近日，筆者從有關人士的講述了解到德國物流園區(qū)的情況。其中，某園區(qū)集聚了190多家物流企業(yè)，并吸引50多家生產(chǎn)型企業(yè)在周邊進駐，再把當?shù)噩F(xiàn)有貨運村發(fā)展為園區(qū)協(xié)會的成員，使園區(qū)成為當?shù)馗劭凇把由斓氖直邸薄?

　　結合當前國內(nèi)興辦鋼鐵物流園區(qū)熱的情況，筆者認為，鋼鐵物流園區(qū)應成為第三方服務平臺，集中參與各方的利益訴求，形成協(xié)同聯(lián)動，同時可利用互聯(lián)網(wǎng)技術整合社會資源，實現(xiàn)以會員制形式的網(wǎng)絡聯(lián)盟，從而進一步提高效率、降低成本。

　　構建網(wǎng)絡聯(lián)盟科學合理運作

　　鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢可以用四句話來概括：信息共享是基礎，協(xié)同聯(lián)動是前提，共同盈利是紐帶，精細服務是宗旨。

　　落實這四句話的一個要點是提高效率、降低成本。為此，必須在鋼鐵物流全程中的每一個環(huán)節(jié)上，善于發(fā)現(xiàn)、挖掘盈利點，并整合各類資源，科學合理、高效降本地完成每一單鋼鐵物流業(yè)務。

　　鋼鐵物流園區(qū)規(guī)模較大，不但融合了物流、商流、信息流、資金流和人才流，而且還搭建電子商務平臺，未來還將與本土生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，鼓勵商家介入用鋼終端企業(yè)供應鏈管理……這就需要園區(qū)集聚一定人力、物力和財力，以現(xiàn)代物流理念統(tǒng)籌規(guī)劃鋼鐵物流全流程。

　　網(wǎng)絡聯(lián)盟是傳統(tǒng)鋼鐵物流模式的一種創(chuàng)新，其組成要素仍是傳統(tǒng)鋼材市場必不可少的倉儲、加工、運輸?shù)取＞W(wǎng)絡聯(lián)盟的重點是整合現(xiàn)有相關企業(yè)所掌控的各類資源，而非進行“大魚吃小魚，小魚吃蝦米”那樣的兼并重組。鋼鐵物流園區(qū)可以通過網(wǎng)絡聯(lián)盟組織科學合理的運作，把散落在本區(qū)域小、散、亂的鋼材市場和相關企業(yè)組織起來，以共同盈利為紐帶，使眾多企業(yè)擰成一股繩，充分調動各企業(yè)參與聯(lián)盟運作的積極性。對于參與企業(yè)來說，可以通過協(xié)同聯(lián)動，共同分享鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的盈利點。

　　充分利用資源擴展有效半徑

　　鋼鐵物流園區(qū)網(wǎng)絡聯(lián)盟的加盟對象較為廣泛，除傳統(tǒng)鋼鐵物流相關企業(yè)外，還包括與鋼鐵物流各個節(jié)點發(fā)生業(yè)務聯(lián)系的相關企業(yè)。因此，其加盟對象不僅遍及鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，還涉及與物流節(jié)點相關的銀行業(yè)金融機構、廣告?zhèn)髅健⒃O備制造供應商、汽車維修、餐飲行業(yè)等。這些相關企業(yè)分門別類歸納起來，基本上有三個類型：一是進駐園區(qū)企業(yè)，二是園區(qū)周邊相關企業(yè)，三是園區(qū)在全國各地的布點或業(yè)務聯(lián)動企業(yè)。

　　在進駐園區(qū)企業(yè)中，多為鋼廠、鋼貿(mào)商、用鋼終端企業(yè)、加工服務企業(yè)、運輸企業(yè)、提供金融服務的機構和一些服務型企業(yè)等。

　　周邊相關企業(yè)對于鋼鐵物流園區(qū)來說，是可利用社會資源的重要組成部分之一，要整合的是這些企業(yè)掌控的各類與鋼鐵物流有關的資源。在一般情況下，鋼鐵物流園區(qū)在整合這些企業(yè)資源的時候，不會產(chǎn)生大規(guī)模兼并重組活動。即或是出于對重要資源的控制，原則上會以參股形式協(xié)調、利用好這些企業(yè)所掌控的重要資源。同時，在園區(qū)運作收獲預期效果后，還將吸引部分生產(chǎn)制造企業(yè)進駐園區(qū)周邊地區(qū)，為繁榮當?shù)亟?jīng)濟作出貢獻。

　　在影響鋼材市場覆蓋率的因素中，鋼鐵物流半徑制約是個重要的因素。為了突破這一因素的制約，鋼鐵物流園區(qū)在統(tǒng)籌網(wǎng)絡聯(lián)盟中，應充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術，根據(jù)園區(qū)自身經(jīng)濟實力和掌控資源情況，運用現(xiàn)代連鎖經(jīng)營理念，在全國各地設置布點或業(yè)務聯(lián)動企業(yè)，以求在最大范圍內(nèi)擴大園區(qū)有效覆蓋面。

　　發(fā)揮集聚效應加強協(xié)同聯(lián)動

　　鋼鐵物流園區(qū)集聚眾多相關企業(yè)結成的網(wǎng)絡聯(lián)盟，應在整合各家企業(yè)掌控資源的基礎上，針對物流需求設計一套提高效率、降低成本的解決方案。網(wǎng)絡聯(lián)盟運作所獲得的經(jīng)濟效益，不是園區(qū)一家獨吞，而是設置相應保障機制，讓參與者共同分享。從這一層面看，園區(qū)的發(fā)展不是建立在兼并小企業(yè)的“大魚”上，而是起到了小微物流企業(yè)孵化基地的作用。因此，網(wǎng)絡聯(lián)盟雖然是園區(qū)搭建的，但必須建設成為具有相當公信力的第三方服務平臺。

　　網(wǎng)絡聯(lián)盟在實際運作中，必須遵循公開、公平、公正的“三公”原則，從而集中參與各方的利益訴求，并通過科學合理地規(guī)劃鋼鐵物流全流程，彌補和完善傳統(tǒng)鋼鐵物流的種種不足。唯有如此，園區(qū)才能在經(jīng)營中集聚越來越多的企業(yè)參與網(wǎng)絡聯(lián)盟的協(xié)同聯(lián)動，使園區(qū)服務達到精細化、有效化和最大化。

　　鋼鐵物流園區(qū)作為專業(yè)性很強的物流園區(qū)，應結合本地區(qū)已有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的環(huán)境，將鋼貿(mào)市場和相關企業(yè)納入聯(lián)盟成員，并在聯(lián)盟統(tǒng)籌協(xié)調下，使聯(lián)盟成員企業(yè)實現(xiàn)目的性很強的協(xié)同聯(lián)動，以求獲得最佳物流方案。

　　此外，在籌建網(wǎng)絡聯(lián)盟中，鋼鐵物流園區(qū)要特別重視網(wǎng)點布局，發(fā)揮擁有車站、碼頭、倉庫等物流設施的鋼貿(mào)市場的作用。在有條件的情況下，園區(qū)可通過投資獲取運行權力。如果條件不成熟的話，園區(qū)則可以通過具體的業(yè)務，按照雙方約定，建立利益共享機制，實現(xiàn)企業(yè)之間協(xié)同聯(lián)動。

　　實現(xiàn)多元功能避免貪大求全

　　鋼鐵物流園區(qū)功能定位的重點應放在提高效率、降低成本上，具體表現(xiàn)在由網(wǎng)絡聯(lián)盟統(tǒng)籌下的多式聯(lián)運、集貨、轉運和城市公共服務等方面。

　　實現(xiàn)網(wǎng)絡聯(lián)盟后，鋼鐵物流園區(qū)可以利用已有資源，在完善鋼鐵物流基礎上，實現(xiàn)物流功能多元化，為本區(qū)域提供諸如場地租借、多式聯(lián)運、物流基礎設施租賃等服務。此外，可以組織團購和不定期專場拍賣，吸引相關企業(yè)關注的目光，加大園區(qū)商流和物流的流量；可以與專業(yè)機構聯(lián)手，共同培訓中、高級物流人才；可以根據(jù)本區(qū)域重量級企業(yè)物流需求，設置跨區(qū)域運輸方案，并實行24小時服務……

　　前些年，曾經(jīng)有鋼貿(mào)市場設置專項基金，鼓勵駐場企業(yè)為本地加工企業(yè)提供鋼材零庫存服務。由于當時互聯(lián)網(wǎng)技術還未普及，零庫存服務進展緩慢，甚至出現(xiàn)了一些企業(yè)以提供零庫存服務名義圈錢的現(xiàn)象。鋼鐵物流園區(qū)組建網(wǎng)絡聯(lián)盟后，可將當?shù)乇姸鄼C械制造加工企業(yè)納入聯(lián)盟成員，并與駐場鋼廠設置的銷售點或鋼貿(mào)商進行對接，實施零庫存管理。對接成功后，網(wǎng)絡聯(lián)盟還可以通過服務跟蹤機制，提供企業(yè)資訊質量認證服務，完善和確保各類物流金融業(yè)務開展。

　　當然，為了實現(xiàn)多元功能，鋼鐵物流園區(qū)組建網(wǎng)絡聯(lián)盟的前期投入不會少。鋼鐵物流園區(qū)可在當?shù)卣С窒拢M建由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭的股份制有限公司，落實資金等一系列必要的投入，并充分利用現(xiàn)有的社會資源，盡早扶持網(wǎng)絡聯(lián)盟上馬。

　　隨著網(wǎng)絡聯(lián)盟參與企業(yè)增多和各企業(yè)協(xié)同聯(lián)動不斷加強，鋼鐵物流園區(qū)承接的物流需求業(yè)務也會隨之增加，并向多元化發(fā)展。這時，園區(qū)可以憑借地理位置優(yōu)勢和參與企業(yè)的各類資源選擇科學合理的物流解決方案，并通過多式聯(lián)運方式將各物流節(jié)點有效地銜接起來，追求利潤最大化。

　　鋼鐵物流園區(qū)在組建網(wǎng)絡聯(lián)盟的過程中，還必須協(xié)調好園區(qū)內(nèi)部與其他物流園區(qū)之間的關系，使物流作業(yè)達到高度的組織化和協(xié)同化，從而將物流集聚優(yōu)勢直接轉化為盈利增長。此外，園區(qū)還應利用政府推動綠色物流的政策，在優(yōu)先考慮低成本水路運輸?shù)耐瑫r，在陸路運輸中盡量使用綠色的甩掛車，通過加大甩掛車運載量達到降本增效的目的。

　　鋼鐵物流園區(qū)在組建網(wǎng)絡聯(lián)盟的初期，不要追求大而全，而應在滿足當?shù)劁撹F物流實際需要的基礎上，設置相對應的服務項目。隨著運行經(jīng)驗積累，內(nèi)外流程處于合理穩(wěn)定狀態(tài)后，園區(qū)網(wǎng)絡聯(lián)盟可借助物聯(lián)網(wǎng)、物流云產(chǎn)業(yè)等各種資源，豐富、充實園區(qū)服務項目，圍繞鋼鐵物流主業(yè)，開展非鋼物流副業(yè)，更好地幫助園區(qū)做好鋼鐵供應鏈服務，同時為當?shù)刂饕a(chǎn)業(yè)提供力所能及的服務。