。如在人工成本方面，德邦快遞持續(xù)推動(dòng)末端網(wǎng)絡(luò)變革，逐步啟用重貨分部替代部分傳統(tǒng)營(yíng)業(yè)部，對(duì)應(yīng)門店文職人員不斷優(yōu)化。同時(shí)，隨著自動(dòng)化設(shè)備比例提升及彈性資源管控更加精細(xì)化，中轉(zhuǎn)人均操作效率及末端收派效率均得以穩(wěn)步提升。如此一來，人工成本占收入比實(shí)現(xiàn)較大幅度下降。

　　在運(yùn)輸成本方面，德邦快遞發(fā)布的2022年半年報(bào)告中顯示，在2022年上半年油價(jià)平均漲幅近40%的情況下，德邦通過增加自有運(yùn)力占比、線路調(diào)整、提升外請(qǐng)集采比例等舉措有效控制了運(yùn)輸成本漲幅。報(bào)告期末公司自有運(yùn)力占比提升至61.4%，相比去年同期提升5.8個(gè)百分點(diǎn)，報(bào)告期內(nèi)裝載率平均提升4.27個(gè)百分點(diǎn)。此外，通過提升集采比例及加強(qiáng)管理，外請(qǐng)車趟均成本漲幅控制在理想的區(qū)間內(nèi)。但這一成本在2022年第三季度有所上浮，對(duì)此德邦方面表示，第三季度柴油價(jià)格同比仍有較大漲幅，運(yùn)輸成本持續(xù)承壓；同時(shí)公司自有運(yùn)力占比提升至66.2%，且通過線路優(yōu)化調(diào)整，裝載率同比提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。在房租費(fèi)用方面，德邦快遞處于持續(xù)下降狀態(tài)。2022年上半年德邦房租成本8.37億元，同比減少3.43%，占收入比下降0.17個(gè)百分點(diǎn)。2022年第三季度，德邦快遞房租費(fèi)用3.78億元，同比減少1.01%。對(duì)此房租成本的下降，德邦方面表示，2022年前三季度公司重構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)，建設(shè)更適合大件收派的重貨分部，持續(xù)合并、優(yōu)化低效的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了末端房租費(fèi)用的節(jié)降。此外，還得益于德邦精細(xì)化管理能力不斷提升，理賠、包材、辦公費(fèi)等成本降幅明顯。2022第三季度其他成本5.25億元，同比減少8.06%，占收入比下降0.90個(gè)百分點(diǎn)。2022年上半年該項(xiàng)成本同比下降10.01%，占收入比減少0.68個(gè)百分點(diǎn)。二是管理層大換血。德邦快遞成本的不斷優(yōu)化與管理層的大換血不無關(guān)系。據(jù)媒體報(bào)道，在京東物流入局后，德邦新的管理層成本控制比此前更加嚴(yán)格，精細(xì)化管理為德邦經(jīng)營(yíng)帶來了新變化。2022年8月24日，德邦宣布重大人事調(diào)整，崔維星因個(gè)人原因辭去總經(jīng)理職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。黃華波將接任總經(jīng)理一職。同時(shí)，德邦還宣布，湯先保因工作職責(zé)調(diào)整辭去財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任德邦副總經(jīng)理，聘任丁永晟為財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，而丁永晟則為京東系高管。在此輪調(diào)整中，德邦還宣布董事會(huì)秘書職務(wù)繆衍辭職，不再擔(dān)任公司任何職務(wù)，擬聘任黃金龍為董事會(huì)秘書；聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為副總經(jīng)理。也就在此番高管變動(dòng)后不久，2022年9月7日，德邦股份發(fā)布公告宣布，截至2022年9月6日，宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司要約收購(gòu)清算過戶手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，京東卓風(fēng)合計(jì)控制公司股份7.39億股，占公司總股本的71.93%。隨后，德邦董事會(huì)也開始洗牌。2022年9月14日晚間，德邦股份宣布崔維星等董事辭職，京東系的余睿等人接任。這也意味著，京東系正式接管德邦股份。同時(shí)，德邦還在公告中指出，非獨(dú)立董事崔維星、崔維剛、田民芽、LuisCenigaImaz、賴世強(qiáng)和獨(dú)立董事毛付根、任建標(biāo)、俞衛(wèi)鋒辭職。上述人員因個(gè)人原因辭去公司董事職務(wù)，其辭職通知自繼任董事會(huì)成員填補(bǔ)其空缺后生效。在德邦系離開的同時(shí)，京東系悉數(shù)補(bǔ)位。至此，德邦快遞完全進(jìn)入了京東時(shí)代。

　　三是數(shù)字化建設(shè)。在2022年上半年財(cái)報(bào)中顯示，在德邦快遞收派環(huán)節(jié)，針對(duì)挖掘客戶難的問題推出“銷管家”幫助一線快速發(fā)現(xiàn)客戶，提供優(yōu)質(zhì)銷售線索；針對(duì)客戶開單體驗(yàn)差的難點(diǎn)，持續(xù)更新?lián)Q代德邦快遞APP和一體機(jī)，助力快速準(zhǔn)確開單；針對(duì)快遞員留存率低的現(xiàn)狀，德邦應(yīng)用智能分區(qū)系統(tǒng)有效解決了快遞員定人定區(qū)難的問題；針對(duì)派送效率低的痛點(diǎn)，開發(fā)了智慧收派系統(tǒng)服務(wù)于公司末端收派管理，提升客戶體驗(yàn)。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，針對(duì)分揀效率低的問題，德邦不斷推進(jìn)場(chǎng)站自動(dòng)化，大小件融合分揀系統(tǒng)、分揀機(jī)器人、無人叉車及轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)融合系統(tǒng)的使用極大提高中轉(zhuǎn)分揀效率；針對(duì)破損率高的痛點(diǎn)，德邦推出防暴力分揀系統(tǒng)以降低快遞破損率；針對(duì)貨量及運(yùn)力預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確的難點(diǎn)，德邦推出智慧場(chǎng)站系統(tǒng)進(jìn)行貨量的科學(xué)預(yù)測(cè)和運(yùn)力的智能規(guī)劃，大大提高管理效率。運(yùn)輸環(huán)節(jié)，針對(duì)快遞路線規(guī)劃、精準(zhǔn)定位問題，智能路由系統(tǒng)輸出了網(wǎng)絡(luò)、線路、路由三維一體化的智能規(guī)劃方案，智能GIS系統(tǒng)極大地提高了司機(jī)、快遞員接送貨效率；針對(duì)運(yùn)輸成本問題，運(yùn)輸效能提升項(xiàng)目大大節(jié)降了運(yùn)輸各環(huán)節(jié)成本。而且，京東物流在收購(gòu)德邦快遞之初就明確表示，將在數(shù)智化建設(shè)、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)資源等方面為德邦進(jìn)行賦能。四是市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。隨著信息技術(shù)水平提升、中小企業(yè)成本管控能力加強(qiáng)及對(duì)服務(wù)的要求提高，零擔(dān)快遞化趨勢(shì)明顯。中小企業(yè)成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通環(huán)節(jié)逐步減少，傳統(tǒng)廠商-代理分銷的模式逐漸扁平化，銷售層級(jí)減少、頻次增加，單票貨物重量減輕、包裹數(shù)量增加的同時(shí)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定性、服務(wù)品質(zhì)等要求也在不斷提升，以快遞“門到門”服務(wù)形式替代傳統(tǒng)快運(yùn)“點(diǎn)到點(diǎn)”模式成為一種趨勢(shì)。同時(shí)，電商向“大件”快遞滲透，為大件快遞的發(fā)展帶來空間。如今，隨著電商的成熟和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，家電、家具、建材、衛(wèi)浴、酒類等價(jià)值高、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化外形的商品迎來了發(fā)展機(jī)遇。這無疑給類似德邦等快遞物流企業(yè)帶來新的市場(chǎng)契機(jī)?！?dāng)然，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因是多方面的，除了成本優(yōu)化、管理層更換、數(shù)字化賦能等，還有流程調(diào)整、產(chǎn)品迭代等。而在2022年第三季度實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)大漲后，德邦繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這似乎也釋放一個(gè)信號(hào)：德邦已走出“低迷階段”，迎來了發(fā)展的又一個(gè)春天，其目標(biāo)更加清晰，定位更加明確。德邦后續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，是值得期待的。