6月18日，由《貨運車輛》雜志社主辦，中國交通運輸協(xié)會、中國物資儲運協(xié)會、德國弗朗恩霍夫物流研究院、華夏物聯(lián)網(wǎng)中心等單位支持的2013第四屆中國貨運業(yè)年會在北京美泉宮酒店順利召開。來自貨運企業(yè)、第三方物流企業(yè)、城市物流配送企業(yè)、制造企業(yè)運輸部門、商貿(mào)企業(yè)物流部門、貨運物流園區(qū)、卡車及相關零部件生產(chǎn)企業(yè)、貨運信息技術提供商、投資機構、業(yè)內(nèi)專家、學者等300余人就“綠色貨運與運輸安全”的主題進行了熱烈的討論和交流。

會議現(xiàn)場

　　近年來，全球氣候變化成為全人類面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)，為履行國際社會責任，中國政府向全世界承諾到2020年單位GDP碳排放比2005年降低40%-45%，節(jié)能減排成為中國企業(yè)的國際義務與社會責任。

　　道路貨運業(yè)是能源消耗大戶，在節(jié)能減排戰(zhàn)略中具有重要位置。因此，執(zhí)行嚴格的排放標準，出臺優(yōu)惠政策推動節(jié)能降耗，發(fā)展綠色貨運已成為社會的熱點。此外，近些年來貨運交通安全事故頻發(fā)，大橋垮塌、多車連撞、制動失靈、翻車遺撒等事故引起社會廣泛關注，也是貨運企業(yè)普遍關注的焦點。中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮在開幕詞中表示，綠色貨運與運輸安全已成為當前中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵結(jié)點，需引起社會各方重視，協(xié)同發(fā)展，推動貨運安全。

中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮

中國現(xiàn)代物流泰斗（單元化物流首倡者）吳清一

　　綠色貨運是綠色物流的重要組成部分，而綠色物流又是綠色供應鏈的重要組成部分。綠色供應鏈改變了“資源-產(chǎn)品-廢棄物排放”的開環(huán)型物質(zhì)單向流動模式，而改變成“資源-產(chǎn)品-再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動模式。而閉環(huán)型物質(zhì)流動模式中，加工制造的時間只占10%，其它90%的時間都在物流過程中。因此，綠色物流被提到了十分重要的地位，綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流對環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環(huán)節(jié)中，道路貨運對環(huán)境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關注的焦點，攻克的難點。根據(jù)國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，全球二氧化碳排放有25%來自交通運輸業(yè)。中國道路貨運業(yè)“多、小、散”，運輸裝備發(fā)展水平較低，行業(yè)發(fā)展模式相對粗放，節(jié)能減排任務十分艱巨與嚴峻，必然成為推進綠色物流的主戰(zhàn)場。統(tǒng)計顯示，如果中國每輛貨車一天節(jié)約一升油，每年可減少燃油235萬噸，降低成本138億元。響應綠色貨運號召，目前國內(nèi)LNG卡車及相關綠色節(jié)能技術在貨物運輸領域被普遍應用，亦得到與會代表的普遍關注。

　　貨運安全不僅關系著生命安全更關系著企業(yè)的經(jīng)濟效益，隨著物流效率的不斷被提升，貨運安全也越來越得到各方重視。關注貨運安全不僅要關注設備安全，還要從管理、輔助設備等方面不斷加強主動安全。江淮格爾發(fā)重卡、福伊特緩速器、佳通輪胎、重汽重卡、泰樂瑪緩速器、康迪泰克空氣彈簧等車輛制造企業(yè)及相關輔助設備生產(chǎn)商紛紛就綠色貨運的實現(xiàn)和安全運輸保證登方面介紹了目前市場上最先進的技術和產(chǎn)品，為物流運輸提供安全可靠的運輸工具。

　　中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)，中國現(xiàn)代物流泰斗（單元化物流首倡者）吳清一，交通部汽車運輸節(jié)能結(jié)束服務中心主任張宏衛(wèi)等業(yè)界專家分別就綠色貨運和運輸設備標準化等問題做了主題演講，得到與會嘉賓的廣泛關注。

　　相較于前幾屆年會，此次第四屆中國貨運業(yè)年會更加務實，更關注中國貨運的實際運行情況和行業(yè)的發(fā)展前景，與會代表在現(xiàn)場的討論中找到問題解決方法、發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展前景，受益良多。6月19日上午，部分參會代表還參觀了首發(fā)集團西南公路貨運樞紐和綠色貨運的座談會。