目前，整個物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的50%左右，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均占30%左右，這與發(fā)達國家差十倍之多。尚普咨詢物流行業(yè)分析師認為，由于農(nóng)產(chǎn)品每一個流通環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生成本和費用，這使得各流通環(huán)節(jié)層層加價，逐漸傳導(dǎo)至下游終端消費者，推高農(nóng)產(chǎn)品銷售價格。如此局面之下，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流流通體系將成為解決之道。只有重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)，整合上下游的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)調(diào)查，目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)主要包括各參與主體的稅費負擔(dān)、勞動力成本、運輸費用，以及農(nóng)產(chǎn)品的自然損耗等方面。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在流通方面的費用是十分龐大的，全世界80%左右的收費公路都在我國，流通成本就占了60%以上。同時，運輸能力方面有40%都是空載狀態(tài)，表現(xiàn)為出去時是超載，回來時是空載，因此我國物流成本要比世界平均水平高出1-2倍。

解決之道：重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流體系

整合流通、完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈來看，主要有三個措施。一、整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)等資源，要加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及運輸企業(yè)、進出口企業(yè)、運銷企業(yè)、物流配送企業(yè)和一些大型替食品零售連鎖超市的扶持力度。由市場需求帶動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，從而提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化、規(guī)模化水平；二、加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、倉儲、交通運輸?shù)龋鸩叫纬赊r(nóng)產(chǎn)品的商品標準，確保產(chǎn)品安全性；三、利用信息化技術(shù)，加強建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，從而降低物流成本、提高物流效率。先進完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通穩(wěn)定，而且降低了各環(huán)節(jié)交換風(fēng)險。

尚普咨詢發(fā)布的《2010-2013年中國物流行業(yè)可行性研究報告》顯示，目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已經(jīng)建成規(guī)模化、集中化的物流園區(qū)，完整的供應(yīng)鏈體系還要求物流、資金等四大關(guān)鍵要素融合。所以在未來農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中能夠勝出的企業(yè)必須滿足：占據(jù)中游流通環(huán)節(jié)，具備規(guī)模化、高效的物流網(wǎng)絡(luò)等幾個條件。