2024年即將收官，這一年航空貨運的發(fā)展收獲如何，我們從以下4個方面來預(yù)先盤點一下。

　　▍政策方面：繼續(xù)扶持，也強調(diào)監(jiān)管

　　隨著我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長，航空物流的比例逐步上升；而隨著各國貿(mào)易角色轉(zhuǎn)變和供應(yīng)鏈重塑，航空物流的重要性也日益凸顯，2024年，國家繼續(xù)重視支持航空物流的發(fā)展。

　　如，9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于以高水平開放推動服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出：優(yōu)化國際空運布局，強化國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐。11月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》，其中提出，打造現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。實施現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)培育行動。支持航空物流企業(yè)擴大全貨機規(guī)模。

　　2024年，航空物流企業(yè)經(jīng)營模式由貨物運輸為主向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)逐步向提供全流程服務(wù)的航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，新興的航空物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，迅速成長，必須要加強監(jiān)管。此外，航空貨運是國家重要的戰(zhàn)略性資源，在應(yīng)急處突、搶險救災(zāi)、軍事保障等方面也具有重要作用，必須要確保安全合規(guī)。

　　為保障航空貨物運輸安全，交通運輸部發(fā)布了《民用航空貨物運輸管理規(guī)定》，自2024年12月1日起施行。《規(guī)定》突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全監(jiān)管，明確各方市場主體責(zé)任，強化貨運服務(wù)質(zhì)量要求，統(tǒng)一規(guī)范了國內(nèi)、國際航空貨物運輸秩序，有利于提升航空貨物運輸安全和服務(wù)質(zhì)量。

　　同時，《規(guī)定》還鼓勵支持智慧貨運建設(shè)，支持從事民用航空貨物運輸活動的單位和個人根據(jù)需要使用電子單證、電子簽章或者電子標(biāo)志，加強新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，推動建設(shè)安全可靠、智慧先進、優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化民用航空貨物運輸服務(wù)體系。

　　▍運量方面，再創(chuàng)佳績

　　12月3日，交通運輸部舉行交通物流降本提質(zhì)增效專題新聞發(fā)布會。中國民用航空局運輸司副司長商可佳表示，今年以來，我國航空貨運發(fā)展形勢良好，航空貨運量保持快速增長趨勢，民航貨運量規(guī)模達到了歷史最好水平。

　　民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1—10月，全行業(yè)共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%。其中，國內(nèi)航線完成436.6萬噸，較2019年同期增長5.4%；國際航線完成293.2萬噸，較2019年同期大幅增長48.5%。

　　2023全年，我國民航貨郵運輸735.4萬噸，恢復(fù)至2019年的97.6%。而現(xiàn)在，2024年1—10月的貨郵量已基本達到2023年全年的水平。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，11月民航業(yè)完成貨郵運輸量83.7萬噸，同比增長16.6%，較2019年同期增長19.9%。1—11月，累計完成貨郵運輸量813.7萬噸，同比增長23.1%，較2019年同期增長19.3%。

　　今年以來，跨境電商已成為我國重要的空運貨源。

　　民航局表示，下一步民航局將繼續(xù)優(yōu)化相關(guān)政策措施，進一步推動航空貨運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升我國在全球航空物流領(lǐng)域的競爭力和影響力。如為適應(yīng)跨境電商、電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品“新三樣”等貨物運輸?shù)臅r效性、靈活性要求，國際貨運不定期航班量也保持增長的趨勢。今年上半年執(zhí)行國際貨運包機3300班，同比增長9%，較2019年同期增長8.5倍。

　　此外，生鮮產(chǎn)品也在空運貨源中加大比重。以東航為例，十年來，東航物流運營的車?yán)遄影鼨C從最初的每年2架次增至100多架次。不僅是進口，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品出口方面，航空物流也在積極發(fā)力。今年以來，鄂州花湖機場通過“空空中轉(zhuǎn)”等多種方式拓展運輸渠道，讓原本只能在國內(nèi)運輸?shù)牟糠瞩r活貨物也開始走向國際市場。

　　▍設(shè)施發(fā)展：專業(yè)機場、全貨機再上層樓

　　先看專業(yè)機場方面。12月11日晚9時，順豐航空O3181航班滿載104噸跨境電商貨物，從鄂州飛往美國安克雷奇。至此，花湖國際機場累計貨郵吞吐量突破120萬噸。

　　今年前11個月，鄂州花湖國際機場新引進國際貨運航司11家、國內(nèi)貨運航司4家，超80家物流企業(yè)搶灘入駐，連續(xù)4個月貨運航班量超過3000架次，位居全國第3。

　　中國郵政也落下重要一子，今年8月，中國郵政航空樞紐項目在鄭州航空港區(qū)啟動。該項目將通過高標(biāo)準(zhǔn)打造“直通全球、輻射全國、帶動中原”的全球性國際郵政快遞樞紐，走出“樞紐+開放+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展路徑，助力河南建設(shè)大通道、大口岸、大物流、大產(chǎn)業(yè)，不斷延伸國際化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，暢通連接全球的空中經(jīng)濟廊道，推動“空中絲路”越飛越遠、越飛越廣。

　　嘉興南湖機場迎來新進展。11月28日，隨著最后一車混凝土入倉，作為未來圓通航空物流樞紐的嘉興南湖機場跑道全線貫通，項目迎來階段性成果。

　　再看全貨機方面。2024年12月21日，順豐航空機隊規(guī)模增至88架。12月16日，據(jù)報道，中國郵政航空機隊規(guī)模已達42架。更早些時候，據(jù)圓通速遞半年報，截至報告期末，圓通自有航空機隊數(shù)量達13架。

　　民航系方面，目前，南航物流運營17架波音777貨機。國貨航擁有全貨機20架，其中正在執(zhí)飛的全貨機只有13架。東航物流擁有全貨機數(shù)量為14架。

　　從大飛機數(shù)量上看，截至2024年6月，中國內(nèi)地有55架大型貨機（777、747），其中南航物流17架B777F，東航物流14架B777F，國貨航9架B777F、3架B747-400F，順豐4架B747F，金鵬航空3架B747F，郵政航空2架B777F，中州航空2架B777F、中原龍浩1架B747F。

　　▍航線發(fā)展：國際航線如雨后春筍般涌現(xiàn)

　　截至11月30日，今年全國共新開156條國際貨運航線，每周增加往返航班超過430個。其中，亞洲航線78條，歐洲航線50條，北美航線23條。貨物結(jié)構(gòu)主要以跨境電商貨物、生鮮貨物、電子產(chǎn)品、汽車配件為主。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅11月份，全國就新開國際貨運航線11條，每周增加超過30個往返航班，飛往東南亞、中西亞、南亞、歐洲、美洲等區(qū)域的貨運航班量與2019年相比漲幅均超過100%。

　　1—10月，民航日均貨運航班約597架次，其中國際貨運航班約376架次，比2019年分別增長58.8%、80.8%。11月18日至11月24日，民航日均貨運航班約752架次，其中國際貨運航班約498架次，同比分別增長70.9%、100.4%。其中，東南亞、中西亞、南亞、歐洲、美洲等區(qū)域的航班量與2019年相比漲幅均超過100%。

　　國內(nèi)航空公司、機場、貨運代理以及電商平臺等市場主體積極參與國際航空物流市場競爭。以航司為例，2024年1—10月，中方公司國際航線貨運量份額超過41%，比2019年增長5.7個百分點，國際競爭力進一步提升。

　　這種增長勢力延續(xù)至12月份。如，12月14日，烏魯木齊—巴庫定期國際全貨機航線開通運營，該航線由圓通貨運航空公司執(zhí)飛，機型為B757-200F，首航載運出口貨物23.89噸，后期計劃每周執(zhí)飛三班。

　　12月15日，CF283航班裝載28噸跨境電商和制造企業(yè)貨物從成都雙流國際機場起飛，15點21分安全飛抵孟加拉國達卡國際機場，標(biāo)志著中國郵政“成都-達卡”全貨機國際航線的正式開通……

　　一切突破性成果的背后，都是經(jīng)年累月的努力。2025年，我國航空貨運將“飛”向何方，值得期待。