近段時間，一連串的監(jiān)管重拳都緊扣““不告而投”罰單，引發(fā)不少的關(guān)注。

　　如果說，今年3月份，快遞新規(guī)（《快遞市場管理辦法》）剛落地的時候，或許還有人心存僥幸心理，那么這次管理部門整頓“不告而投”，明顯是動了真格。

　　無須再做過多說明，事實已經(jīng)擺在眼前：隨著監(jiān)管趨于嚴格，針對“不按需投遞”的監(jiān)管沒有最嚴，只會更嚴。誰再把快遞未經(jīng)用戶同意就放到快遞驛站或快遞柜，就要面臨處罰，萬不可抱任何僥幸心理。

　　作為新規(guī)的明確條文，“送貨上門”肯定是快遞企業(yè)不可推卸的義務(wù)。

　　但問題是：不上門和難上門的背后，根源在哪兒？——

　　是消費者不理解嗎？法律規(guī)定快遞送貨上門，消費者自己花了錢（即便是包郵），就應(yīng)該享受快遞應(yīng)有的服務(wù)。至于快遞公司和快遞員的“苦衷”，那是企業(yè)和從業(yè)人的“內(nèi)部矛盾”，不能轉(zhuǎn)嫁給消費者。

　　是快遞員不愿意嗎？不是不愿意上門，而是不現(xiàn)實。派件量大，同時還要承擔攬收任務(wù)，根本就沒有時間做到全部或者哪怕按需送貨上門。只能冒著被投訴的風險鋌而走險。畢竟，“因為不送貨上門被投訴”還只是一個概率事件，但如果完不成當天的派收任務(wù)，被公司罰款卻是板上釘釘?shù)氖隆Ｗ笥叶紩P，只能選風險相對較低的那個來作為“犧牲”。

　　是總部不明白嗎？相信沒有哪個總部不想提升服務(wù)質(zhì)量，但是沒辦法，業(yè)務(wù)量突飛猛進，但成本也日益增高，行業(yè)整體增量不增收，尤其末端壓力更是空前。只能通過門店、快遞柜等新業(yè)態(tài)來分攤成本和消解派件端的壓力。

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　　公說公有理，婆說婆有理。吆喝聲越響亮，“囚徒困境”也越顯著。

　　幾乎所有快遞人都明白一個道理，新規(guī)實施后，大家爭論的焦點，往往并不是“送貨上門”本身，而是誰要為此買單。

　　今年4月份，京東就打響“上門收費”第一槍，鼓勵第三方商家自主開通“送貨上門”服務(wù)，且明確表示這一服務(wù)的商家需要支付一定的“上門費”。

　　京東為什么要收“上門費”？

　　這背后的邏輯很簡單——放在大的背景下，不論是從國家政策引導，還是行業(yè)發(fā)展趨勢，或是消費者對快遞服務(wù)的需求，都在不斷升級。

　　在這個階段里，作為電商平臺競爭的核心資源之一，快遞服務(wù)環(huán)節(jié)由此也全面開啟了從比拼價格到比拼服務(wù)的“高卷”時代。于是，我們看到，不止京東，抖音和淘寶等電商平臺也開始改造業(yè)務(wù)流程，讓客戶自主選擇投遞方式，或上門，或到站到柜。

　　俗話說，但凡能用錢解決的問題，都不是問題。京東宣布全量開放，這足以說明，解決送貨上門難題，最簡單且最有效的方式就是“加錢”。

　　以往，一談及“送貨上門”，大家的注意力似乎更集中各類罰款名頭上，卻忽略了快遞新規(guī)的主要目的之一，是要“定方向”，給大家明確指明了快遞企業(yè)“最后一公里”未來發(fā)展的方向，那就是以服務(wù)為導向。

　　無論如何，長痛不如短痛，用更高的標準來“倒逼”快遞服務(wù)再上一個臺階，并不是一時之舉，而是需要長期執(zhí)行。