近兩年，隨著電商進軍香港的步伐，快遞也在香港進行布局，京東物流，順豐速遞，菜鳥通達極兔，一個都不少，香港成為快遞競爭的一片熱土，也是快遞走向世界的一個窗口。

　　一、跟著電商去香港

　　香港正在經(jīng)歷的“北店南下”熱潮，印證了香港消費者對內(nèi)地新消費模式的高度接受。香港這個購物天堂，新零售業(yè)態(tài)有待開發(fā)，因此，吸引了內(nèi)地各大電商平臺的目光，為了吃下這塊“大蛋糕”，電商巨頭們開始暗流涌動了。

　　香港作為國際金融中心和貿(mào)易樞紐，GPD達到了2.4萬億人民幣，具有高度發(fā)達的經(jīng)濟和龐大的消費市場，國內(nèi)電商重金砸向香港，看中的不僅是香港本身，也看重粵港澳大灣區(qū)的消費潛力，同時也是電商巨頭在境外業(yè)務(wù)方面的新探索。

　　長期以來，由于線下購物的高度發(fā)達以及本土電商平臺的包郵、退貨成本較高，缺少物流體系支撐的香港電商市場尚未完全成熟，全球電商滲透率方面，目前中國內(nèi)地、美國和韓國已經(jīng)達30至40%，而香港卻僅約5至10%，這為內(nèi)地電商提供了更多的發(fā)展空間。

　　曾經(jīng)，阿里曾因香港業(yè)務(wù)增長放緩，砍掉了香港辦公室，在粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、在新的消費業(yè)態(tài)和消費習慣刺激下，香港正迎來一個不斷增長的電商市場，

　　但香港電商落后于整個時代，沒有誕生有影響力的本土電商平臺，究其原因，履約成本高是其中很重要的一項因素，而香港電商面臨物流配送痛點，對于經(jīng)驗豐富的內(nèi)地電商和物流來說，想要解決并不難。

　　京東在香港的布局可追溯至五六年前，今年以來，才有大手筆，近日，京東宣布投入15億元布局香港市場且長期上不封頂，其中商品價格補貼將為香港消費者帶來實實在在的實惠，通過降低商品價格，讓消費者能夠以更親民的價格購買到心儀的商品。

　　京東電商在大促期間，不僅為香港市民提供內(nèi)地的好物，還引入全球溯源好物，為香港用戶打開了一扇通往世界的購物之門，當?shù)赜脩艨呻S心挑選來自全球 100 多個國家和地區(qū)的進口產(chǎn)品，價格更優(yōu)惠、品質(zhì)有保障。

　　京東云打造的防偽溯源平臺，實現(xiàn)了商品全流程可追溯，為眾多安全、健康高要求領(lǐng)域的商品提供了防偽追溯服務(wù)。

　　電商集體入港的大時代背后，對快遞品牌而言，一個最大的轉(zhuǎn)向和風口已經(jīng)到來且形成，那就是進入香港，香港電商市場規(guī)模擴大，獲益的也將是與之唇齒相依的物流企業(yè)。

　　電商與快遞是孿生姐妹，電商布局香港，自然需要快遞的賦能，各大電商都在通過提升物流服務(wù)和優(yōu)化消費者體驗，來搶占香港市場。

　　京東面向香港地區(qū)用戶推出自營滿299元免運費送上門服務(wù)，不限定時段、不限定品類，為當?shù)赜脩籼峁└咝詢r比、更快捷的配送服務(wù)體驗，為京東在香港市場贏得了良好的口碑。

　　京東在香港上線的 “一件免運費” 專區(qū)，為用戶提供了更加豐富的選擇，進一步拓展了在香港市場的用戶群體，提高了品牌知名度和影響力。

　　京東如此，淘寶呢？投入10億元人民幣把香港變成包郵區(qū)，從10月1日開始，推出限時滿99元包郵到港服務(wù)。完成這一任務(wù)的主要是菜鳥，在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不足的菜鳥，在香港已建成11個分撥中心、750多個菜鳥自提點，以及強控干線和本地自營車隊，這為菜鳥實現(xiàn)香港地區(qū)次日達服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

　　更為重要的是菜鳥建造的香港智慧港，以其獨特的設(shè)計語言，詮釋了企業(yè)品牌形象的創(chuàng)新表達，先進的自動化物流技術(shù)的應(yīng)用，展示了物流行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的未來趨勢，向世界宣告著物流業(yè)的未來已來。

　　隨著跨境電商的興起和“反向海淘”的流行，香港成為連接內(nèi)地與國際市場的重要節(jié)點，快遞企業(yè)通過進軍香港市場，可以更好地服務(wù)跨境電商和滿足內(nèi)地消費者購買香港商品的需求。

　　深港通關(guān)后，“港人北上”帶動高漲的消費熱情，不少內(nèi)地品牌看準趨勢，布局香港，他們是境內(nèi)快遞的忠實用戶，也把快遞需求帶到了香港。

　　眾多中國品牌在境內(nèi)是攜手國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展壯大的，它們進入香港，需要快遞企業(yè)也布局香港，延續(xù)這一合作的趨勢，比如，順豐同城和進港品牌一起適應(yīng)并激活當?shù)鼐€上消費環(huán)境，繼續(xù)拓展全渠道合作。

　　內(nèi)地電商的入駐香港，品牌的進入香港，極大地豐富了香港用戶的購物選擇，加劇了香港物流和電商市場的競爭，但也為市場帶來了新的活力，最終受益的將是廣大消費者。

　　其實，快遞進入香港市場，是香港快遞服務(wù)需求的映射。不可否認，香港多元化快遞需求持續(xù)增長，但本地快遞服務(wù)供給并不匹配，在精細化的物流服務(wù)上，香港地區(qū)目前還存在著很大的缺口，高效的履約交付成為電商消費者的剛需，也對“最后一公里”配送和整個物流鏈路的無縫銜接提出了更高要求。

　　香港作為一個具有高消費潛力的市場，但是快遞業(yè)務(wù)始終跟不上內(nèi)地的步伐，也滿足不了香港市民的需要，且其快遞成本非常高昂，長期以來，香港的快遞配送服務(wù)品質(zhì)參差不齊，相比較，內(nèi)地快遞的優(yōu)勢明顯。

　　順豐同城SoFast剛進入香港市場時，一家名叫“星島”的香港媒體對其和GOGOX、Lalamove進行了跨海送花測試大比拼，最終測試結(jié)果顯示，在取貨、到達目的地送貨，以及在配送價格上，SoFast都全部勝出。

　　對企業(yè)來說，也是如此，2022年的一項針對香港本地300家中小企業(yè)調(diào)查顯示：快速、靈活、穩(wěn)定的即時送貨服務(wù)已成為中小企業(yè)商家生存關(guān)鍵；調(diào)查結(jié)果顯示，有六成半中小企正面臨物流挑戰(zhàn)，針對于此，菜鳥在港不僅推出了“消費者對消費者”(C2C) “菜鳥EASY寄”服務(wù)，還推出“企業(yè)對消費者”(B2C)一站式電商物流解決方案。

　　2024年香港在線配送市場收入總額將增長12.2%至287億人民幣，預測顯示，在線配送市場整體收入至2029年預計將達到408.9億人民幣。香港物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)超10萬，但絕大部分服務(wù)于國際物流和跨境運輸，中低端市場留下空白。

　　快遞在香港正處于發(fā)展機遇期，是一大藍海市場，具備較大增長空間。

　　國家郵管局數(shù)據(jù)顯示，2023年，國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量同比增長52%。現(xiàn)在，從服飾、家具到各類家電數(shù)碼產(chǎn)品，越來越多的香港人開始在國內(nèi)各大電商平臺搶購，這種現(xiàn)象被稱為“反向海淘”。

　　目前，香港有許多從內(nèi)地網(wǎng)站購物的資深達人，因為他們發(fā)現(xiàn)內(nèi)地的購物網(wǎng)站“好便宜”“很劃算”，為香港消費者提供了便利又省了錢，復購成為家常便飯。

　　越來越多的香港消費者涌入內(nèi)地山姆會員店、Costco、盒馬等線下場景，而部分消費者不想帶貨過關(guān)，需要快遞服務(wù)。順豐速運就針對香港消費者在深圳山姆購物后不想帶貨過關(guān)的需求，推出山姆深港半日達服務(wù)。

　　大灣區(qū)正在深化，聯(lián)系更加緊密，快遞也應(yīng)借此東風，獲得增量，同時，也促進大灣區(qū)的合作的快捷與深化。內(nèi)地快遞的入駐促進了香港物流行業(yè)的升級與發(fā)展，推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，為跨境電商和零售業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。

　　今年5月14日，順豐宣布其服務(wù)正式上線，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)跨城及同城能力對接，滿足粵港澳大灣區(qū)各市產(chǎn)業(yè)帶和商業(yè)往來的需求。

　　總之，香港不完善的物流體系，在一定程度上限制住了電商的發(fā)展，但也為內(nèi)地的各大電商平臺提供了合適的切入點。實際上，電商進入香港，是在用快遞“搶占”香港市場。

　　因此，京東這次的15億元的投入，菜鳥的10億投入，重點是放在自營快遞體系的建設(shè)上，試圖用極致的快遞性價比來搶灘香港這片商機，事實也證明，優(yōu)質(zhì)的物流體驗也反哺電商在港澳售單量的增長。

　　香港已然成為各行各業(yè)的“開疆拓土”的必爭之地了，電商進入香港是如此，快遞進入香港也是如此，各大快遞企業(yè)紛紛進軍香港市場，這一趨勢背后是市場潛力的吸引與國際化戰(zhàn)略的推動。

　　二、各顯其能爭地盤

　　業(yè)界有人擔心，快遞進入香港，能否打開一片天地呢，取得較好的效果呢？美團入港的事例，給業(yè)界吃了一顆定心丸。

　　去年5月，美團在香港地區(qū)推出外賣平臺KeeTa，很多人以為，KeeTa在香港地區(qū)可能會因為水土不服而戰(zhàn)績慘淡，結(jié)果卻讓人感到意外，截止2024年3月，KeeTa訂單量的市占份額達到44%，成為香港地區(qū)第一大“餐飲外賣”平臺，表現(xiàn)出色。

　　而就快遞來說，京東內(nèi)部消息，京東快遞在香港一年里，日均攬派快遞量增長24倍，內(nèi)地與香港互寄快遞量增長16倍，整體快遞業(yè)務(wù)量達到雙位數(shù)增長。

　　快遞進入香港，能否復制內(nèi)地成熟的商業(yè)模式，這需要辨證地看。各大快遞公司本身在內(nèi)地積累了豐富的各具特色的配送經(jīng)驗，進入香港市場后，只需要稍作調(diào)整，就可以實現(xiàn)內(nèi)地模式和香港市場的無縫對接，這是毫無疑問的。

　　菜鳥憑借在復雜多變的電商市場中累積的豐富經(jīng)驗，在港已經(jīng)建立起柔性供應(yīng)鏈能力，這種靈活適應(yīng)的能力，令菜鳥能夠更快捷、更有效地回應(yīng)市場需求變化。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)不斷推進，香港與內(nèi)地的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密，當下香港流行一句話：“就算你不去深圳，深圳也會來找你。”正反映了這一趨勢，國內(nèi)快遞可以充分發(fā)揮其在國內(nèi)市場的經(jīng)驗和優(yōu)勢，拓展香港市場。

　　同時，進入香港，又不得拘泥于內(nèi)地的經(jīng)驗，畢竟香港與內(nèi)地有差異，各大快遞在香港布局也在“創(chuàng)新”，最明顯的標志是品牌創(chuàng)新：順豐同城以“SoFast”品牌登陸香港，翻譯成中文就是“如此的快”，簡單、直接，不僅很香港，也與內(nèi)地品牌形成區(qū)隔，而美團外賣以KeeTa品牌入港。

　　是否用國內(nèi)的品牌，還是設(shè)立新品牌，需要入港的快遞企業(yè)認真考慮，似乎各有利弊：用內(nèi)地品牌，可延續(xù)品牌的知名度，一進場就自帶光環(huán)；設(shè)新品牌，可起一個符合香港習慣的品牌名稱，拉近與香港民眾的距離，更有不吃老本，立新意，打大仗的意味。

　　然而內(nèi)地快遞企業(yè)在競爭中培養(yǎng)的優(yōu)秀基因，還是應(yīng)該繼承的，在什么地方也是寶貴的財富。基因決定了你擅長做什么，同時也在很大程度上影響著企業(yè)的進攻姿態(tài)和戰(zhàn)略著力點。

　　例如，順豐同城的順豐烙印，深深刻在順豐同城的基因里，其成長離不開與順豐整個集團體系的協(xié)同，即使在香港，順豐同城SoFast依托順豐香港（SFHK）APP實現(xiàn)即配業(yè)務(wù)落地，直接觸達順豐香港已有的廣泛用戶基礎(chǔ)。

　　進軍香港明顯是擺好了陣仗，準備大干一場，然而，香港與內(nèi)地還是有較大的區(qū)別的，各快遞公司在布局香港時，也因地制宜，各顯其能。

　　快，是內(nèi)地快遞的符號，針對香港本地物流的“慢”，各快遞公司都在“快”上作文章，去年10月，京東物流全面升級京東快遞港澳服務(wù)，實現(xiàn)最快四小時送達，送貨上門及夜間派送等，夜間派送時間最晚延長至晚上22點，為白天不便收貨的用戶提供了個性化的送貨服務(wù)。

　　而菜鳥在香港推出“次日達，晚到必賠”服務(wù)，順豐的跨境集貨轉(zhuǎn)運平臺“順豐集運”也全面升級，為香港地區(qū)用戶打造“全港可上門，最快當日達”，都是在“快”上作文章。

　　內(nèi)地各快遞龍頭，在香港的拓展，也具有內(nèi)地符號。京東快遞，延續(xù)內(nèi)地的傳統(tǒng)，開設(shè)全新的快遞運營中心，實現(xiàn)全自營運營模式；并在香港、澳門推行 “微笑面單”，也就是內(nèi)地的陷隱私面單，只還過在打×的地方，換成了笑臉 (^_^) 代替，更具人性化。

　　更有特點的是，在香港，京東物流落地首個供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地，客戶在香港所需的貨物可備貨至供應(yīng)鏈香港產(chǎn)業(yè)基地，并根據(jù)門店需要進行及時配送補貨；另一方面，香港消費者也可以通過多個線上平臺下單，相關(guān)產(chǎn)品便可在供應(yīng)鏈香港產(chǎn)業(yè)基地進行生產(chǎn)、出庫，并由京東快遞小哥送貨上門。

　　作為淘天的菜鳥，跟隨其進入香港，針對香港取快遞，需要坐幾十分鐘的大巴車，逾期沒拿還需要繳納一定的費用，而送貨上門，則需要花費大概20港幣的配送費用，菜鳥推出的特色服務(wù)是自提。

　　菜鳥的香港自提點及自提柜數(shù)目增至800個，到年底預計會有超過1000個自提點柜，一定程度上覆蓋全港，菜鳥自營的自提點遍布香港大街小巷，憑借此，菜鳥便可將配送服務(wù)的觸角延伸到香港居民的家門口，構(gòu)建300米寄件圈。

　　內(nèi)地快遞與本土品牌的聯(lián)合也是開拓香港市場的一條捷徑，電商如此，快遞也是如此。比如，淘寶聯(lián)合香港本地的合作伙伴信和集團，將在香港油尖旺區(qū)中港城投入建成約4000平方米的線上線下家具家體驗館；而菜鳥在香港，也與多個電商平臺及品牌商家開展合作，正式在香港開通了本地快遞服務(wù)。

　　京東物流為了滿足香港地區(qū)消費者的多元化需求和購物體驗，11.11前夕，與香港郵政達成戰(zhàn)略合作，雙方共同推出香港郵政“自取”業(yè)務(wù)，京東快遞寄送的到港快遞，可以在香港119間本地郵政局及162個智郵站進行提取。

　　今年8月7日，香港貨航與中通快遞集團簽署戰(zhàn)略合作備忘錄(MoU)，香港貨航將為中通快遞提供貨機托管服務(wù)及貨機包機服務(wù)等。

　　上面說過，越來越多的香港人開始在國內(nèi)各大電商平臺搶購商品，這種現(xiàn)象被稱為“反向海淘”，針對這種現(xiàn)象，集運作為一種新興的物流方式在香港被廣泛使用，“集運”顧名思義就是將多個包裹合并成一批，然后統(tǒng)一運輸。

　　除了菜鳥、順豐、DIMBUY、淘派送集運、微集新世代等頭部玩家，還有眾多腰尾選手，泥沙俱下，良莠不齊，延誤、亂稱重、丟件等時有發(fā)生。

　　針對此，順豐宣布跨境集貨轉(zhuǎn)運平臺“順豐集運”全面升級，針對香港地區(qū)推出“全港可上門，最快當日達”的極致服務(wù)體驗；菜鳥推出“次日達，晚到必賠”服務(wù)，未在承諾時效內(nèi)送達，菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

　　香港相對內(nèi)地省份，地方小，陸地面積僅約1110平米，常住人口約753萬，人口密度大，寫字樓和住宅高大且集中，又高度發(fā)達，對同城遞送有很大的需求，

　　7月1日，國內(nèi)規(guī)模最大的第三方即配平臺順豐同城以“SoFast”品牌正式進入香港地區(qū)，預計至年底覆蓋全港。

　　大家知道，香港不僅是金融中心，航運中心，更是會展中心，香港著名的建筑之一就是會展中心，而會展需要物流服務(wù)的，在港打入會展物流也是內(nèi)地快遞需要開拓的市場。

　　澳門舉辦的第二十九屆澳門國際貿(mào)易投資展覽會（MIF），京東快遞就作為大會物流服務(wù)商，為來自北京、香港、廣東、遼寧、浙江、青海等內(nèi)地十余家參展企業(yè)提供包含展前、布展、撤展等全流程物流服務(wù)。

　　京東快遞還為國內(nèi)參展廠商提供“暫進復出”寄遞方案，即幫助展商把參展原樣運至澳門參展，展覽完成后再復運回內(nèi)地，并在特定期限內(nèi)免納進口關(guān)稅，深得好評。

　　香港是世界窗口，會展之地，京東入局會展物流服務(wù)商，開了一個好頭，標志著在這一領(lǐng)域的突破。

　　可以肯定地說，隨著內(nèi)地快遞物流的入駐，香港競爭將激烈起來，想占據(jù)一定的份額，需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，滿足消費者需求，各大入港的快遞公司已這樣做了，但是還不夠。

　　不可否認，香港市場高昂的物價和人工成本，給內(nèi)地快遞的進港運營帶來了一定的壓力，順豐同城在香港招募騎士，每小時達300港元，因此，快遞布局香港，要解決水土不服的問題——末端人力短缺，倉儲成本居高不下等。

　　相對來說，香港對國內(nèi)快遞品牌的認知度較低，短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利或達到預期的市場反響似乎不太容易，需要堅持長期主義，才能在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

　　如果你站在全球的角度來看，香港市場的開拓，不僅是香港，而是向全球進軍吹響的號角，你就會覺得這些挑戰(zhàn)不算什么。

　　三、作為跳板走世界

　　在跨境電商高速發(fā)展和政策的推動下,快遞企業(yè)掀起一波“出海潮”，快遞入局香港，也不失為出海的一步好棋，香港是粵港澳大灣區(qū)的龍頭，擁有與國際接軌和開放包容的優(yōu)勢。

　　快遞出海，香港可為跳板，作為連接中國內(nèi)地與國際市場的重要紐帶的香港，往往是其快遞企業(yè)國際化戰(zhàn)略落地不可或缺的一環(huán)，進軍香港市場，意味著其正在邁向國際市場，例如在香港歷練一年的美團，憑借在港的經(jīng)驗，正準備涉足中東市場。

　　從地理位置來看，香港位于亞洲的中心，是連接東西方的重要樞紐，這種獨特的地理位置使得香港成為企業(yè)要拓展海外業(yè)務(wù)需要的承接地，即有國際化的標準，還不需要很麻煩的流程程序，香港正是這樣的地方，快遞企業(yè)利用香港作為跳板，在與本地平臺競爭的同時積累國際化擴張的寶貴經(jīng)驗，逐步擴大其國際化的品牌形象。

　　香港擁有天然良港，港口設(shè)施先進，貨物吞吐量巨大，航運業(yè)十分發(fā)達，再加上香港具備開放的經(jīng)濟政策、健全的法律體系，所以，很多大廠把香港及周邊城市當作出海、國際化的橋梁，香港市場是內(nèi)地企業(yè)與全球資本鏈接的橋梁，快遞開拓香港，是對香港快遞市場潛力的認可，也是國際化戰(zhàn)略的一部分。

　　快遞企業(yè)通過對香港市場的深耕，不僅有望搶占更大的市場份額，而且開啟境外業(yè)務(wù)的新探索，以香港為跳板，快遞龍頭有望將全渠道快遞服務(wù)體驗輻射到更多的海外市場。

　　在港跑通的多種業(yè)務(wù)模式下，使快遞企業(yè)出海的起點更高，阻礙更少，其特殊的地理位置和市場環(huán)境有助于快遞企業(yè)打造自身的跨境物流、跨境配送體系。通過在香港市場的布局，企業(yè)可以積累跨境物流的運營經(jīng)驗，提升企業(yè)在中國內(nèi)地以外的市場運營能力，為未來的國際化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　如何在國際化市場中尋求差異化，是未來國內(nèi)快遞突圍的關(guān)鍵，而香港，可作為國際市場差異化的實驗地，這也是快遞進軍香港背后的真實意圖，香港不僅與內(nèi)地文化相近，更和國際接軌，是內(nèi)地市場與海外市場的“雙向門戶”，無論是要向“內(nèi)”深耕，還是向“外”拓展，都是內(nèi)地企業(yè)鏈接內(nèi)地與海外的最佳“跳板”。

　　正如菜鳥高管所說，在香港開通快遞標志著菜鳥國際化戰(zhàn)略的重要里程碑，標志著其全球物流網(wǎng)絡(luò)布局的進一步深化，有助于提升國際競爭力，香港這塊風水寶地，在順應(yīng)國際化與物流出海的背景下，被慢慢挖掘到了。

　　我們相信，多數(shù)快遞品牌把香港當作“出海”戰(zhàn)略中重要一環(huán)，以此為跳板更好地“走出去”，哪怕經(jīng)營成本高企，為了融入國際化市場，在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)端接受全球消費者檢驗，也是值得的。進軍香港市場，或許就是下一個出海謀局的開始。

　　結(jié)語：今天的香港是購物天堂，明天的香港將是快遞的熱土，無論是境內(nèi)知名電商，還是龍頭快遞，在香港的布局，無疑是做了打一場持久戰(zhàn)的準備，下一盤大棋。