東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理項(xiàng)目涉及的業(yè)務(wù)部門(mén)有：汽車(chē)分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部，銷(xiāo)售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷(xiāo)部。從總裝作業(yè)部產(chǎn)品下線開(kāi)始，至商品車(chē)發(fā)車(chē)為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。

　　解決方案是在ES/1Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車(chē)行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)和形成的具有國(guó)際管理水平、在國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車(chē)行業(yè)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理方案。

　　該方案以整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，向外可延伸到汽車(chē)的生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1Logistics和ES/1Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車(chē)行業(yè)信息化的整體解決方案。

　　該方案通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)管理所有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫(kù)位置、自動(dòng)建議出庫(kù)位置，達(dá)到最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和避免庫(kù)區(qū)內(nèi)倒車(chē)的管理效果，并通過(guò)庫(kù)間倒車(chē)跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來(lái)控制車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車(chē)輛損失，從而大大提高汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。

　　該方案以生產(chǎn)管理為起點(diǎn)，采用最適合汽車(chē)行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車(chē)型與底盤(pán)號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。

　　該方案管理銷(xiāo)售訂單、運(yùn)單、銷(xiāo)售發(fā)票、應(yīng)收賬款，并可管理和控制在經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存，保證企業(yè)資金順暢，避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　整車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理和物流管理的需求特點(diǎn)：

　　1．序列號(hào)管理：每種車(chē)型的每一輛車(chē)都有自己的底盤(pán)號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN碼，并一一對(duì)應(yīng)。

　　2．倒車(chē)管理：生產(chǎn)線暫存?zhèn)}庫(kù)到整車(chē)發(fā)車(chē)大庫(kù)有相當(dāng)?shù)木嚯x，要對(duì)倒車(chē)的時(shí)間及人員進(jìn)行管理與控制。

　　3．整車(chē)按系列的不同在發(fā)車(chē)庫(kù)中分區(qū)域停放。

　　4．在規(guī)范的庫(kù)區(qū)中，整車(chē)在同一庫(kù)位只能放同一種車(chē)型，并且顏色要相同。

　　5．庫(kù)區(qū)中庫(kù)位長(zhǎng)度可能不同，由于車(chē)型的不同車(chē)輛長(zhǎng)度也不同，因而對(duì)于庫(kù)位存放車(chē)輛數(shù)量的關(guān)系需要計(jì)算和管理。

　　6．整車(chē)倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大，需要計(jì)算機(jī)管理實(shí)現(xiàn)最大可能地利用停車(chē)空間。

　　7．整車(chē)出庫(kù)按照先進(jìn)先出的原則按入庫(kù)先后順序出庫(kù)，但受人工管理的限制，信息不準(zhǔn)確及時(shí)，同時(shí)由于各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響，按此原則往往無(wú)法順序出車(chē)，而要大量倒車(chē)才能將指定的車(chē)開(kāi)出。

　　8．整車(chē)銷(xiāo)售時(shí)要辦理運(yùn)單，并跟蹤整車(chē)到達(dá)目的地的情況，并且要計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　9．整車(chē)管理流程繁多復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車(chē)、新車(chē)準(zhǔn)備、銷(xiāo)售、借車(chē)、返修、退庫(kù)、拆裝箱等等，難以規(guī)范管理。

　　10．需要大量及時(shí)的業(yè)務(wù)報(bào)表和信息支持業(yè)務(wù)運(yùn)作，也需要大量準(zhǔn)確及時(shí)的管理報(bào)表提供決策支持。

　　在上述幾點(diǎn)中，最難于管理的是整車(chē)倉(cāng)庫(kù)，管理難度較大，管理好壞差距也很大。較差的管理：相同車(chē)型不同顏色混排，不充分利用空間，前、后、中間都有空位，不按間隔停放，難以先進(jìn)先出。良好的管理：同車(chē)型同顏色同列存放，充分利用空間，車(chē)輛長(zhǎng)度與庫(kù)位長(zhǎng)度比較，先進(jìn)先出非常順利。

　　解決方案的功能和特點(diǎn)：

　　1．所有車(chē)輛采用條碼管理，車(chē)輛入庫(kù)和出庫(kù)管理全部通過(guò)條碼掃描實(shí)現(xiàn)。

　　2．入庫(kù)掃描后依據(jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生和打印入庫(kù)建議單，司機(jī)完全依據(jù)入庫(kù)建議單指定的庫(kù)位即可入庫(kù)，無(wú)需人工干預(yù)。

　　3．入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)則保證同一車(chē)型同一顏色放在同一排。

　　4．入庫(kù)建議根據(jù)車(chē)長(zhǎng)和庫(kù)位計(jì)算庫(kù)位的存放數(shù)量，使倉(cāng)庫(kù)空間利用率達(dá)到最大。

　　5．入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)則可設(shè)定某庫(kù)區(qū)或存放的車(chē)型種類(lèi)。

　　6．入庫(kù)建議自動(dòng)根據(jù)設(shè)定庫(kù)位優(yōu)先級(jí)來(lái)尋找?guī)煳唬ＷC車(chē)輛放置緊湊有序。

　　7．出庫(kù)根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車(chē)輛入庫(kù)時(shí)間先后順序給出所要出庫(kù)車(chē)型的出庫(kù)建議，司機(jī)根據(jù)出庫(kù)建議按順序領(lǐng)取車(chē)鑰匙并提車(chē)。

　　8．出庫(kù)時(shí)掃描出庫(kù)單條碼和整車(chē)的條碼，自動(dòng)對(duì)應(yīng)收貨單位和所提車(chē)輛信息。

　　9．運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車(chē)的在途情況，以及檢查車(chē)輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。

　　10．采用最適合汽車(chē)行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車(chē)型與底盤(pán)號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。

　　通過(guò)上述方案，可以做到管理所有放在經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)的整車(chē)庫(kù)存，管理所有經(jīng)銷(xiāo)商和直接客戶(hù)的銷(xiāo)售信息，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息了如指掌，便于經(jīng)營(yíng)管理者做出正確及時(shí)的管理決策。