2022年已經(jīng)過去 ，2023年已經(jīng)到來。過去的一年，物流倉儲行業(yè)過的如何，未來的一年，又有怎樣的期待？對此，本刊記者對北京伍強(qiáng)智能科技尹軍琪董事長進(jìn)行了專訪。

　　新創(chuàng)融媒：首先，請您談?wù)勎锪鱾}儲系統(tǒng)及其特點(diǎn)

　　尹軍琪：從供應(yīng)鏈角度來看，物流倉儲系統(tǒng)是物流供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。其主要功能是負(fù)責(zé)貨物的接收、儲存、揀選、發(fā)貨、加工等工作。一般來說，一個(gè)倉儲系統(tǒng)主要由收貨區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、儲存區(qū)、檢貨區(qū)、復(fù)核包裝區(qū)，集貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)等功能區(qū)組成。并配置計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、中央控制室，以完成整個(gè)倉儲系統(tǒng)的管理、監(jiān)控與控制。

　　物流倉儲系統(tǒng)普遍具有以下特點(diǎn)，1、作業(yè)速度快捷、效率高；2、訂單執(zhí)行準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)；3、貨物存儲安全、合理；4、保證數(shù)據(jù)安全；5、有效控制成本。通俗來講，物流倉儲系統(tǒng)要滿足客戶對收、發(fā)、存的要求。

　　展開一點(diǎn)來說，物流倉儲系統(tǒng)可以分為很多類型，每一個(gè)類型的倉儲系統(tǒng)，所面臨的要求不同，特點(diǎn)和難點(diǎn)也不一樣。比如，有的倉儲系統(tǒng)是存儲型的，如工廠的成品庫，一般要求儲存量大一些，而對揀選的作業(yè)要求就少一些；有的則是配送型的，如電商的配送中心，其拆零揀選工作是主要工作，配備的設(shè)備也比較多；有的是常溫型的，有的則是低溫型的，其設(shè)計(jì)和系統(tǒng)構(gòu)成差異都非常大，特點(diǎn)和難點(diǎn)差異也非常大。

　　物流倉儲系統(tǒng)的另一個(gè)特點(diǎn)是其定制化程度很高。可以說，每一個(gè)倉儲系統(tǒng)都是不一樣的，即使是同一細(xì)分領(lǐng)域的客戶，也各有其自身的特點(diǎn)。舉例來說，一個(gè)圖書倉儲系統(tǒng)和一個(gè)醫(yī)藥倉儲系統(tǒng)，差異就非常大，無論是儲存方式還是揀選方式都不一樣，作業(yè)流程也差異很大，SKU數(shù)，拆零比例，訂單結(jié)構(gòu)，包裝方式等，都存在很大差異。又比如，同樣是醫(yī)藥配送中心，企業(yè)不同，要求不同，基礎(chǔ)不同，業(yè)務(wù)規(guī)模不同，差異也很大。物流倉儲系統(tǒng)的這一

　　特性，既是一種挑戰(zhàn)，也使得設(shè)計(jì)工作充滿樂趣。

　　新創(chuàng)融媒：請簡要回顧一下2022年物流倉儲系統(tǒng)市場總體情況尹軍琪：回顧2022，我國物流倉儲系統(tǒng)市場總體情況分別為以下幾點(diǎn)：

　　1、總體來看，盡管受疫情影響，物流倉儲系統(tǒng)行業(yè)仍然出現(xiàn)了一定的增長，初步估計(jì)總體增量超過10%。從目前7家上市公司的報(bào)表來看，前9個(gè)月銷售增加增加超過20%，利潤增加超過150%，當(dāng)然也有虧損的企業(yè)。但這個(gè)數(shù)據(jù)不具有代表性且有偏差，因?yàn)槠髽I(yè)大多以項(xiàng)目制進(jìn)行會計(jì)核算，一方面大量的項(xiàng)目會集中在第4季度完成，前三季度數(shù)據(jù)不能反映全年的情況；另一方面是，項(xiàng)目完成制的會計(jì)制度，對物流倉儲系統(tǒng)來說，具有一定的波動(dòng)性和滯后性，有時(shí)一個(gè)大的項(xiàng)目及時(shí)驗(yàn)收，銷售收入就顯得很高，反之就很低，此外就是前三季度的數(shù)據(jù)基本反映的是上年度的簽署的項(xiàng)目情況，本年度的項(xiàng)目完成的并不多，只有那些以產(chǎn)品銷售的企業(yè)，如德馬科技、諾力智能裝備，其項(xiàng)目驗(yàn)收相對較快。

　　2、從去年年底的幾個(gè)行業(yè)會議了解的情況，大家對2022年普遍不樂觀。原因有以下幾點(diǎn)：一是項(xiàng)目數(shù)并不少，但競爭激烈，價(jià)格偏低，有些都是低于成本價(jià)中標(biāo)；二是此起彼伏的疫情，嚴(yán)重影響了企業(yè)的生產(chǎn)，影響項(xiàng)目的及時(shí)交付。去年上海的疫情，企業(yè)停工有3個(gè)月，影響尤其大；三是關(guān)鍵零部件采購困難，周期長，價(jià)格高，也嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)；四是客戶企業(yè)資金出現(xiàn)困難，拖欠貨款現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

　　3、由于2022年上海CeMAT展會取消，企業(yè)間交流不充分，新產(chǎn)品不能及時(shí)得到展示，因此，難以對行業(yè)創(chuàng)新做出準(zhǔn)確評估，但不可否認(rèn)的是，企業(yè)創(chuàng)新無時(shí)無刻不在進(jìn)行。以伍強(qiáng)智能科技為例，我們在2022年投入的研發(fā)費(fèi)用比上年度增加了約30%，新產(chǎn)品研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)。相信其他兄弟單位情況也是類似的。4 從市場需求看，出現(xiàn)一些典型的變化。一是電商需求出現(xiàn)下降趨勢；二是新能源汽車領(lǐng)域需求依舊強(qiáng)勁；三是傳統(tǒng)醫(yī)藥、服裝領(lǐng)域的需求相對疲軟；四是冷鏈板塊需求成快速發(fā)展態(tài)勢；五是國外市場，尤其是東南亞市場快速恢復(fù)。以上趨勢在2023年相信不會有大的改變。

　　新創(chuàng)融媒：請您總結(jié)一下物流倉儲系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　尹軍琪：我僅從國內(nèi)外物流技術(shù)發(fā)展歷史這兩個(gè)維度來談這個(gè)問題。

　　從時(shí)間看，我國物流技術(shù)的發(fā)展，雖然有40多年的歷史，但真正快速發(fā)展卻是從2000年前后才開始的，特別是最近10~15年。國外的情況時(shí)間要長一些，但最近15年也是發(fā)展迅速的15年。

　　中國物流技術(shù)發(fā)展，有兩個(gè)主要機(jī)遇：其一是煙草生產(chǎn)物流的發(fā)展，帶動(dòng)了我國整個(gè)物流技術(shù)的發(fā)展，時(shí)間應(yīng)該開始于1995年，成熟于2005~2010年間。煙草生產(chǎn)物流在1995年第一次將國外最先進(jìn)的物流技術(shù)引入中國，此后，1998年杭州卷煙廠再次引進(jìn)國外先進(jìn)的物流設(shè)備，對中國物流技術(shù)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的引領(lǐng)作用，首先是聯(lián)想電腦公司和海爾集團(tuán)開始應(yīng)用，然后其他行業(yè)開始效仿，從而在整體上提升了我國的物流技術(shù)水平；其二是電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了我國物流技術(shù)的蓬勃發(fā)展，時(shí)間在2010~2020年之間。從2010年到2020年10余年間，電子商務(wù)業(yè)務(wù)量增加了35倍左右，而同期的傳統(tǒng)物流行業(yè)，如醫(yī)藥行業(yè)，大概只增加1.5~2倍，其差異巨大。電子商務(wù)業(yè)務(wù)的大幅增加，海量的訂單，對智能物流系統(tǒng)產(chǎn)生了全新的需求。電商中各種復(fù)雜問題的出現(xiàn)，也給中國物流技術(shù)研究提出了新問題和實(shí)驗(yàn)場景，這是歷史上從沒有過的事情。這也吸引了資本的加持，人才的涌入，最終推動(dòng)了物流技術(shù)的蓬勃發(fā)展。我想這就是中國物流技術(shù)和行業(yè)發(fā)展歷史的主要特點(diǎn)。

　　從國外的發(fā)展歷史看，其實(shí)情況也差不多。電子商務(wù)也推動(dòng)了全球物流技術(shù)的發(fā)展，但程度遠(yuǎn)沒有中國的比重大。國外物流市場在過去15年取得了超過5倍的增長，平均每5年就增加1倍。國外參與的企業(yè)遠(yuǎn)沒有中國的多，其TOP20供應(yīng)商的比例已經(jīng)要占據(jù)市場70%以上。而我國TOP20所占市場比例充其量只有不到30%。與物流業(yè)務(wù)動(dòng)輒數(shù)萬億美元的市場相比，物流倉儲系統(tǒng)是一個(gè)小市場，全球的每年市場增量充其量也不過400億美元（不含叉車、托盤等）。從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，這一市場不會受資本的長期追捧。

　　新創(chuàng)融媒：請您對2023年行業(yè)趨勢和前景做一個(gè)展望

　　尹軍琪：以今天的眼光來看，2023年的物流倉儲系統(tǒng)行業(yè)，我個(gè)人的觀點(diǎn)是樂觀的。其最重要的原因是全球的疫情已經(jīng)基本控制住了，疫情是一個(gè)最大的變數(shù)。

　　智能物流技術(shù)在過去幾年得到突飛猛進(jìn)，尤其是柔性化技術(shù)與設(shè)備，越來越受到市場追捧，以AMR、AGV為主要產(chǎn)品的新一代物流裝備企業(yè)強(qiáng)勢崛起，自2015起，已經(jīng)有超過100家這樣的公司。其產(chǎn)品主要是AMR，AGV，無人叉車，3D視覺系統(tǒng)等。中國物流技術(shù)在全球已有一定地位。而未來，智能化和柔性化技術(shù)將是行業(yè)發(fā)展的主題，更多的新型公司將加入到這一行業(yè)中來。

　　但我們也要看到風(fēng)險(xiǎn)所在。

　　從外部環(huán)境看，美國對中國的全面打壓沒有緩和的跡象，俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭也沒有停止的跡象，這兩者看起來與物流無關(guān)的事件，卻都會影響中國物流倉儲行業(yè)市場和技術(shù)的發(fā)展。

　　需要注意的是，國際供應(yīng)鏈不會很快修復(fù)，由于美國的制造業(yè)補(bǔ)貼計(jì)劃，加上歐洲能源短缺，物價(jià)上漲，現(xiàn)在很多歐洲國家計(jì)劃將制造企業(yè)遷往美國或其他地區(qū)，這是影響關(guān)鍵零部件及時(shí)供應(yīng)的重要因素。至少今年的上半年，短缺現(xiàn)象不會緩解。

　　盡管市場預(yù)期有需求，但由于三年來疫情影響，很多項(xiàng)目都無法按時(shí)交付，生產(chǎn)能力受到擠壓，違約現(xiàn)象將會比較普遍，這也應(yīng)引起重視。

　　另一個(gè)比較嚴(yán)峻的形勢則是個(gè)人消費(fèi)欲望下降和企業(yè)投資欲望下降，這兩者將會影響物流的穩(wěn)健發(fā)展，畢竟，市場的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力才是最根本的因素。

　　總體上說，物流倉儲行業(yè)將保持平穩(wěn)上升姿態(tài)，疫情對物流倉儲行業(yè)的需求沖擊有限，當(dāng)然就不存在谷底反彈一說。相信2023年雖然具有不確定性，但仍然是充滿希望和機(jī)遇的一年。