一、系統(tǒng)性原則

　　現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存的根本區(qū)別就在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性原則，這是現(xiàn)代物流的核心。體現(xiàn)在物流技術(shù)與裝備方面，就是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，要用系統(tǒng)觀點(diǎn)和方法去解決物流技術(shù)裝備配置和選擇問題，滿足物流系統(tǒng)化作業(yè)需求，做到性價(jià)比最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配置最合理，提高企業(yè)資源的利用率。

　　按系統(tǒng)化原則配置與選擇物流技術(shù)裝備，就是在物流技術(shù)裝備配置、選擇中用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，對(duì)物流技術(shù)裝備運(yùn)用所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析，根據(jù)物流系統(tǒng)總目標(biāo)要求，把物流技術(shù)裝備之間、物流技術(shù)裝備與操作人員之間、物流技術(shù)裝備與物流作業(yè)任務(wù)等有機(jī)地結(jié)合起來，改善各個(gè)環(huán)節(jié)的技能，使物流技術(shù)裝備配置、選擇最佳，使物流技術(shù)裝備能發(fā)揮最大的效能，并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。這不僅要求物流技術(shù)裝備與整個(gè)系統(tǒng)相適應(yīng)，各物流技術(shù)裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流技術(shù)裝備單機(jī)的性能，從而進(jìn)行綜合品評(píng)價(jià)，做出決策。

　　采用系統(tǒng)性原則進(jìn)行物流設(shè)備選型與系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，要本著模塊化、單元化、先進(jìn)適用等技術(shù)思路，采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)，主要表現(xiàn)在如下方面：

    —采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析理論和方法，從數(shù)據(jù)分析八手，得出科學(xué)臺(tái)理的庫(kù)存規(guī)模、存儲(chǔ)模式、系統(tǒng)能力、分揀模式、
分揀能力的依據(jù)：

    —采用先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃理論和設(shè)計(jì)方法，建立物流系統(tǒng)總體方案的規(guī)劃模型，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總體方案的最優(yōu)化計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)；

    —采用先進(jìn)物流計(jì)算機(jī)仿真軟件，進(jìn)行仿真，進(jìn)行系統(tǒng)仿真．進(jìn)行驗(yàn)證；

    —進(jìn)行關(guān)鍵模式、關(guān)鍵流程的專項(xiàng)論證，使物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)決策建立在多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比的可行基礎(chǔ)之上。
—選擇先進(jìn)適用的物流設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行集成應(yīng)用創(chuàng)新，大幅度提高物流作業(yè)效率。

　　二、適用性原則

    適用性是物流技術(shù)裝備滿足使用要求的能力，它基本包括適應(yīng)性和實(shí)用性。在配置與選擇物流技術(shù)裝備時(shí)，應(yīng)充分注意到與物流作業(yè)的實(shí)際需要和發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)，應(yīng)符合貨物的特性，適應(yīng)貨運(yùn)量的需要，適應(yīng)不同的工作條件和多種作業(yè)性能要求，操作使用靈活方便。

　　首先應(yīng)明確物流技術(shù)裝備的必要的功能是什么。不同的物流作業(yè)都有相應(yīng)的物流技術(shù)裝備去完成。要根據(jù)具體的作業(yè)任務(wù)來確定需要什么樣的物流技術(shù)裝備，做到物流技術(shù)裝備作業(yè)配套，發(fā)揮各物流技術(shù)裝備的效能，這就是一個(gè)把握必要功能的問題。

　　例如，叉車的功能就是短距離物料搬運(yùn)，一般的倉(cāng)庫(kù)的最普通搬運(yùn)有手動(dòng)搬運(yùn)叉車，室外作業(yè)的可選用普通內(nèi)燃叉車，室內(nèi)作業(yè)一般要倉(cāng)儲(chǔ)和電動(dòng)叉車，集裝箱等大噸位搬運(yùn)要選用大噸位叉車，高架立體庫(kù)要選擇高架叉車；易燃易爆環(huán)境要選擇防爆叉車等等。所以在配置與選擇叉車設(shè)備時(shí)應(yīng)根據(jù)物流作業(yè)特點(diǎn)，找到必要功能，選擇相應(yīng)的設(shè)備。這樣的物流技術(shù)裝備才有針對(duì)性，才能充分發(fā)揮其功能。

　　有人認(rèn)為，物流技術(shù)裝備的適用性越強(qiáng)，其功能就越多。其實(shí)不然。功能越多，廠家的成本投入一定大，物流技術(shù)裝備的價(jià)格也會(huì)提高，購(gòu)置時(shí)一次支付的費(fèi)用也會(huì)增高，況且，功能太多，不一定是實(shí)際作業(yè)所需要的，花了錢買了不需要的功能，物流技術(shù)裝備得不到充分的利用，肯定造成浪費(fèi)，不可能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
 
　　那么，能不能為了省錢而購(gòu)置功能較少的物流技術(shù)裝備呢？也不行。功能太低，不能滿足作業(yè)要求，不能體現(xiàn)物流技術(shù)裝備適用性的優(yōu)勢(shì)，物流效益低，也是不可取的。只有充分考慮使用要求，取選擇物流技術(shù)裝備的功能，才能充分體現(xiàn)物流技術(shù)裝備的適用性，獲得較大的投資效益。

　　三、技術(shù)先進(jìn)性原則

    技術(shù)先進(jìn)性是指配置與選擇的物流技術(shù)裝備能夠反映當(dāng)前科學(xué)技術(shù)先進(jìn)成果，在主要技術(shù)性能、自動(dòng)化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護(hù)、操作條件、現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用等方面具有技術(shù)上的先進(jìn)，并在時(shí)效性方面能滿足技術(shù)發(fā)展要求。因而，先進(jìn)是指在一定條件下、一定時(shí)期的先進(jìn)。物流技術(shù)裝備的技術(shù)先進(jìn)性是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化所具備的技術(shù)基礎(chǔ)。但先進(jìn)是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)的實(shí)際需要而片面地追求技術(shù)上地先進(jìn)。不過，要防止購(gòu)置技術(shù)上已屬落后、已被淘汰的機(jī)型。

　　技術(shù)先進(jìn)性的原則要體現(xiàn)在專業(yè)性上，要從專業(yè)角度考察技術(shù)的先進(jìn)性。脫離了專業(yè)性，一味的求最現(xiàn)代化與自動(dòng)化，會(huì)在成本上得不償失，花很多冤枉錢；一味在規(guī)模上求大求全，也會(huì)造成很多不必要浪費(fèi)。

　　有效益很好的國(guó)有企業(yè)，為了面子工程，貪大求洋，引進(jìn)了世界上最新進(jìn)的現(xiàn)代化、自動(dòng)化物流系統(tǒng)，全自動(dòng)化的物流中心確實(shí)先進(jìn)，但是國(guó)外專家考察這樣的物流中心時(shí)很不理解，企業(yè)的物流需求本不需要這么先進(jìn)的物流設(shè)備啊，因此國(guó)外專家的感慨是真有錢！

　　也有一家上市公司，在物流熱潮中，過大估計(jì)了發(fā)展規(guī)模，上馬了一個(gè)規(guī)模龐大的物流配送中心，看起來規(guī)模宏大、非常氣派，也是企業(yè)驕傲的面子工程，還被評(píng)為了物流示范基地，但是物流配送中心的利用率很低，國(guó)外專家考察后的感慨是真氣派！

　　同樣鮮明對(duì)照的是，一家中外合資汽車制造廠，其物流設(shè)施與技術(shù)根據(jù)先進(jìn)適用性原則選型與設(shè)計(jì)，與汽車生產(chǎn)線無縫對(duì)接，雖然看起來物流中心規(guī)模不宏大，也不是全自動(dòng)化物流系統(tǒng)，但技術(shù)裝備配置合理，信息系統(tǒng)先進(jìn)適用，生產(chǎn)物流規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，物料包裝單元化設(shè)計(jì)合理，物流系統(tǒng)作業(yè)效率高，倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高，國(guó)外專家考察后感慨是真專業(yè)！

　　真有錢，真氣派和真專業(yè)如何選擇，當(dāng)然我們的選擇應(yīng)該是真專業(yè)！

　　四、低成本原則

    低成本原則不是為低成本而低成本，而是要首先在滿足企業(yè)需求的條件下的低成本，它也不僅是要求一次購(gòu)置費(fèi)用低，更重要的是物流技術(shù)裝備的適用費(fèi)用低，即是指物流技術(shù)裝備的壽命周期內(nèi)綜合成本最低。

　　有的物流技術(shù)裝備可能一次性購(gòu)置成本低，但維護(hù)成本高；也有的可能是技術(shù)性能不能滿足需求；也有的可能是質(zhì)量不好；這樣的低成本購(gòu)置帶來的可能是高成本維護(hù)或高成本更新，得不償失，不屬于低成本原則。

    任何先進(jìn)物流技術(shù)裝備的使用都受著經(jīng)濟(jì)條件的制約，低成本是衡量技術(shù)裝備重要的技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和依據(jù)。在多數(shù)情況下，物流技術(shù)裝備技術(shù)先進(jìn)性與低成本可能會(huì)發(fā)生矛盾。但在滿足使用的前提下應(yīng)對(duì)技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上的耗費(fèi)進(jìn)行全面考慮和權(quán)衡，做出合理的判斷，這就需要進(jìn)一步做好成本分析。

    物流技術(shù)裝備成本費(fèi)用主要有原始費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用兩大部分。原始費(fèi)用是購(gòu)置設(shè)備發(fā)生的一切費(fèi)用，它包括設(shè)備購(gòu)置價(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、備品備件購(gòu)置費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)等；運(yùn)行費(fèi)用是維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的費(fèi)用。它包括間接或直接勞動(dòng)費(fèi)用、服務(wù)與保養(yǎng)費(fèi)用、能源消耗費(fèi)用、維修費(fèi)用等。在配置和選擇設(shè)備時(shí)，需要同時(shí)考慮這兩部分費(fèi)用支出。然而，在實(shí)際中，許多時(shí)候往往只注意了物流技術(shù)裝備的原始費(fèi)用，而忽略了物流技術(shù)裝備的運(yùn)行費(fèi)用。結(jié)果，造成物流技術(shù)裝備整個(gè)壽命周期費(fèi)用高，投資增大。有些物流技術(shù)裝備原始費(fèi)用比較低，但其能源消耗量大、故障率高、維修費(fèi)用高而導(dǎo)致了運(yùn)行成本很高。相反，有些物流技術(shù)裝備的原始費(fèi)用高，但其性能好、消耗小、維修費(fèi)用低，因而運(yùn)行成本較低。因此全面考查物流技術(shù)裝備的價(jià)格和運(yùn)行費(fèi)用，選擇整個(gè)壽命周期費(fèi)用低的物流技術(shù)裝備，才能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

    此外，為完成某種輕量級(jí)工作而購(gòu)買價(jià)格昂貴的重量級(jí)物流技術(shù)裝備，或選用使用壽命不長(zhǎng)的物流技術(shù)裝備，或非標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)裝備，都可能會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)上不合理。

　　五、可靠性與安全性原則

    可靠性是指物流技術(shù)裝備在規(guī)定的使用時(shí)間和條件下，完成規(guī)定功能的可靠能力。它是物流技術(shù)裝備的一項(xiàng)基本性能指標(biāo)，是物流技術(shù)裝備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和保持性。如果可靠性不高，無法保持穩(wěn)定的物流作業(yè)能力，也就失去了物流技術(shù)裝備的基本功能。物流技術(shù)裝備的可靠性與物流技術(shù)裝備的經(jīng)濟(jì)性是密切相關(guān)的。從經(jīng)濟(jì)上看，物流技術(shù)裝備的可靠性高就減少或避免因發(fā)生故障而造成的停機(jī)損失與維修費(fèi)用支出。但是可靠性并非越高越好。因?yàn)樘岣呶锪骷夹g(shù)裝備的可靠性需要在物流技術(shù)裝備開發(fā)制造中投入更多的資金，受到其制約，價(jià)格昂貴。因此，不能片面追求可靠性，而應(yīng)全面權(quán)衡提高可靠性所需的費(fèi)用開支與物流技術(shù)裝備不可靠造成的費(fèi)用損失，從而確定最佳的可靠度。

    安全性是指物流技術(shù)裝備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的能力。它主要包括設(shè)備的自動(dòng)控制性能、自我保護(hù)性能以及對(duì)誤操作的防護(hù)和警示裝置等。

    隨著物流作業(yè)現(xiàn)代化水平的提高，可靠性和安全性日益成為衡量設(shè)備好壞的重要因素。在配置與選擇物流技術(shù)裝備時(shí)，應(yīng)充分考慮物流技術(shù)裝備的可靠性和安全性，以提高物流技術(shù)裝備利用率，防止人身事故，保證物流作業(yè)順利進(jìn)行。

　　六、節(jié)能環(huán)保原則

　　目前，世界上各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，如在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，企業(yè)在選用物流技術(shù)裝備時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品。

　　裝卸是跨越運(yùn)輸和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。實(shí)施綠色裝卸要求企業(yè)實(shí)用綠色環(huán)保機(jī)械設(shè)備，要求企業(yè)消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢，因此搬運(yùn)工具要選用節(jié)能降耗的產(chǎn)品，如綠色環(huán)保叉車和輸送設(shè)備等；

　　倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心，綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。在物流包裝上，要選擇可回收的綠色產(chǎn)品，如塑料物流容器等。

　　七、物流先行原則

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行，這是中國(guó)古代軍事物流最樸素也最重要的物流理念，物流是先有“物”，才有“流”，“物”在“流”前，但是長(zhǎng)期以來人們將此順序搞反了，只關(guān)注流，不關(guān)注“物”。把物流放在規(guī)劃建設(shè)、設(shè)計(jì)生產(chǎn)后面了。

　　結(jié)果就是，先前布局不合理，后續(xù)再優(yōu)化物流系統(tǒng)都不能解決根本問題，建設(shè)設(shè)施不利于物流系統(tǒng)優(yōu)化，也會(huì)留下長(zhǎng)期遺憾；產(chǎn)品設(shè)計(jì)與包裝不利于物流運(yùn)作，物流作業(yè)效率難以提升，生產(chǎn)不符合物流理念，現(xiàn)代物流運(yùn)作將步履維艱。

　　好的公司都是讓物流理念現(xiàn)行的，物流先行，就是在經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)之前，引入現(xiàn)代物流系統(tǒng)優(yōu)化理念，從根本上改變物流運(yùn)作的環(huán)境與條件，這將會(huì)給物流效率帶來革命性提升。

　　在物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，過去往往是倉(cāng)庫(kù)都蓋好了，再去采購(gòu)和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規(guī)劃，不僅會(huì)造成企業(yè)物流系統(tǒng)難以優(yōu)化，采購(gòu)的物流技術(shù)與裝備也會(huì)出現(xiàn)與建好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相沖突與不和諧造成巨大浪費(fèi)。

　　因此，物流技術(shù)與裝備的選擇，也應(yīng)該本著物流先行的理念，在企業(yè)生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，及考慮物流系統(tǒng)配置問題，做好配送中心的選址于企業(yè)物流系統(tǒng)對(duì)接；然后根據(jù)物流配送中心的需求綜合考慮貨架系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、托盤及叉車等搬運(yùn)設(shè)備及周邊物流設(shè)備，在此基礎(chǔ)上在決定配送中心設(shè)施建設(shè)設(shè)計(jì)要求。也就是說要順行規(guī)劃而不是逆向規(guī)劃。