旺季以來(lái)，“香港”成了快遞巨頭爭(zhēng)先布局的潛力市場(chǎng)，順豐、菜鳥(niǎo)、京東等相繼升級(jí)香港物流服務(wù)，全境上門、免收雜費(fèi)、當(dāng)天送達(dá)、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間等等，“你方唱罷我登場(chǎng)”掀起一陣“港風(fēng)”熱潮。

　　那么各家針對(duì)香港市場(chǎng)具體做了哪些布局和升級(jí)呢？核心聚焦哪些方向呢？為什么突然對(duì)香港這么感興趣呢？背后的原因是什么呢？

　　今天就讓我們借著這股“港風(fēng)”一起來(lái)看下快遞巨頭們的布局吧！

　　一、爭(zhēng)相升級(jí)“香港”物流服務(wù)

　　“香港”物流市場(chǎng)今年有多火？我們不妨從各家快遞巨頭官方的推文入手，簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了下今年旺季以來(lái)提及升級(jí)香港服務(wù)的次數(shù)，其中菜鳥(niǎo)7次、順豐5次、京東3次，幾乎每月都有升級(jí)變化點(diǎn)。

　　具體升級(jí)了哪些服務(wù)呢？我們不妨按照時(shí)間倒序的方式來(lái)簡(jiǎn)單做個(gè)匯總。

　　23年12月：先是京東快遞8號(hào)上線港澳版APP，港澳用戶可以一鍵下單方便快捷；然后順豐11號(hào)和中銀香港合作推進(jìn)數(shù)字人民幣支付體驗(yàn)，境內(nèi)外順豐用戶可享受便捷寄件支付服務(wù)；緊接著德邦12號(hào)提升內(nèi)地到香港的時(shí)效，最快次日達(dá)；接著菜鳥(niǎo)13號(hào)在香港推出APP極速取件服務(wù)；順豐15號(hào)又推出香港機(jī)場(chǎng)行李寄遞服務(wù)，12月剛過(guò)半，各家主要在香港升級(jí)各種本地寄件取件服務(wù)。

　　23年11月：菜鳥(niǎo)聯(lián)合淘寶香港新增自提點(diǎn)退貨服務(wù)，升級(jí)跨境售后服務(wù)；順豐首推機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)及送遞服務(wù)，緊盯出入境旅游寄遞場(chǎng)景，11月菜鳥(niǎo)和順豐還是借助自己的優(yōu)勢(shì)不斷完善香港本地服務(wù)。

　　23年10月：順豐旗下跨境集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“順豐集運(yùn)”全面升級(jí)，全港可上門、無(wú)住宅附加費(fèi)，上午10點(diǎn)前合單當(dāng)日送達(dá)；京東隨即宣布港澳服務(wù)全面升級(jí)，送貨時(shí)間最晚延長(zhǎng)至晚上22點(diǎn)，同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，10月順豐和京東在派送和時(shí)效服務(wù)上同樣互不相讓針對(duì)性極強(qiáng)。

　　再往前，9月菜鳥(niǎo)推500g以下商品僅需6元運(yùn)費(fèi)即可直郵香港，以及菜鳥(niǎo)自提點(diǎn)試行周末不打烊，8月菜鳥(niǎo)表示香港用戶累計(jì)突破260萬(wàn)，每3個(gè)港人中就有1人在用，7月也是率先在香港推出次日達(dá)晚到必賠服務(wù)，順豐則首次開(kāi)通個(gè)人寄遞水蜜桃內(nèi)地直達(dá)香港服務(wù)。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下，其實(shí)各家的升級(jí)服務(wù)更像是把內(nèi)地的標(biāo)準(zhǔn)“搬”到香港來(lái)，寄件取件APP、快捷支付、上門取派、周末不打烊、機(jī)場(chǎng)寄行李、同城當(dāng)日達(dá)異地次日達(dá)等等，這些都是內(nèi)地快遞服務(wù)的“標(biāo)配”，只不過(guò)因香港的特殊性，這些服務(wù)稍微來(lái)的“遲”了一些。

　　二、核心聚焦“兩條”主攻方向

　　實(shí)際上，從各家快遞巨頭布局香港市場(chǎng)的物流服務(wù)上，也可以大概看得出各家核心聚焦的兩條主攻方向，即香港本地服務(wù)和內(nèi)地到香港服務(wù)。

　　首先來(lái)看香港本地服務(wù)。由于香港地形復(fù)雜、人口密集、車輛飽和度高，也就導(dǎo)致本地配送難度很高，而本地可選的快遞企業(yè)并不多，而且同一家快遞公司在不同區(qū)域的服務(wù)水準(zhǔn)差距也很大，這也是近期各家快遞巨頭爭(zhēng)先升級(jí)服務(wù)的核心點(diǎn)，比如將之前2元/kg的派送加收資源調(diào)節(jié)費(fèi)給免收，香港全境可提供上門派送服務(wù)，延長(zhǎng)派送夜間送貨時(shí)間，自提點(diǎn)周末不打烊等，都是解決本地配送難的問(wèn)題。

　　升級(jí)本地配送服務(wù)也就意味著要投入更多的資源及成本，業(yè)務(wù)量能支撐這些投入嗎？據(jù)知情人士透露，某快遞巨頭在香港本地同城流向業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到了整體的四成，還有將近四成來(lái)自廣東到香港的流向，可見(jiàn)本地業(yè)務(wù)比重還是很大的，加之順豐、京東、德邦在香港都是自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)水平也更好把控。

　　然后是內(nèi)地到香港服務(wù)。長(zhǎng)久以來(lái)到香港的貨物主要通過(guò)集運(yùn)和直郵兩種方式，集運(yùn)一直存在延誤丟件、重量不符亂收費(fèi)、包裹損壞售后差等問(wèn)題，而直郵雖然方便但運(yùn)費(fèi)較高，隨著近年來(lái)“反向海淘”的持續(xù)火爆，越來(lái)越多的香港人更喜歡在價(jià)格便宜的內(nèi)地電商平臺(tái)購(gòu)物，所以菜鳥(niǎo)6元包郵、順豐集運(yùn)升級(jí)、京東最快4小時(shí)送達(dá)、德邦內(nèi)地-香港空運(yùn)次日達(dá)等服務(wù)升級(jí)就顯得“正是時(shí)候”。

　　內(nèi)地是香港最大的貿(mào)易伙伴，香港是內(nèi)地最重要的貿(mào)易轉(zhuǎn)口港，據(jù)了解某快遞企業(yè)在內(nèi)地和香港互發(fā)的業(yè)務(wù)量中，廣東到香港的件量已達(dá)到90%，其中深圳到香港就占到了近80%，可見(jiàn)大灣區(qū)的物流潛力也是巨大的，各家此次主要升級(jí)的流向也是內(nèi)地到香港，尤其粵港澳互發(fā)會(huì)成為爭(zhēng)奪的重中之重。

　　三、掀起“港風(fēng)”熱潮背后原因？

　　前面，更多的是從快遞巨頭已經(jīng)升級(jí)的服務(wù)來(lái)細(xì)化去看，簡(jiǎn)單了解了各家核心聚焦的方向及升級(jí)點(diǎn)，也能看得出都是花費(fèi)了很大的精力在做香港物流服務(wù)這件事，為什么要做呢？值不值得做呢？

　　這或許還是需要從整體的宏觀市場(chǎng)來(lái)看待，這里可以就戰(zhàn)略意義、跨境電商、快遞出海三方面做下解釋。

　　一是戰(zhàn)略意義。就在昨日港珠澳大橋旅游正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，高達(dá)298元/人的票價(jià)在網(wǎng)上也引起爭(zhēng)論，不少人吐槽花費(fèi)8年建設(shè)千億造價(jià)的全球第一跨海大橋淪為“網(wǎng)紅景點(diǎn)”，但殊不知其背后有著深遠(yuǎn)影響的戰(zhàn)略意義，不僅推動(dòng)了珠三角地區(qū)的一體化發(fā)展和兩岸三地的互聯(lián)互通，還有人才、交通、科技、產(chǎn)業(yè)融通等多方面的意義。

　　香港則在大灣區(qū)中扮演著重要角色，快遞巨頭想要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，香港物流市場(chǎng)也是一定要拿下的重要戰(zhàn)略要地，更何況京東、極兔等已在港股上市，今年菜鳥(niǎo)、順豐也在計(jì)劃著赴港上市，那么搶占香港市場(chǎng)份額就變得尤為重要了。

　　二是跨境電商。香港地理位置優(yōu)越，毗鄰內(nèi)地及東南亞等電商主要市場(chǎng)，根據(jù)預(yù)測(cè)2023年香港電商市場(chǎng)收入將達(dá)到203.2億美元，用戶的滲透率將高達(dá)80.9%，約有52.4%的香港居民會(huì)網(wǎng)購(gòu)，而跨境銷售約占香港電商總支出的60%，其中有75%的網(wǎng)購(gòu)者直接從中國(guó)內(nèi)地購(gòu)買商品和服務(wù)。

　　隨著TikTok、Tume等跨境電商平臺(tái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，香港作為鏈接內(nèi)地和海外的重要中轉(zhuǎn)站，各家快遞巨頭也都在香港設(shè)立有樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，比如京東還在香港布局多個(gè)自營(yíng)倉(cāng)與協(xié)同倉(cāng)庫(kù)，能夠?yàn)橄愀郾镜丶昂Ｍ馍碳姨峁﹤}(cāng)配一體服務(wù)以及本地配送等服務(wù)，這就為很多跨境電商企業(yè)提供了有力的支持，幾乎所有大點(diǎn)的跨境電商都在香港設(shè)有公司，當(dāng)然快遞巨頭也要抓住機(jī)會(huì)。

　　三是快遞出海。被稱為“快遞出海第一股”的極兔已經(jīng)在香港成功上市，并且股價(jià)表現(xiàn)穩(wěn)定市值超千億，這也為其他國(guó)內(nèi)快遞巨頭提供了新的思路，從東南亞殺入國(guó)內(nèi)再卷向全球，香港作為第三大金融中心，絕對(duì)會(huì)是快遞企業(yè)走向國(guó)際的重要跳板。

　　在國(guó)家郵政局剛公布的2023年11月快遞數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量當(dāng)月3.27億件、同比去年增長(zhǎng)47.3%，前11個(gè)月累計(jì)增速54.1%，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，今年上半年菜鳥(niǎo)國(guó)際物流業(yè)務(wù)已達(dá)111億元、同比增長(zhǎng)41%，可見(jiàn)國(guó)際業(yè)務(wù)已成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要亮點(diǎn)。

　　在政策的牽引下各家快遞企業(yè)加快“出海”，貿(mào)易及物流業(yè)也是香港四大經(jīng)濟(jì)支柱之首，香港機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量位居世界首位，國(guó)內(nèi)快遞巨頭想要走向國(guó)際，香港市場(chǎng)就一定要先拿下。

　　結(jié)語(yǔ)

　　“港風(fēng)”是時(shí)代的記憶，也是時(shí)代的見(jiàn)證。

　　如今快遞行業(yè)這股發(fā)展的“風(fēng)”已從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吹向了海外市場(chǎng)，香港作為重要的戰(zhàn)略要地，自然也就成了必爭(zhēng)之地，順豐VS菜鳥(niǎo)VS京東，誰(shuí)能夠在這塊市場(chǎng)繼續(xù)引領(lǐng)呢？大家看更好誰(shuí)呢？