盡管物流信息化的發(fā)展在加快，但是發(fā)展參差不齊，在區(qū)域、行業(yè)乃至發(fā)展階段等方面發(fā)展不均衡的問(wèn)題非常突出。而示范企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，在物流信息化方面已經(jīng)走在了前面，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，他們的做法和思路值得借鑒。

　　弄清需求

　　順豐認(rèn)為，物流服務(wù)包含了運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理8大功能環(huán)節(jié)，物流信息化水平的提升，就是物流服務(wù)過(guò)程中信息在所有8個(gè)功能環(huán)節(jié)中的暢通流動(dòng)和挖掘處理，從整體上統(tǒng)籌考慮8大功能環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化，繼而實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的“三流合一”。而快遞作為物流細(xì)分行業(yè)之一，為客戶(hù)提供 “門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，其從收取到配送的生產(chǎn)過(guò)程覆蓋物流所有功能環(huán)節(jié)，其生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)決定了需要全部實(shí)現(xiàn)物流的8項(xiàng)功能才能完成整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。

　　基于對(duì)快遞業(yè)務(wù)特點(diǎn)的分析，順豐認(rèn)為，各種信息的流動(dòng)和挖掘是其核心業(yè)務(wù)的關(guān)鍵需求，直接影響到服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)發(fā)展。因此，順豐的信息化系統(tǒng)也是高度整合的系統(tǒng)，其以物流運(yùn)營(yíng)全部環(huán)節(jié)為主體推進(jìn)信息化建設(shè)，提出了快遞全生命周期管理概念，并據(jù)此進(jìn)行信息化模式創(chuàng)新，實(shí)施了快遞全過(guò)程管理信息化，確保每一件快件的安全。

　　制定戰(zhàn)略

　　“選擇正確的信息化戰(zhàn)略是成功建設(shè)信息系統(tǒng)的第一步。”廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)林秋告訴記者，歐浦公司在決定引入管理信息化和電子商務(wù)時(shí)，曾面臨一個(gè)兩難的選擇：企業(yè)實(shí)施信息化，究竟是應(yīng)該開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)使其根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀來(lái) “量身訂做”，還是應(yīng)該去適應(yīng)第三方提供的軟件而出現(xiàn) “削足適履”？

　　那么，到底應(yīng)該選擇怎樣的信息化戰(zhàn)略？面對(duì)拷問(wèn)，萬(wàn)林秋從企業(yè)所處行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，認(rèn)真分析了企業(yè)的信息化需求。他認(rèn)為，任何鋼鐵流通企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況、戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇適合自己的信息化建設(shè)模式，特別是服從于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)流程藍(lán)圖。這個(gè)藍(lán)圖指導(dǎo)了企業(yè)未來(lái)的業(yè)務(wù)流程體系。如果選擇企業(yè)業(yè)務(wù)藍(lán)圖選擇了自主開(kāi)發(fā)的道路，那就要求信息化必須自主開(kāi)發(fā)，否則就選用通用產(chǎn)品。而歐浦一直堅(jiān)持創(chuàng)新戰(zhàn)略，其電子商務(wù)網(wǎng)站更是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)鋼鐵網(wǎng)上貿(mào)易的先河。業(yè)務(wù)藍(lán)圖規(guī)劃的創(chuàng)新型，決定了其信息化建設(shè)選擇了自主開(kāi)發(fā)模式。

　　合作共贏

　　作為物流信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，物流公共信息平臺(tái)一直是令業(yè)界頭疼的問(wèn)題，多數(shù)平臺(tái)至今依然處于虧損狀態(tài)，但鹽田港國(guó)際物流信息服務(wù)平臺(tái)卻實(shí)現(xiàn)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位鹽田港國(guó)際資訊有限公司技術(shù)及發(fā)展總監(jiān)呂哲介紹，該平臺(tái)在2012年實(shí)現(xiàn)了收支平衡，并且鹽田區(qū)所有物流企業(yè)都是平臺(tái)的客戶(hù)。深圳市80%的物流企業(yè)以及還有大量的珠三角物流企業(yè)都加入了平臺(tái)。

　　談及經(jīng)驗(yàn)，呂哲認(rèn)為，政府引導(dǎo)，加上企業(yè)經(jīng)營(yíng)，以市場(chǎng)化運(yùn)作的方式提供服務(wù)，能夠讓物流企業(yè)體會(huì)到服務(wù)的改善，又能使一些公共服務(wù)在短時(shí)間內(nèi)建立起來(lái)并推廣出去，使得物流企業(yè)對(duì)平臺(tái)更加信任，增加了平臺(tái)的吸引力。

　　他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，合作共贏是平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)的前提，應(yīng)避免壟斷經(jīng)營(yíng)。 “目前平臺(tái)簽約的合作伙伴300多家，希望大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同促進(jìn)平臺(tái)的發(fā)展，這樣平臺(tái)才能發(fā)展得更快、更好。”他還告訴記者，平臺(tái)以客戶(hù)為中心，從物流企業(yè)和貨主需求出發(fā)，針對(duì)他們最急迫、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題開(kāi)發(fā)相應(yīng)的服務(wù)，這樣容易得到客戶(hù)的認(rèn)可。 “許多物流企業(yè)信息化程度較低，主要是認(rèn)為信息化是奢侈品。實(shí)際上，信息化是服務(wù)于企業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的，能夠給業(yè)務(wù)流程帶來(lái)改善和提升。我們的平臺(tái)就是從服務(wù)業(yè)務(wù)流程的角度出發(fā)，能夠讓信息化給企業(yè)帶來(lái)更大的價(jià)值。”他說(shuō)。