2023年雙11正在進行中。截至11月7日0時，中通快遞浙江溫州蒼南網點進港電商快遞包裹近60萬件，相比日常訂單高出約30%。

　　2010年，鄭裕拯加入中通，從一名運營人員做起，逐步成長為浙江溫州蒼南網點負責人。2020年，鄭裕拯接手溫州蒼南網點后，通過優化績效考核、提升員工福利、加大產能投入、加密末端密度等方式，在蒼南網點貨量持續穩定增長的同時，確保服務質量同步提升。

　　溫州蒼南網點位于浙江南部，與福建接壤，是該地區電商小件的重要集散地。目前，蒼南網點一天快件出港量近50萬件、進港件約12萬件，市占率30%，服務質量也名列前茅。

　　不僅如此，蒼南網點的員工穩定性很高，他們中的80%都是3年以上的老員工。正是因為這些出色表現，蒼南網點榮獲“優秀網點”的稱號。

　　這一次，鄭裕拯分享了他經營網點的成功經驗。

　　01

　　踐行到邊到角

　　激發小哥內生動力

　　3年前，蒼南網點就已提前實施了“到邊到角”政策。當時，鄭裕拯剛剛接手蒼南網點不久，他觀察到網點派件量大，但快遞員的攬件積極性不高。于是，他制定了一套激勵方案，讓網點給予優惠，快遞員可以獲得一手的收件價格，從而實現“多勞多得”。

　　“業務員多收散件，好處多多。業務員收入可以提高，網點也可以減少對B端客戶的依賴。” 鄭裕拯說道。

　　今年，集團總部“到邊到角”政策下發后，鄭裕拯決定，在之前網點自行激勵的基礎上，對30公里以上的偏遠地區收派快遞員再額外補貼0.5元/票。這樣，效率高的派件員一天通過派件也能多掙近百元，再加上零星的散件收入，即可獲得可觀的月薪。

　　鄭昌和與妻子陳小芳于2013年接手蒼南八方快遞昌和營業店。鄭昌和外出攬件，妻子在門店負責自提包裹及客服工作，站點日均派件量約為1000票，攬件量約為800票。今年，鄭昌和的積極性明顯提高了，站點的收件量從800票提升到1000余票。

　　“今年，派件量提升了不少，網點也給了我們更好的政策，超遠距離派件還會有額外補貼。派件的時候，我也都會對客戶發放我的名片，客戶發件時第一時間聯系我，收件量水到渠成也漲了不少。”鄭昌和說道，“看，我的微信通訊錄中，客戶都有兩三千人呢！”

　　據了解，3年前蒼南網點開始執行“底價+補貼”的政策后，整個業務員團隊的面貌煥然一新。大家知道，多收一票就多掙一點，收件量的提升才是收入提升的關鍵。2023年4月，蒼南網點又出資為快遞員更換了嶄新的130輛純電動三輪車，既節約了油費，又提升了派件效率。

　　02

　　投設備、勤培訓

　　降本增效擴產能

　　隨著網點逐步發展壯大，進入2023年來，浙江溫州蒼南網點貨量激增，鄭裕拯感受到了巨大壓力。數據顯示，與往年9月相比，蒼南網點進港貨量同比增長50%，達到日均12萬票，每天需三次派送，現有的分揀設備和人員已無法滿足需求，導致時效延誤率和錯分率上升，影響用戶體驗。

　　對數據非常敏感的鄭裕拯，在年初就發現了運營數據的波動情況。經過分析測算，他通過提前招聘臨時工、優化排班、收派分離等方法解決了部分問題，但效果并不明顯。他意識到需要采取更加果斷的措施來應對這一挑戰。

　　通過市場調研和數據預測，鄭裕拯預判到在今年雙十一期間，網點將迎來共計出港千萬件的緊張局面。為了應對這一挑戰，他帶領運營團隊制定了一套成本測算模型，據計算，如果再多購買一條分揀設備，盡管投入不少，但可節約15名分揀人員，僅在人員成本上，每年便可節約超過100萬元的成本，3年內就能收回投資。于是，在今年4月，他投入近400萬元，在新場地引入一條雙層自動化分揀設備。

　　為了確保設備的順利運行，鄭裕拯在1個月內舉辦了3次全員培訓，從設備介紹、操作崗位說明、操作步驟規范、獎勵與處罰措施等多方面講解，讓員工熟悉新設備操作流程和維護方法。“以前去別的地方上班，基本沒有這么詳細的崗前培訓。現在公司每個月都有崗位培訓，對工作崗位職責了解更清楚了，操作也更規范了，失誤率降低了。”剛加入蒼南網點的分揀員李小力說道。

　　對網點未來的發展，鄭裕拯充滿了信心。他表示，經過雙十一大促的不斷考驗，溫州蒼南網點將會通過不斷提升服務質量，努力在當地做到服務第一、規模第一、市場占有率第一。他相信，通過團隊努力和不斷創新，溫州蒼南網點能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為當地客戶信賴的首選。