——2013年第三屆中國(guó)快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈與物流高峰會(huì)演講實(shí)錄

　　惲綿：非常高興有這么一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家一起在美麗的海濱城市青島見(jiàn)面，因?yàn)?012年順利的過(guò)去了，王總?cè)ツ杲o我的一張方舟船票也沒(méi)能用上，我們能在這里開(kāi)開(kāi)心心的過(guò)日子，做生意，值得慶祝。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 惲綿

　　去年我日子不好過(guò)，我不知道大家的日子好不好過(guò)，反正我不怎么好過(guò)，難在哪呢？好像突然一下子，我們這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)碰到檻了，死活上不去了，利潤(rùn)下滑，不知道為什么。生意該怎么做還得怎么做，什么商業(yè)模式什么都沒(méi)改變，為什么就做不好？莫名其妙。去年一年很迷盲。但為什么現(xiàn)在開(kāi)點(diǎn)心呢？因?yàn)楝F(xiàn)在稍微想明白一點(diǎn)事，今天就跟大家說(shuō)說(shuō)我們想明白了什么事。

　　所以我們來(lái)談一談在快消品的領(lǐng)域，因?yàn)槲覀円沧隹煜坊蛘呤前肟煜贰？煜返墓?yīng)鏈我們發(fā)現(xiàn)發(fā)生了很大的變化，它也一個(gè)特點(diǎn)，穩(wěn)定的市場(chǎng)需求這個(gè)沒(méi)變，不管什么危機(jī)，快消品這個(gè)領(lǐng)域可能是受影響最小的，其他的都不行，吃喝拉撒都得用。電商的競(jìng)爭(zhēng)，它從產(chǎn)業(yè)鏈就開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)了，所以現(xiàn)在很多快消品在往電商走，原來(lái)認(rèn)為快消品走電商有點(diǎn)費(fèi)勁，現(xiàn)在電商好像什么都不費(fèi)勁，因?yàn)樗绣X燒，他真敢燒，給咱們物流企業(yè)做一票快遞，四五塊錢還要抽頭，自己做三十塊錢都不嫌貴，這種玩命的競(jìng)爭(zhēng)誰(shuí)敢跟他拼啊？

　　消費(fèi)的新需求也帶來(lái)很多競(jìng)爭(zhēng)，前段時(shí)間有麥德龍的物流總監(jiān)，一位臺(tái)灣人，他的觀點(diǎn)挺有意思的，中國(guó)的電子商務(wù)是這些消費(fèi)者為中國(guó)的電子商務(wù)給寵壞了，憑什么今天下單，今天下午就要收到啊？有必要嗎？半天時(shí)間收到和三天收到，物流的成本和效益是完全不一樣的，但是在中國(guó)這就變成一個(gè)常態(tài)，所以整個(gè)社會(huì)的浪費(fèi)在這里面有很多。所以這里頭還有很多問(wèn)題，一直在探討B(tài)2B、B2C，后面是到行業(yè)、商圈等等。前段時(shí)間說(shuō)云服務(wù)，現(xiàn)在來(lái)大數(shù)據(jù)，的確我看也是大數(shù)據(jù)，一路過(guò)來(lái)滿城的攝像頭，拍那么多照片干什么？怎么能夠找得著你想要的東西？我覺(jué)得挺費(fèi)勁的。

　　過(guò)去我們一直在向國(guó)家呼吁應(yīng)該支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)該減稅，應(yīng)該免稅，應(yīng)該給這個(gè)優(yōu)惠政策，給那個(gè)優(yōu)惠政策。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)錯(cuò)了，為什么呢？第一，呼吁沒(méi)什么用，第二，給了你也沒(méi)用。假設(shè)咱們交通部新部長(zhǎng)一上臺(tái)，明天開(kāi)始全國(guó)高速公路對(duì)咱們物流企業(yè)免費(fèi)，全部免費(fèi)，你看看，后天你所有的客戶都上來(lái)找你，你利潤(rùn)下降了，你的利潤(rùn)馬上會(huì)拿掉的，所以所有的都沒(méi)有意義，你的成本下去一點(diǎn)，人家馬上價(jià)格壓下來(lái)，你就沒(méi)了。所以真正要靠的只有自己，所以我們現(xiàn)在不向國(guó)家要什么優(yōu)惠政策。

　　干什么呢？你要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)公平守法的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，你在遵紀(jì)守法，你不超不載也不闖禁行，你玩?zhèn)€快消品給我試試，誰(shuí)能玩？所以當(dāng)行業(yè)是這種情況的時(shí)候這絕對(duì)不行，這是誰(shuí)干的事？政府干。那我們干什么？掙錢的事。所以企業(yè)自身的原因永遠(yuǎn)是陰溝翻船的問(wèn)題，可是當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展很好，你水面一下來(lái)，暗礁全出來(lái)了，所以真正翻船的就是你自己，這是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，成本上漲是永遠(yuǎn)的主題。所以不用再想咱中國(guó)還有什么成本下降，琢磨來(lái)琢磨去，估計(jì)也就手機(jī)會(huì)越來(lái)越便宜，通訊費(fèi)可能是越來(lái)越低，壟斷行業(yè)，其他沒(méi)戲，只會(huì)上漲，所以成本飆升會(huì)是永恒的主題。

　　在這種成本不斷上漲，外部的環(huán)境又不夠好，那么高競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代就已經(jīng)來(lái)臨了，沒(méi)有給我們準(zhǔn)備的時(shí)間，新增勞動(dòng)力會(huì)越來(lái)越少。這就是什么呢？成本不斷上升，利潤(rùn)不斷下降，利潤(rùn)被壓縮，這個(gè)時(shí)候怎么辦？什么原因？其實(shí)這張圖是IBM的圖，就是真正造成我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)困境的根本原因，是因?yàn)檫@個(gè)世界更小和更平了，過(guò)去你做生意的時(shí)候，原來(lái)一開(kāi)始做快遞的時(shí)候，哪票晚了，打電話說(shuō)真對(duì)不起，咱們青島大霧，飛機(jī)不能降落就晚了，人家說(shuō)可以理解。現(xiàn)在，人家馬上百度一搜，什么啊？天氣很好，你說(shuō)什么呢？你就沒(méi)有地方藏了，所以這個(gè)世界真是很小，層次也很少了，現(xiàn)在信息越來(lái)越對(duì)稱，越來(lái)越透明。那么在透明對(duì)稱的環(huán)境下，快消怎么做？你還有縫可拼嗎？沒(méi)有的時(shí)候你就是拼的服務(wù)，拼的實(shí)力，拼的是你的創(chuàng)新了。所以真正的社會(huì)科技的進(jìn)步是要源于整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的壓力，更小和更平。

　　這樣子，我們快消品的供應(yīng)鏈優(yōu)化應(yīng)該怎么考慮呢？其實(shí)快消品這件事挺簡(jiǎn)單，它并不復(fù)雜，真正我們和甲方，我們作為乙方和甲方之間的關(guān)系，最核心的就是降低成本，我們的博弈在哪呢？我們的成本是不斷上升，客戶希望物流費(fèi)下降，這個(gè)矛盾現(xiàn)在越來(lái)越大，原來(lái)還有客戶講究門當(dāng)戶對(duì)，現(xiàn)在不講究門當(dāng)戶對(duì)了，價(jià)格就是門檻，特別是南方，更直接，更實(shí)際。這種情況下，核心在哪呢？在我們企業(yè)。

　　我原來(lái)百思不得一解，為什么我們?nèi)ツ曜鰜?lái)做去做的那么累？收入上漲了一點(diǎn)，收入沒(méi)下滑，上漲了10%幾，可是利潤(rùn)大幅下降，算算成本哪想都該支出。后來(lái)我看到一個(gè)理論，它叫做階段最優(yōu)點(diǎn)，在一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，你自己有你們的資源，有資本，有你的管理，有你的人才、團(tuán)隊(duì)、模式，這些東西會(huì)干什么呢？讓你去爬這座企業(yè)，你在不斷的攀登過(guò)程中，你去實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程。但是這個(gè)時(shí)候，你基本是描著自己的思路、直覺(jué)和你自己對(duì)市場(chǎng)的判斷，你確定的模式去往上走的。你的這個(gè)模式，你的能力，你的資源到了一定限度，你就到了山頂了，再想往上走，對(duì)不起，不一定有路了，基本上不會(huì)長(zhǎng)了，這個(gè)時(shí)候你就到了一個(gè)我們叫的階段最優(yōu)點(diǎn)。

　　你只有到了這一點(diǎn)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)的地方有個(gè)更高的山，這個(gè)更高的山，那個(gè)地方才是一個(gè)更好的市場(chǎng)，才是一個(gè)更好的前景，應(yīng)該去那座山才對(duì)啊。這個(gè)時(shí)候你會(huì)很遺憾的發(fā)現(xiàn)，那座山的下面已經(jīng)有人在爬山了，你雖然站的比他高，但是你爬的跟他不是一座山，所以你怎么辦？你得下來(lái)，你要調(diào)整，調(diào)整你的經(jīng)營(yíng)，調(diào)整你的體系，調(diào)整你的模式，調(diào)整你的市場(chǎng)，甚至調(diào)整你的人才，還要積蓄資本，重新配置你的資源、資本，做大幅度的變革你才能重新去爬第二座山，才能爬的上去。去年我們?yōu)槭裁催@么累？其實(shí)就是下山的時(shí)候了，這個(gè)不是你想不想下，風(fēng)一吹就把你吹下來(lái)了，所以就比較往前調(diào)整。原來(lái)我們董事會(huì)不太相信，跟我們急了，怎么說(shuō)都不行，現(xiàn)在我們找到理論依據(jù)了，跟他一說(shuō)，他覺(jué)得很有道理。所以這是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中我們可能要注意的必然的階段，沿著老路一定走不下去。

　　第二就是在我們快消品的時(shí)候，其實(shí)我們很多事情是沿著供應(yīng)鏈走的，為很多客戶、工廠進(jìn)行服務(wù)，但是它都有一條供應(yīng)鏈，沿著供應(yīng)鏈我們給他送到客戶端。其中有一個(gè)供應(yīng)鏈鏈主，就是供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，生產(chǎn)最終消費(fèi)產(chǎn)品的企業(yè)，現(xiàn)在他是供應(yīng)鏈的鏈主，上游有很多供應(yīng)商，沒(méi)有一家供應(yīng)商只給一個(gè)客戶提供供應(yīng)鏈，所以他的供應(yīng)商是相交叉的。可是到了下游之后，我們發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈各干各的，不相交了，即使我們一家公司去操作它，我們也只能在有限的范圍內(nèi)優(yōu)化。

　　優(yōu)化的一個(gè)層次是以車為單位的優(yōu)化，我們?cè)趺醋屵@個(gè)車裝的更多更滿，單位成本就會(huì)降低。這種優(yōu)化對(duì)我們來(lái)說(shuō)輕車熟路，因?yàn)樗呀?jīng)做成負(fù)的了，不僅是滿了，而且超出去了，所以那個(gè)不用說(shuō)了。

　　第二個(gè)層面的優(yōu)化是我們企業(yè)內(nèi)部自己的優(yōu)化，比如說(shuō)這四家公司我全做了，那么它的訂單下來(lái)之后，我再跟他的訂單整合，四家企業(yè)的訂單整合在一起往一個(gè)地方送，OK了，這個(gè)就沒(méi)有問(wèn)題了。你在一個(gè)市里頭可能還差不多，你的時(shí)間是以半天為單位計(jì)算的，你要做干線，要做分撥完了，時(shí)間不對(duì)，我這個(gè)客戶出單了，那個(gè)客戶沒(méi)下單，這樣子，在你自己物流企業(yè)的范圍里想去優(yōu)化很困難，時(shí)間卡在那，訂單卡在那。

　　所以這個(gè)時(shí)候我們覺(jué)得就需要走到第三步優(yōu)化，我們叫跨供應(yīng)鏈或者叫跨服務(wù)鏈的整合。在下游把它整合起來(lái)，但是跨供應(yīng)鏈的整合有一個(gè)基本的要素，你得先拿到訂單，頭天晚上把訂單給我，第二天我再一步步走就沒(méi)有問(wèn)題。如果你老是實(shí)際訂單給我的時(shí)間，中間錯(cuò)兩個(gè)小時(shí)，我就不可能整合了。要想提前拿到訂單怎么樣？就不是我們物流公司一家的事，你得跟客戶商量。
我們現(xiàn)在就有一個(gè)客戶是這樣，他是一個(gè)跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，在中國(guó)有十多間工廠，我們現(xiàn)在全都做進(jìn)去了之后，我們發(fā)現(xiàn)太累了。那么我們要求他，你如果能夠提前下訂單，或者把訂單預(yù)告給我都可以，我可以讓你的物流成本降低5個(gè)百分點(diǎn)，你得給他動(dòng)力。這個(gè)客戶還真是，他成立了一個(gè)全中國(guó)所以集團(tuán)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理部，通過(guò)這個(gè)供應(yīng)鏈管理部來(lái)發(fā)展他的業(yè)務(wù)，整合他的業(yè)務(wù)。這樣子所有的都匯總到他，他再給我，包括確定訂單和不確定訂單。所以這種跨供應(yīng)鏈的整合很重要。

　　但是它又有一點(diǎn)了，我的服務(wù)能力夠嗎？我能滿足這么大的跨供應(yīng)鏈嗎？所以還有跨服務(wù)鏈。之前有很多企業(yè)在合作，但是是另外一種甲方乙方的模式。這種模式其實(shí)并不能真正達(dá)到為客戶服務(wù)的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以這時(shí)候中國(guó)的這些物流企業(yè)和合作方物流鏈上，應(yīng)該是在一個(gè)平臺(tái)上合作，這是我們的一個(gè)觀點(diǎn)。

　　第三個(gè)是供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變模式的轉(zhuǎn)變，今后的供應(yīng)鏈物流，它的運(yùn)作模式可能會(huì)調(diào)整，我們現(xiàn)在的模式是供應(yīng)鏈主企業(yè)給我們，外包模式，這種模式居多一些。今后我們覺(jué)得這種模式會(huì)改變，因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)也很激烈，在我們以車為單位的優(yōu)化，以公司為單位的優(yōu)化已經(jīng)到頭的時(shí)候，必須進(jìn)入供應(yīng)鏈優(yōu)化，甚至是跨供應(yīng)鏈優(yōu)化的過(guò)程，這個(gè)時(shí)候甲方可能就無(wú)能為力了，這時(shí)候就需要更強(qiáng)大的第三方平臺(tái)來(lái)做這件事情。所以可能以后供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)外包出來(lái)不是直接的操作，而是一個(gè)供應(yīng)鏈，甚至是一個(gè)消費(fèi)鏈整體的外包需求上來(lái)，因?yàn)橛唵魏苌ⅲ瓉?lái)的模式一樣，你跟他沒(méi)法玩，所以會(huì)有一個(gè)平臺(tái)，物流服務(wù)的一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)客戶的供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，所以它應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)的服務(wù)商，現(xiàn)在已經(jīng)有人在琢磨這個(gè)事了。在這個(gè)平臺(tái)下面會(huì)有一個(gè)增值服務(wù)上，這個(gè)平臺(tái)一定依托于信息化。這個(gè)技術(shù)我看我們門口就有一溜，這些增值服務(wù)也非常重要，它怎么能夠把平臺(tái)里面的指令順暢的下達(dá)。

　　最后面在是我們?cè)瓉?lái)干的事，怎么把這些指令執(zhí)行下去。在這個(gè)平臺(tái)上，大家所有的物流公司不管大小是平等的，沒(méi)有甲方乙方之分的，只是你的優(yōu)勢(shì)在哪，你做這個(gè)，山東是你的優(yōu)勢(shì)你做這一塊，只是這樣，沒(méi)有大小。所以物流企業(yè)之間的關(guān)系也變了，所以這個(gè)時(shí)候，我們覺(jué)得是一個(gè)跨供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈的整合，需要有這么一個(gè)體系去搞，所以我們現(xiàn)在這是在琢磨的，這個(gè)平臺(tái)服務(wù)商必須跟他協(xié)同才行，不協(xié)同你做不下去。

　　第四個(gè)，快消品的信息服務(wù)，我們覺(jué)得將會(huì)發(fā)生很大的一個(gè)變化，我們現(xiàn)在也在跟我們的股東一起在做這件事情，在整個(gè)物流的信息化里頭，我們覺(jué)得在這20年，我們大約經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一個(gè)階段是我們的系統(tǒng)，二十一世紀(jì)之后包括了解決方案，系統(tǒng)整套的解決方案，甚至包括像一些系統(tǒng)商品化、模塊化的系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)了。今后是要什么呢？依托與現(xiàn)在的云服務(wù)的概念，因?yàn)樵谶@些信息系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越龐大，過(guò)去我們花上千萬(wàn)去開(kāi)發(fā)一套系統(tǒng)，這種模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化了，這個(gè)時(shí)候會(huì)有更多的云服務(wù)的模式，剛才我們所說(shuō)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，平臺(tái)型的這些信息系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)。

　　這個(gè)時(shí)候客戶的模式也在改變，但是它變的很慢。下面就是我們的云的概念，為一個(gè)客戶服務(wù)的叫私有云。那么在這個(gè)里頭會(huì)有軟件提供方為這個(gè)私有云提供全套的支持和服務(wù)，使用方是物流企業(yè)，你不需要再買軟件了，這個(gè)時(shí)候既然是云服務(wù)，那么你支付服務(wù)費(fèi)就可以供你使，而且對(duì)客戶而言你的系統(tǒng)是完全定制的。而且這個(gè)費(fèi)用，客戶可以不出這個(gè)費(fèi)用，費(fèi)用是物流企業(yè)分?jǐn)偟摹Ｋ赃@樣就會(huì)有一個(gè)私有物流云的一個(gè)價(jià)值鏈。

　　我們的左邊是為這個(gè)云提供服務(wù)的，右邊是物流企業(yè)可以做的更多的增值服務(wù)，我們下面的就是我們要做的事情。只有這條云的服務(wù)平臺(tái)，才能把操作、供應(yīng)鏈連接起來(lái)。這就形成了一個(gè)框架，上面這部分是客戶，中間是功能，下面是具體的信息系統(tǒng)，包括我們的物流服務(wù)。物流管理、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化也是非常重要的。

　　所以這是我們理解的一個(gè)物流今后信息化在快消品里面會(huì)有的一個(gè)變革，這個(gè)我們現(xiàn)在正在做私有云和公有云，公有云就是公共的，針對(duì)眾多的中小物流企業(yè)做的事情那是公有云的事。

　　第五個(gè)，供應(yīng)鏈服務(wù)體系的個(gè)性化與標(biāo)準(zhǔn)化，你的物流操作，你想變成一個(gè)平臺(tái)，讓大家共同為供應(yīng)鏈鏈主服務(wù)必須要，但是每一個(gè)用戶又是個(gè)性的，你怎么辦呢？就必須在用戶的個(gè)性化的服務(wù)要求中提煉出標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程，用標(biāo)準(zhǔn)化的方法把它固化下來(lái)，再加上信息系統(tǒng)的輔助工作，這個(gè)才是最關(guān)鍵的。所以我覺(jué)得今后你要實(shí)行個(gè)性化中的標(biāo)準(zhǔn)化操作，供應(yīng)鏈的體系，物流的優(yōu)化解決方案，可插話的技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)化的模式和供應(yīng)商共同參與的物流的優(yōu)化是必然的一個(gè)趨勢(shì)，沒(méi)有這些東西，你根本沒(méi)有辦法去談到為客戶的個(gè)性化共同提供一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，你做不到的，因?yàn)槠髽I(yè)參差不齊，你怎么標(biāo)準(zhǔn)呢？所以就必須有一套體系，這個(gè)也是我們覺(jué)得快消品一定會(huì)走道這么一個(gè)領(lǐng)域去，才能滿足客戶更加重要的發(fā)展需求。

　　第六個(gè)，供應(yīng)鏈物流的新裝備會(huì)不斷的涌現(xiàn)。大家看這些車輛，以后我們街邊有好多晚上下來(lái)蹲攤的，一個(gè)晚上掙100塊錢小意思，以后他蹲攤開(kāi)這么一個(gè)車就行了，賣衣服，城管一來(lái)關(guān)上車門走人，這車的底板巨低，你退下來(lái)就行了。里邊都是通透的，駕駛室直接通到貨箱，操作多方便啊。你看這個(gè)，我把它一收哪都能行，貨一多的時(shí)候拉開(kāi)我可以多裝點(diǎn)，到時(shí)候再走。這個(gè)并在一起就是一個(gè)小車，中間加上集裝箱就是這些。這樣讓我們今后城市的快遞、快云、快消品的服務(wù)可能更多的會(huì)個(gè)性化，那你的車門可能都會(huì)像公交車一樣，一按就下來(lái)，再一按就鎖上了。

　　跟大家說(shuō)一個(gè)我們最新的案例，叫減震運(yùn)輸。我們開(kāi)始設(shè)計(jì)了一個(gè)氣枕，重上空氣，它可以抗5噸的壓力，往上一擱，你怎么顛都沒(méi)關(guān)系了，這個(gè)我們現(xiàn)在也在申請(qǐng)專利。現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步不僅僅依托于我們簡(jiǎn)單的物流廠商。大家看這個(gè)效果，我們用了氣枕的時(shí)候，最大的振動(dòng)服務(wù)1.5，沒(méi)有氣枕的14.4，所以這個(gè)效果是非常好的。

　　這些就是我們今天想跟大家共同聊的，我們現(xiàn)在誤出來(lái)的事情，在這種模式下我們必須不斷的找到我們自己的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的結(jié)癥，更多的融合產(chǎn)業(yè)的融合，企業(yè)的融合級(jí)行業(yè)的融合，和老板之間的融合，才能更好的把我們快消品的服務(wù)做的更好。

　　在這里面中國(guó)的變革有四個(gè)，一個(gè)是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，今后一定是供應(yīng)鏈的優(yōu)化。第二個(gè)，你的組織體系要?jiǎng)?chuàng)新，如果你的組織體系還維持原來(lái)的狀態(tài)，你去爬更高的山肯定爬不上去。第三個(gè)物流技術(shù)的創(chuàng)新必須要改善，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們的人力資源成本要翻一番，到那個(gè)時(shí)候還能做嗎？根本就沒(méi)辦法做了。第四個(gè)，企業(yè)戰(zhàn)略和體系必須要?jiǎng)?chuàng)新，一切都圍繞著讓我們爬上更高的山，謝謝大家。