導(dǎo)語：海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，巨頭未進(jìn)，格局未定。受限于用戶數(shù)量的增長，轉(zhuǎn)運(yùn)公司并未像國內(nèi)第三方物流一樣迎來草莽式的生長。而面對順豐和“三通一達(dá)”未來加入戰(zhàn)局的可能性，駱鵬的轉(zhuǎn)運(yùn)中國給出的答案是：成為海淘各環(huán)節(jié)的純信息組織者，跳出物流做轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)“小咖”成長記

　　第一次見到駱鵬是去年在業(yè)內(nèi)某個創(chuàng)業(yè)論壇上。那時他帶著剛剛上線的“轉(zhuǎn)運(yùn)中國”項(xiàng)目四處參與類似的活動，包括后來的名噪一時的“黑馬大賽”。“那種論壇基本上是去認(rèn)識朋友的，評委建議肯定沒有私下見投資者來的一針見血。”駱鵬說。

　　對于四處跑場找投資的疑問，駱鵬給了一個還算中肯的回答：“我們現(xiàn)在的模式還不成熟，不好意思讓人投資。而且現(xiàn)在去找人投資創(chuàng)始人的談判籌碼會非常小，我寧愿再等等。”

　　駱鵬的“轉(zhuǎn)運(yùn)中國”是目前十七八家(不完全統(tǒng)計)轉(zhuǎn)運(yùn)公司中規(guī)模和發(fā)展速度算不上大和快的一家。公司網(wǎng)站上線于2011年6月份，用戶數(shù)剛剛突破8000，每日平均處理訂單量500個。對國內(nèi)電商動則1000萬的用戶數(shù)來說，這幾個數(shù)字似乎小得不值一提。
　　
　　盡管如此，這8000個用戶仍然給了駱鵬很大的信心。在北京的辦公室里，他指著電腦里實(shí)時更新的用戶數(shù)量曲線圖表示，海淘目前畢竟是非常小眾的購物行為，但是從今年1月份開始，其增速開始明顯加快。由于啟動資金只有50萬，轉(zhuǎn)運(yùn)中國的用戶積累起步靠“殺熟”和口碑營銷，“有一個朋友給我介紹了40個用戶。”

　　跟在各種海淘論壇經(jīng)常被提到的天翼快遞和百通比起來，“轉(zhuǎn)運(yùn)中國”也算是小量級的。駱鵬的團(tuán)隊(duì)總共大概10人，其中6個在國內(nèi)，其他人在美國西海岸城市波特蘭的倉庫。“人手多少基本限制了一天處理的訂單量，其他公司在美國本土的人一般都在10人左右。”

　　為了降低海淘成本，駱鵬把美國公司設(shè)在了免稅州。團(tuán)隊(duì)原本想在德國設(shè)立公司，但德國對公司注冊門檻和稅收福利要求都比較高，因此最終選擇了波特蘭。

　　海淘的剛性需求和天花板

　　商品質(zhì)量和價格的國內(nèi)外巨大差距成了海淘現(xiàn)象的源動力，也是轉(zhuǎn)運(yùn)公司眼中的剛性需求。

　　以飛利浦的一款剃須刀為例，這款型號為RQ1180SensoTouch的剃須刀在京東商城上的標(biāo)價是1899元。而在美國亞馬遜網(wǎng)站上，標(biāo)價為149.1美元。以兩磅(1千克左右)計算，包裹到達(dá)用戶手中的運(yùn)費(fèi)大概為100元。即使過關(guān)時被海關(guān)抽檢到，按照我國2007年規(guī)定的200元完稅價格和20%的稅率計算，其關(guān)稅40元因?yàn)椴坏狡鹫鼽c(diǎn)可免稅。也就是說，這個剃須刀到達(dá)國內(nèi)的費(fèi)用在1000元左右，仍大幅低于國內(nèi)售價。

　　在駱鵬看來，現(xiàn)狀就是行業(yè)最好的推動力，加上“什么值得買”和各種海淘論壇的助推，海淘的前景幾乎沒有懸念。創(chuàng)業(yè)之初，他的團(tuán)隊(duì)以為奢侈品是海淘一族最大的需求，后來發(fā)現(xiàn)是奶粉和各種生活用品占去了他們訂單量的最大比例。“其實(shí)奢侈品的購買頻次很低，很難支撐起公司業(yè)務(wù)，這是我們犯的一個想當(dāng)然的錯誤。”

　　在各種市場調(diào)查機(jī)構(gòu)都還未對海淘投之關(guān)注的情況下，市場規(guī)模的預(yù)估成為一個難題。駱鵬表示具體的市場前景數(shù)字難以計算，但海淘業(yè)存在一個看的見的天花板——國內(nèi)注冊并激活的雙幣信用卡數(shù)量。

　　出國海淘必須持有具備美元支付功能的信用卡，目前國內(nèi)用戶以Vsia和Master的雙幣信用卡居多。駱鵬表示，他們從銀行那了解到全國已經(jīng)開辦并且激活的雙幣信用卡用戶在2300萬左右，而這一數(shù)據(jù)就是海淘行業(yè)前景的參照，或者說是天花板。

　　跳出物流做轉(zhuǎn)運(yùn)

　　縱觀國內(nèi)各大海淘論壇，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)幾乎全部是些名不見經(jīng)傳的小公司。順豐及“三通一達(dá)”的暫時缺席讓行業(yè)格局存在很大的變數(shù)。

　　當(dāng)被問到順豐、申通等物流巨頭涉足轉(zhuǎn)運(yùn)的可能性時，駱鵬顯得很坦然：“這就跟互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理經(jīng)常被問到騰訊如果要做你的產(chǎn)品怎么辦一樣。”他認(rèn)為，企業(yè)的DNA決定了“轉(zhuǎn)運(yùn)中國”和順豐這樣的公司迥然不同的發(fā)展思路。

　　駱鵬2000年就開始在互聯(lián)網(wǎng)公司工作，目睹了互聯(lián)網(wǎng)泡沫并在行業(yè)浸淫了近10年。在他的規(guī)劃中，公司今后的發(fā)展目標(biāo)是拋開沉重的物流和倉儲，做轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的純信息組織者。

　　“轉(zhuǎn)運(yùn)中國”目前的盈利模式是購買物流公司的運(yùn)力然后售賣給用戶，然后從中賺取差價，而非用戶認(rèn)為的關(guān)稅偷逃或者優(yōu)惠。駱鵬介紹說，實(shí)際上轉(zhuǎn)運(yùn)公司在運(yùn)送貨物時一般都會如實(shí)申報貨物類別和關(guān)稅，最終是否交稅以海關(guān)的出稅清單為準(zhǔn)。不過由于各地海關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，有些納入關(guān)稅征收目錄的商品在過關(guān)時也可能免稅。

　　“我們最終是要拋開物流做輕資產(chǎn)公司，而順豐是物流公司，它今后擴(kuò)張的思維一定是增加運(yùn)力。”駱鵬說。他認(rèn)為，物流公司的擴(kuò)張模式成本過大，到時候會面臨利潤的壓力。而海淘規(guī)模目前還不夠大，因此物流巨頭進(jìn)入這個行業(yè)會非常謹(jǐn)慎。而轉(zhuǎn)運(yùn)中國只要等到業(yè)務(wù)量積累到吸引物流公司主動上門合作的程度，就可以靠賣給物流公司訂單通過提成盈利，不再需要購買運(yùn)力。

　　不過對于駱鵬來說，巨頭進(jìn)入屬于遠(yuǎn)慮，公司下一階段的擴(kuò)張才是近憂。現(xiàn)在的他每天一般工作16個小時，除了要擔(dān)負(fù)起管理層、產(chǎn)品經(jīng)理和數(shù)據(jù)分析師的職能外，有時還得兼職客服和微博運(yùn)營專員。在50萬啟動資金和100萬的后續(xù)投入后，他需要再次籌措資金來加強(qiáng)公司的技術(shù)和人力支持。