上海春風(fēng)物流有限公司是一家大型的專業(yè)服裝倉(cāng)儲(chǔ)、配送公司，擁有注冊(cè)資金四仟萬(wàn)元人民幣。春風(fēng)物流已開辟有上海地區(qū)以及上海至北京、天津、重慶、廣州、深圳、石家莊、南京等大中城市運(yùn)輸線路，涵蓋江浙滬、川渝、晉冀魯?shù)葏^(qū)域，逐步形成了以上海為運(yùn)輸中心，輻射全國(guó)各地的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　上海春風(fēng)物流有限公司總經(jīng)理 耿慶松

　　服裝物流，從兩三成到百分之百

　　早在上世紀(jì)九十年代，春風(fēng)物流還只是街道辦事處下屬的一個(gè)打包托運(yùn)站，偶然接觸到一位臺(tái)灣客戶，要求春風(fēng)將一箱貨品從上海送達(dá)無錫美羅。當(dāng)時(shí)上海尚未出現(xiàn)能提供門到門服務(wù)的企業(yè)，在春風(fēng)順利完成貨品配送服務(wù)之后，便成為了這位臺(tái)灣客戶唯一的合作伙伴，并在其幫助下陸續(xù)與麗嬰房、伊都錦等服裝企業(yè)合作，從此開始了服裝物流業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)時(shí)，服裝物流業(yè)務(wù)并未成為春風(fēng)物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)。據(jù)總經(jīng)理耿慶松回憶，2003年企業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)到四五千萬(wàn)，但是由服裝物流產(chǎn)生的營(yíng)收只占20-30％，其余營(yíng)收主要來自承接第三方物流以及建材。轉(zhuǎn)型也在這一年，非典之后，春風(fēng)物流首先將占據(jù)營(yíng)收份額近六成的第三方物流業(yè)務(wù)剝離，07年左右又將建材業(yè)務(wù)抽離，使服裝物流業(yè)務(wù)成為春風(fēng)物流唯一主營(yíng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在春風(fēng)物流已是“百分之百”專做服裝的物流配送，經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型最初營(yíng)業(yè)額的陡降，到今天實(shí)現(xiàn)三億元營(yíng)收，十多年來營(yíng)收增長(zhǎng)了6倍。面對(duì)電商、網(wǎng)購(gòu)來勢(shì)洶洶，春風(fēng)物流也難免感受到一絲寒意。耿慶松告訴我們，“如果實(shí)體店真的被電商打敗，那么物流企業(yè)只能關(guān)門大吉?！狈治鲲@示，在實(shí)體零售與電商互相爭(zhēng)奪市場(chǎng)的過程中，與實(shí)體店有著緊密聯(lián)系的物流企業(yè)難以置身事外。電商配送主要采用快遞方式，在電商不斷搶占市場(chǎng)份額的情況下，實(shí)體店面、商場(chǎng)零售銷量下滑并縮減進(jìn)貨量，進(jìn)而造成春風(fēng)物流業(yè)務(wù)量不斷減少。但是，春風(fēng)物流與上千家品牌公司做了業(yè)務(wù)上的對(duì)接，包括森馬、報(bào)喜鳥、美邦以及GXG、百麗等等，與他們進(jìn)行百分之百的背靠背合作，使其在這種情況下仍能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　即使面對(duì)服裝業(yè)務(wù)淡季，耿慶松顯得審慎而明確，并未打算開拓新的業(yè)務(wù)。如果要改變這種淡旺季差別，必然牽涉到業(yè)態(tài)的改變，這與春風(fēng)物流“百分之百”專注于服裝物流的經(jīng)營(yíng)策略相去甚遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)變單純運(yùn)輸角色，建設(shè)真正的服裝供應(yīng)鏈

　　為了適應(yīng)不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量，去年六月春風(fēng)物流與浙江傳化達(dá)成融資協(xié)議，物流中心也在今年四月初從閔行搬到寶山， 庫(kù)區(qū)面積翻了三倍，達(dá)一百三十畝，倉(cāng)儲(chǔ)加上操作平臺(tái)接近三萬(wàn)平方米， 辦公區(qū)五千平方米， 生活區(qū)七千平方米。

　　以物流中心的搬遷、增擴(kuò)為契機(jī)， 春風(fēng)物流開始打造真正的服裝供應(yīng)鏈。按照耿慶松的解釋，目前春風(fēng)物流需要擺脫純粹服裝物流的“ 搬運(yùn)工” 角色，實(shí)現(xiàn)物流信息化、可視化，從落地配、宅配兩端延伸，并向網(wǎng)倉(cāng)、電商方向發(fā)展。

　　倉(cāng)儲(chǔ)為客戶提供貼身服務(wù)

　　新的寶山區(qū)物流中心，對(duì)春風(fēng)物流來說并非是單純的一座庫(kù)房，耿慶松對(duì)倉(cāng)庫(kù)的定位是自己做倉(cāng)儲(chǔ)，拓寬倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。按照耿慶松的設(shè)想與規(guī)劃，未來會(huì)在現(xiàn)有物流中心后空置的土地上再擴(kuò)建一個(gè)一萬(wàn)五千平方米的倉(cāng)庫(kù)，為未來倉(cāng)儲(chǔ)做準(zhǔn)備。而春風(fēng)物流將與品牌商開展深度合作，即春風(fēng)物流提供倉(cāng)庫(kù)、人力資源，而品牌商提供設(shè)備、管理層，實(shí)行嵌入式合作，而不是簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)外借?！拔覀円矔?huì)尋找可以合作的伙伴，比如我們現(xiàn)在正在跟香港奧時(shí)裳溝通?！?

　　耿慶松進(jìn)一步向我們闡述了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的思路：“我們想做的是，讓客戶都進(jìn)駐物流中心并為他們提供貼身服務(wù)，讓客戶安心地將貨品管理、流通都交給我們，借此維護(hù)好與供應(yīng)商的合作關(guān)系。”

　　想客戶所需，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化

　　目前春風(fēng)物流擁有自有網(wǎng)點(diǎn)七十多個(gè)，主要集中在一二線城市。對(duì)于一線城市網(wǎng)點(diǎn)，春風(fēng)物流通過車載GPS跟蹤貨品從品牌商到春風(fēng)物流中轉(zhuǎn)中心的運(yùn)輸過程，掃描出入庫(kù)；貨品在途由車輛GPS鎖定，到了網(wǎng)點(diǎn)再用門禁卡入庫(kù)，這樣貨品干線運(yùn)輸就實(shí)現(xiàn)可視化了。而在二線城市，針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)小而多，難以承受PDA、打印機(jī)、影像處理掃描儀投資的現(xiàn)狀，春風(fēng)物流協(xié)助他們安裝智能手機(jī)客戶端APP應(yīng)用，只要投入兩三千元、擁有手機(jī)智能終端就能為客戶做到實(shí)時(shí)跟蹤查詢。

　　另一方面，為解決貨品條碼化難題， 春風(fēng)物流積極從客戶方著手，將工作前置。據(jù)耿慶松介紹，“規(guī)模品牌一般會(huì)自建ERP，那么他們包箱會(huì)產(chǎn)生條形碼，我們可以與客戶的ERP進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，做到像現(xiàn)在快遞流行的電子面單一樣，將客戶和我們的資源進(jìn)行整合，形成更為深入的一種合作模式。另一方面，我們還有近一半的客戶都沒有物流IT信息化支持，需要我們來做條碼化的支持工作。這不僅意味著人工操作成本以及失誤率的增加，還割斷了產(chǎn)品生命期中各階段信息的連續(xù)性，無法實(shí)時(shí)監(jiān)督物流動(dòng)態(tài)?！睘榻鉀Q這個(gè)難題，春風(fēng)物流采用系統(tǒng)前置，既能處理缺少條碼的問題，又向客戶提供了上門服務(wù)?！搬槍?duì)一些達(dá)到定量的客戶，我方組建客戶服務(wù)組（5-15人）進(jìn)駐甲方，若甲方貨品具有條碼則開展條碼關(guān)聯(lián)對(duì)接、貨品分類、現(xiàn)場(chǎng)背靠背客戶服務(wù)；如果沒有則系統(tǒng)前置，理想狀態(tài)是我們開發(fā)一個(gè)平臺(tái)置入甲方出貨端口，甲方貨品在這個(gè)平臺(tái)過一遍之后就可以打印出春風(fēng)的貨運(yùn)單、條碼，在出貨的環(huán)節(jié)就可以做粘貼。”

　　順勢(shì)而為，從商圈配送延伸至宅配

　　春風(fēng)物流對(duì)貨品條碼化如此重視，除了實(shí)現(xiàn)物流信息化，還蘊(yùn)含著新的轉(zhuǎn)型?！拔覀兊乃悸肥?，如果將條碼全部完成，那么就可以將服裝物流做成服裝快遞?！睋?jù)耿慶松介紹，企業(yè)下一步就是學(xué)習(xí)北京001開展宅配業(yè)務(wù)，借此探索電商發(fā)展之路。春風(fēng)物流希望能與唯品會(huì)做一次正面接觸，實(shí)現(xiàn)從快運(yùn)到快遞的拓寬。面對(duì)跟快遞、宅急送進(jìn)行市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，春風(fēng)物流有備而來，“因?yàn)槲覀冊(cè)谏虾Ｓ幸粋€(gè)支撐我們做宅配的條件，近兩百臺(tái)車、六百多人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，并且我們已經(jīng)在上海開展了多年的商圈配送，現(xiàn)在做宅配只是順勢(shì)延伸?！?

　　除了基本配送條件外，春風(fēng)物流在八月初安裝了采購(gòu)自韓國(guó)的半自動(dòng)分揀線，并逐步向全自動(dòng)化發(fā)展。按照傳統(tǒng)人工操作模式，每天處理十萬(wàn)箱就有可能達(dá)到人力極限，在安裝了半自動(dòng)流水線并運(yùn)行一兩年后，吞吐量可能翻番，那么就會(huì)進(jìn)一步促使企業(yè)向全自動(dòng)模式改革。目前春風(fēng)貨物周轉(zhuǎn)量是六、七萬(wàn)箱，高峰期達(dá)九、十萬(wàn)箱，未來若實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)化，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部則不需要人員配置，只需在倉(cāng)庫(kù)出入口配備人員。就像耿慶松介紹的韓國(guó)企業(yè)東方CJ，該企業(yè)沒有存貨，每天大量入庫(kù)、出庫(kù)，完全是宅配模式，而這也正是春風(fēng)物流未來運(yùn)營(yíng)的方向。