一、項目承擔單位的基本情況

　　1.1企業(yè)簡介

　　企業(yè)名稱：山東山大俱進物流有限公司

　　法定代表人：齊義良；

　　單位性質：有限責任公司；

　　企業(yè)地址：濟南市工業(yè)南路42-1號；

　　郵政編碼：250101。

　　1.2人員情況

　　公司現(xiàn)有人員39人，其中大專以上學歷30人，工程技術人員25人，計算機及自動控制等專業(yè)及相關專業(yè)20人。

　　1.3企業(yè)資產信用情況及經(jīng)營情況

　　公司具有健全的財務核算和管理體系，資產及經(jīng)營狀況良好，主營業(yè)務收入和利潤屢創(chuàng)　　新高。公司2007年公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入1176萬元、利潤45萬元，資產總額達到1779萬元；2008年公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入1157萬元、利潤63萬元，資產總額達到1815萬元；2009年實現(xiàn)主營業(yè)務收入1371萬元、利潤107萬元，資產總額達到1918萬元。

　　1.4企業(yè)主要產品及在國內外的市場地位

　　山東山大俱進物流有限公司是由濟南市煙草專賣局、山東大學、蘭劍物流科技共同出資組建的現(xiàn)代物流公司,注冊資本1500萬元。 公司整合了山東大學、現(xiàn)代物流研究中心、俱進物流的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)產學研相互結合，人才、技術、資金優(yōu)勢互補，開拓創(chuàng)新，成就現(xiàn)
代物流事業(yè)。

　　公司成立以后，濟南煙草為貫徹落實國家局對網(wǎng)建工作提出的要求以及有關會議精神，提出了“五化標準”的要求即，“倉儲管理數(shù)字化、卷煙庫存合理化、卷煙分揀電子化、配送線路最優(yōu)化、車輛配載經(jīng)濟化”，以“優(yōu)質、高效、低成本”為指導思想，按照“最佳行駛里程、最佳工作時間、最佳車輛配置”的標準。根據(jù)濟南煙草的要求，公司在深入的研究了中國卷煙商業(yè)企業(yè)和卷煙配送物流以及多元化倉儲配送的特點，提出了“小倉儲、快分揀、大配送”的物流理念，為物流中心提供了配送中心選點布局、規(guī)劃設計、配送線路優(yōu)化、卷煙分揀線設備、物流信息系統(tǒng)軟件，在物流信息系統(tǒng)軟件方面，將倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)集成在一個物流協(xié)同信息平臺上，實現(xiàn)了信息的“集成化管理”。同時，采用國內首創(chuàng)的蘭劍自動卷煙分揀設備與自動化倉儲、智能化配送等系統(tǒng)，構建了按訂單配送的“敏捷化物流”，實現(xiàn)了車輛實時監(jiān)控與管理、配送路徑的優(yōu)化，提高了倉庫周轉率、分揀工作效率和車輛管理水平，降低了物流運營成本。

　　二、項目基本情況

　　2.1國內外同類研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　根據(jù)信息化系統(tǒng)的應用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次:

　　第一層次:單點應用　　第二層次:流程優(yōu)化　　第三層次:綜合管理　　第四層次:公共平臺

　　據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢。

　　目前具有代表性的有上海海煙物流，大連煙草物流、杭州大學、杭州商學院、深圳煙草等，有的重點研究物流信息系統(tǒng)，有的側重物流分揀設備，各有所長，有的涉及到第三層次，但整體水平應該在第二層次。涉及到卷煙物流倉儲、分揀、配送、營銷等各環(huán)節(jié)，集成物流技術設備，開發(fā)統(tǒng)一物流信息協(xié)同平臺的運用，完全具備綜合管理的第三層次，同時開發(fā)第四層次的通用公共平臺，才是真正解決卷煙物流全行業(yè)的信息化問題的最佳方案。

　　物流協(xié)同信息平臺是指運用先進的信息技術和現(xiàn)代通訊技術所構建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡平臺。物流協(xié)同信息平臺能夠整合現(xiàn)有企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運作，從而實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)整體效益的最大化。物流協(xié)同信息平臺系統(tǒng)的基本特點為：通過結合計算機網(wǎng)絡與通信技術，與各節(jié)點企業(yè)原有信息系統(tǒng)實現(xiàn)銜接，安全快捷地對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行信息集中處理：利用平臺化操作，加強各物流節(jié)點企業(yè)之間的合作，優(yōu)化社會物流資源的利用效率；具有數(shù)據(jù)分析反饋功能，能夠為企業(yè)制定經(jīng)營策略以及政府實施宏觀調控提供相關數(shù)據(jù)和資料。

　　2.1.1物流協(xié)同信息平臺系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)運輸企業(yè)需要改變從單一運輸環(huán)節(jié)出發(fā)的原有經(jīng)營模式，重新設計業(yè)務處理流程，并進一步建立與合作企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴關系。其中，信息化技術是實現(xiàn)企業(yè)流程再造的重要手段，能夠使企業(yè)及時掌握市場動態(tài)，為客戶提供完善的信息服務，從而有助于實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率最優(yōu)化與利潤最大化。但是，在目前國內運輸行業(yè)應用信息化技術進行流程再造的實施過程中，很多企業(yè)僅關心內部信息系統(tǒng)的建設，缺乏與其他合作企業(yè)之間的信息共享與交換的考慮，從而導致各個結點企業(yè)之間形成信息孤島，阻礙了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。針對上述問題，物流信息協(xié)同平臺技術已成為當前物流企業(yè)信息化改造研究中的重要發(fā)展方向。 

　　物流信息平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制。我國物流信息平臺的建設目前正處于起步階段，雖然一些城市的建立和地區(qū)正在著手進行物流信息。平臺的規(guī)劃建設，如上海市、深圳市、天津市等，但我國物流信息平臺建設的普及范圍比較小，整體水平還比較落后，不能適應現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，因此要采取有力措施，積極推進物流信息平臺的建設。

　　2.1.2物流信息化管理方面的問題

　?。?）物流信息化認識不足?，F(xiàn)代物流幾乎涉及企業(yè)供應鏈運作的全過程。目前國內企業(yè)的物流需要大部分還局限于配送、倉儲，對物流信息化管理認識不足，以致物流信息化水平較低，難以有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)。

　　（2）物流信息系統(tǒng)和標準化建設急需加強?！靶　保ń?jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一、網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。物流設施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于管理體制上的原因,我國至今未形成統(tǒng)一模式的物流信息管理系統(tǒng)。缺少物流配送中心系統(tǒng)結構模式的統(tǒng)一標準。因此，需加強系統(tǒng)結構模式統(tǒng)一標準建設，保證系統(tǒng)接口的統(tǒng)一和轉換。

　?。?）物流信息化認識不足?，F(xiàn)代物流幾乎涉及企業(yè)供應鏈運作的全過程。目前國內企業(yè)的物流需要大部分還局限于配送、倉儲，對物流信息化管理認識不足，以致物流信息化水平較低，難以有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)。

　?。?）物流信息系統(tǒng)和標準化建設急需加強?！靶　保ń?jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一、網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。物流設施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于管理體制上的原因,我國至今未形成統(tǒng)一模式的物流信息管理系統(tǒng)。缺少物流配送中心系統(tǒng)結構模式的統(tǒng)一標準。因此，需加強系統(tǒng)結構模式統(tǒng)一標準建設，保證系統(tǒng)接口的統(tǒng)一和轉換。

　?。?）信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構建現(xiàn)代物流的中樞神
經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準確和實時地流動，可以使企業(yè)能動地對市場作出積極地反應，并指導企業(yè)調整生產經(jīng)營活動。 但是，作為一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺對行業(yè)資源實現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎上采用建立公共物流信息平臺的形式達到目標。 由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術運用的成熟，物流信息平臺已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢?；贗nternet的公共物流信息平臺的功能與其他物流系統(tǒng)相比，真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。

　　2.1.3物流信息平臺建設的意義

　　現(xiàn)代科學技術的迅速發(fā)展，尤其是信息技術的迅速發(fā)展，極大地促進了物流管理技術的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為傳統(tǒng)物流管理技術與ERP技術結合的典范，被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。

　　在供應鏈的“四流”，即物流、商流、資金流、信息流中，信息流提升到了前所未有的高度，信息獲取和處理的實時性和準確性是物流管理成敗的關鍵。信息化的外延和支撐是信息平臺，其應具備數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務功能、會員服務功能、在線交易功能、智能配送功能。內涵包括信息技術、信息流、信息傳輸、信息集成庫等，建設信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國度的現(xiàn)代物流具有深遠的歷史意義。

　　物流信息化的特點主要在于，在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度，并根據(jù)反饋情況及時進行調整。它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢：

　?。?）信息化管理利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理。

　　（2）基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力。

　?。?）信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，起到了事前測算流通路
徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用。

　?。?）大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個節(jié)點的依賴性，抗風險能力明顯增強

　　2.2 主要研究內容

　　開發(fā)LIP系統(tǒng)應可運行于多種主流操作系統(tǒng)平臺（UNIX、Windows NT等）、在網(wǎng)絡環(huán)境下實現(xiàn)客戶機/應用服務系統(tǒng)/數(shù)據(jù)庫服務器三層管理模式的集成化物流系統(tǒng)。

　　2.2.1開放性B/S結構設計

　　LIP物流協(xié)同信息平臺系統(tǒng)以三層結構為主體：系統(tǒng)后臺運行數(shù)據(jù)庫服務器，存儲信息平臺所涉及的所有數(shù)據(jù)；系統(tǒng)中間層運行Web服務器，完成相關業(yè)務操作的數(shù)據(jù)交換功能，同時與數(shù)據(jù)庫服務器建立數(shù)據(jù)傳遞關聯(lián)；系統(tǒng)前臺以網(wǎng)頁瀏覽方式為系統(tǒng)用戶提供操作界面。在系統(tǒng)維護方面，B／S的結構能夠充分利用計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息共享，并便于系統(tǒng)實施安裝。在系統(tǒng)安全方面，B／S的結構采用網(wǎng)絡防火墻技術，并結合操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡信息服務、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的安全機制以及物流信息平臺的安全模塊等安全方案的綜合運用，同時還對數(shù)據(jù)庫的修改和新增記錄加強了控制，從而能夠有效地保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。

　　2.2.2可擴展性模塊化功能結構

　　LIP物流協(xié)同信息平臺采用模塊化結構設計，各項業(yè)務操作界面相對獨立，通過訪問數(shù)據(jù)庫進行流程的銜接。信息平臺的不同用戶根據(jù)用戶管理模塊的權限規(guī)則，進行相關業(yè)務處理模塊的訪問操作。既可以根據(jù)結點企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務定制相應的功能模塊，也能夠增加新的功能模塊以滿足結點企業(yè)業(yè)務擴展需求。在系統(tǒng)性能方面，物流協(xié)同信息平臺合理地劃分功能模塊，均衡分配數(shù)據(jù)庫服務器、Web服務器和客戶端上的負載，減少網(wǎng)絡傳輸量，增強聯(lián)機事務處理能力，大大縮短系統(tǒng)的響應時間，提高了系統(tǒng)的性能。 系統(tǒng)應運用開放式的分層設計以及模塊化的功能結構，從而使得系統(tǒng)的擴張、升級得到很好的保障，這樣最大限度保證企業(yè)投資的快速回報以及系統(tǒng)未來的發(fā)展和升級。

　　2.2.3兼容性異構數(shù)據(jù)處理

　　LIP物流協(xié)同信息平臺支持不同類型和結構數(shù)據(jù)的處理。一方面，通過基于可擴展標記語言(Extensible Markup Language，XML)的數(shù)據(jù)格式，提供標準的程序接口和通信服務機制；另一方面，通過異構數(shù)據(jù)的表結構遷移操作，對異構數(shù)據(jù)進行規(guī)范化。上述設計能夠較好地實現(xiàn)平臺系統(tǒng)與各結點企業(yè)信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換功能：結點企業(yè)的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將共用數(shù)據(jù)發(fā)送到物流信息平臺，由信息平臺進行規(guī)范化處理后加以存儲，然后根據(jù)相應的物流業(yè)務過程對于數(shù)據(jù)進行處理操作，并按照用戶需求以及相關權限進行信息發(fā)布。 在軟件的設計和開發(fā)上，系統(tǒng)應采用統(tǒng)一建模語言（如Unified Modeling Language – UML）為設計工具。以Rational Rose 2000為軟件設計平臺，運用面向對象的編程技術（Object Oriented Programming - OOP），確保具有高度的可維護性和合理性，達到系統(tǒng)性能設計目標。

　　2.2.4重點突出高度的可實用性和柔性

　　確切反映物流業(yè)務過程中發(fā)生的存儲和物料流動，實現(xiàn)對物流過程中的數(shù)據(jù)信息的動態(tài)管理，如采購、收貨、檢驗、入庫、分揀、出庫、盤庫、輸送、配送、監(jiān)控等。從而真正實現(xiàn)對面向業(yè)務流程的物流、信息流的動態(tài)控制和管理，使系統(tǒng)具有高度的可適用性和柔性。

　　2.2.5建立真正的友好性和易用性界面

　　系統(tǒng)的功能操作和用戶界面以簡潔、直觀和易用為設計目標，具有很強的友好性、易懂性和易操作性。系統(tǒng)具有全面而詳盡的用戶操作手冊和系統(tǒng)維護手冊。所有的系統(tǒng)功能具備多層次注釋和聯(lián)機幫助。

　　三、技術關鍵

　　3.1 信息標準化技術

　　物流協(xié)同信息平臺構建的根本目的是解決單一單位或系統(tǒng)的信息孤島問題，在物流上下游單位間建立起快速、及時和透明的信息傳遞及共享機制，實現(xiàn)不同環(huán)節(jié)、產品和單位的信息互聯(lián)互通，其基礎就是物流信息標準化。即必須制定出不同物流系統(tǒng)間信息交流與處理的標準協(xié)議或規(guī)則，作為跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的物流運作橋梁，以順利實現(xiàn)不同單位、地區(qū)、供應鏈系統(tǒng)、物流軟件系統(tǒng)間信息的交流和傳遞。物流信息標準主要由基礎標準、工作標準、管理標準和技術標準及單項標準等組成，只有通過對這些種類繁雜、數(shù)量繁多的物流信息制定標準，并建立物流信息標準化數(shù)據(jù)庫，才能從底層上夯實虛擬物流信息平臺的基礎。

　　3.2 決策支持系統(tǒng)技術

　　決策支持系統(tǒng)技術從DSS(決策支持系統(tǒng))發(fā)展到GDSS(群決策支持系統(tǒng))、DDSS(分布決策支持系統(tǒng))、IDSS(智能決策支持系統(tǒng))等，并向VO-M21DS(面向虛擬組織的人機智能化決策系統(tǒng))發(fā)展，實現(xiàn)人機關系的準確把握，為新環(huán)境下的物流管理提供強有力的支持。 LIP系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫中大量的銷量、倉儲、分揀等數(shù)據(jù)進行數(shù)挖掘（Date Mine，DM），生成庫存報表、銷量報表、客戶報表、配送統(tǒng)計、系統(tǒng)診斷報表五大類報表。通過對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，開發(fā)決策支持系統(tǒng)（DSS）。

　?。?）庫存合理化決策

　　通過DM系統(tǒng)生成的庫存統(tǒng)計、貨物周轉統(tǒng)計、貨物銷量統(tǒng)計、資金占用統(tǒng)計等報表，合理的制訂了安全庫存和經(jīng)濟訂貨批量，降低了庫存，實現(xiàn)庫存合理化。

　?。?）分揀自動化決策

　　通過DM系統(tǒng)生成的分揀效率、分揀準確率、分揀故障率統(tǒng)計報表，及時準確分析了設備狀況，提高了效率，降低了差錯率。

　?。?）運輸智能化決策

　　通過DM系統(tǒng)對運輸管理系統(tǒng)GPS與線路優(yōu)化系統(tǒng)進行分析，生成了配送量、配送時間、車輛裝載率、配送里程統(tǒng)計報表，提高了配送效率和車輛裝率，降低了配送成本。

　　3.3線路優(yōu)化輔助設計系統(tǒng)

　　根據(jù)需求任意劃定優(yōu)化域，根據(jù)現(xiàn)有車輛的車型、配載量、客戶數(shù)量、進行車輛選型和配載量、客戶數(shù)設置，實現(xiàn)車輛配載人性化，每條配送線路有送貨客戶的順序表，實現(xiàn)訪銷系統(tǒng)規(guī)范化，實際送貨線路詳細具體顯示于電子地圖之上，方便形象指導送貨，保證送貨路線可視化，與GPS監(jiān)控系統(tǒng)結合，強化配送車輛的監(jiān)管與考核， 給考核提供依據(jù)，保證管理制度健全化。

　　四、項目技術經(jīng)濟分析

　　該項目由山東山大俱進物流有限公司投資186萬元建設完成，該系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的運
行后，能夠在以下技術經(jīng)濟指標上有較大提高。

　　1. 倉儲面積減少200%；

　　2. 自動化字體倉庫貨位準確率達到100%；

　　3. 庫存降低46%。

　　4. 分揀準確率達到100%

　　5. 配送線路行駛里程減少25%

　　6. 配送車輛減少30%

　　系統(tǒng) 實施項目 實施前情況 實施后效果
　　倉儲系統(tǒng) 倉儲形式 平面堆放 立體存放，四層高架存儲
　　倉儲面積 3000平方米 1200平方米，面積減少 200%
　　倉儲數(shù)字化 無數(shù)字化管理 數(shù)字化管理，貨位準確率 100%
　　庫存合理化 無庫存控制 庫存控制，庫存降低46%
　　分揀系統(tǒng) 分揀形式 電子標簽輔助人工揀選 臥式自動揀選
　　分揀人員 每條線14人 每條線10人
　　分揀效率 每小時7000條 每小時7500條 
　　補煙方式 人工填入補煙 人工倒入補煙（符合人體工學）
　　分揀準確性 準確率97% （訂單） 準確率100%
　　配送系統(tǒng) 配送方式 門到門 門到門
　　配送線路 無優(yōu)化 電腦優(yōu)化，減少25%（行駛里程）
　　配送車輛 38輛 29輛，減少30%
　　配送過程 無監(jiān)控 全程監(jiān)控（GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)）
　　車輛裝載 無優(yōu)化  電腦優(yōu)化

　　隨著物流環(huán)境的變化，該項目可進一步進行升級，倉儲面積更為減少，庫存周轉率繼續(xù)降低，配送線路更加合理，進一步降低物流費用，該項目升級預計需要投入資金96萬元。

　　五、項目實施需要解決的關鍵問題

　　關鍵技術

　　工商協(xié)同營銷平臺結合J2EE技術、WebServices技術和國家局關于訂單供貨的方針政策，提出了工商協(xié)同營銷平臺，提高了工商交流效率。系統(tǒng)核心技術及創(chuàng)新點如下：

　　1、高效的資源調配體系，加快資源的利用率。

　　信息的交流速度反映了一個企業(yè)的反應能力。針對煙草行業(yè)的特點，提供了工商協(xié)同平臺，加快工商企業(yè)的信息交流，使工商企業(yè)都能更好地了解整個供應鏈的信息狀況，減少因為信息不暢造成的”牛鞭效應”，使企業(yè)科學地、準確地制定生產和經(jīng)營技術。

　　2、采用J2EE技術，應用WebServices的多層架構

　　系統(tǒng)在Java的J2EE架構下，采用java全面開發(fā)。應用WebServices技術。同時使用B/S的多層架構來組織程序。這些技術的應用，使整個系統(tǒng)具有較好的可擴展性、集成性和平臺適應性。

　　3、多樣的訪問方式，便于工商企業(yè)的系統(tǒng)集成。

　　提供Web訪問方式，登陸平臺進行數(shù)據(jù)的管理。企業(yè)還可以將系統(tǒng)地提供的接口集成到企業(yè)的內部系統(tǒng)中，方便客戶的使用。

　　六、項目風險評估

　　6.1 項目投融資風險

　　通過對物流協(xié)同信息平臺項目建設的必要性，社會效益，經(jīng)濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性等方面進行評價分析后，發(fā)現(xiàn)項目投融資風險很低。

　　6.2 建設風險

　　物流協(xié)同信息平臺建設過程中，技術難點主要是WebServices技術，主要集中在基于信息互通的中間件平臺、基于信息互通的政務應用框架方面。

　　在平臺核心技術方面，蘭劍物流形成了具備我國自主知識產權的WebServices技術品，在基于SOA的成功應用方面，基于SOA基礎設施中間件平臺InforSuite，中創(chuàng)軟件針對重大行業(yè)應用，已提煉形成包括物流在內的十多個重大行業(yè)的SOA應用框架并獲得成功應用。

　　6.3 運營管理風險

　　物流協(xié)同信息平臺搭建完成后，采用用戶登錄為各用戶服務，在實際運營過程中勢必存在運營管理方面的風險。物流協(xié)同信息平臺主要通過加強監(jiān)督以及進行相應的市場化運作來協(xié)調。

　　6.4 市場風險

　　目前從中央到地方對物流業(yè)的發(fā)展都給于大力支持，同時在物流信息化建設方面做了大量的研究，也取得了很大成果，這些成果對于物流信息化的建設同樣有很好的借鑒。因此物流協(xié)同信息平臺的市場風險很小，幾近沒有。

　　七、信息技術解決方案提供商的基本情況

　　信息技術解決方案提供商山東濟南蘭劍物流科技股份公司，是全國煙草行業(yè)領先的軟硬件產品供應商、解決方案提供商和IT服務提供商，作為國內著名的物流系統(tǒng)集成商，具備強大的技術創(chuàng)新與研發(fā)組織能力。

　　蘭劍公司成立于1993年，由美國、澳大利亞、日本留學回國的博士、碩士組成的精英團隊，奠定了蘭劍物流科技運營研發(fā)的高起點。

　　蘭劍作為國內著名的物流系統(tǒng)集成商，致力于三大業(yè)務領域：一，物流戰(zhàn)略咨詢及規(guī)劃設計；二，物流設備制造及工程安裝；三，物流軟件研發(fā)及信息平臺建設。蘭劍擁有龐大的國內外物流專家團隊以及近百名經(jīng)驗豐富的物流工程師，我們不僅提供優(yōu)質產品，我們更有能力為用戶提供全面的物流系統(tǒng)解決方案和 “交鑰匙”工程服務。

　　“讓每一個客戶擁有行業(yè)領先的物流系統(tǒng)”，是蘭劍的服務目標。蘭劍有能力與實力，以豐富的項目經(jīng)驗不斷總結創(chuàng)新，為企業(yè)量身定做“適合、適用、適價”的一體化解決方案，已經(jīng)在眾多行業(yè)的知名企業(yè)中得到成功實施，使客戶獲得最大的收益。

　　蘭劍公司獨立承擔了國家科技部火炬計劃項目“倉儲物流管理信息系統(tǒng)”，國家科技部創(chuàng)新基金項目“網(wǎng)絡化倉儲管理軟件”和省市科研項目十多項。與山東大學現(xiàn)代物流研究中心合作，建立研發(fā)基地，為蘭劍進行前端物流技術研究和物流人才培養(yǎng)，共同承擔國家十五攻關課題“網(wǎng)絡化分布式倉儲管理及庫存控制技術研究與開發(fā)”，國家自然基金項目“集成化物流系統(tǒng)設計、規(guī)劃與仿真”等國家、省市近二十項科研攻關課題，使蘭劍技術始終保持行業(yè)領先水平。

　　經(jīng)過十幾年的發(fā)展，蘭劍的業(yè)務范圍已延伸到全國23個省、18個行業(yè)的五百余家客戶，成功案例遍及煙草、交通、輪胎、家電、服裝、機械、教育等行業(yè)。蘭劍以“技術創(chuàng)新、高效管理、優(yōu)質服務”為宗旨，成為同行業(yè)發(fā)展最快和中國物流業(yè)最具影響力的公司之一。

　　蘭劍驕人業(yè)績的取得，得益于精練高效的組織結構，和敬業(yè)創(chuàng)新、充滿朝氣的人才梯隊。蘭劍中層以上管理人員全部具有博士、碩士學歷，本科以上學歷占80%，平均年齡30歲。蘭劍邁出的每一步，都凝聚著蘭劍人辛勤的汗水，都是蘭劍人銳意創(chuàng)新的結晶。
蘭劍物流科技，經(jīng)過十多年市場競爭的千錘百煉，終于鑄就成一把在物流科技市場中披荊斬棘、鋒芒四射的利劍。成為中國物流科技的領航者。

　　經(jīng)營業(yè)績的大幅提高，為資本運作奠定了良好的基礎。2008年，蘭劍成功完成了股份制改造，并計劃在未來二至三年內實現(xiàn)上市，儲備更加雄厚的資本實力，提高蘭劍品牌的商譽影響力。

　　蘭劍以“ 在物流科技中持續(xù)創(chuàng)新”為己任，立志做最具價值的“物流系統(tǒng)集成商”。適時而變，順勢而動，蘭劍這把鋒芒利劍，必將在中國物流發(fā)展大潮中劈波斬浪，揮斥方遒，譜寫出更加輝煌壯麗的歷史篇章！

　　八、項目需要的保障條件

　　物流協(xié)同信息平臺降低社會物流總成本，培育新的經(jīng)濟增長點，提高社會信息化及電子商務應用水平，促進區(qū)域經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。項目得以成功實施需要以下方面的保障條件：

　　1、政府給予政策支持

　　政府作為物流行業(yè)的監(jiān)管與服務部門，必須下大力氣給予物流協(xié)同信息平臺項目建設優(yōu)惠政策支持。

　　2、政府加大投入，扶持物流人才儲備

　　由于我國現(xiàn)代物流起步較晚，物流門檻較低，致使我國的物流從業(yè)人員素質較低，信息化意識不高。隨著現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流人才儲備提上日程。希望政府相關部門加大對物流行業(yè)、方向等物流專業(yè)人才的儲備與培訓工作，提高信息化水平的應用，達到為物流服務的目的。

　　3、推進信息化標準的建設工作

　　建議政府相關部門加快物流信息標準化研究工作，通過信息化標準的制定，提升物流行業(yè)的信息化水平，從而指導與引領我國物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。