叉車租賃告別暴利時代

相較于歐美、日本等發達國家的叉車租賃行業，中國的叉車租賃行業起步較晚。目前中國從事叉車租賃企業主要分為三類，一是叉車生產企業，二是第三方租賃公司，三是金融機構。在2010年前，中國叉車租賃市場發展非常緩慢，客戶需求較少，叉車租賃的價格較高，叉車租賃行業處于暴利時代。

臻智叉車總經理戴云保告訴記者：“近年來，隨著現代物流的快速發展，企業服務外包理念越來越普及，很多物流公司開始采取輕資產運營模式，開始考慮采用租賃叉車、托盤等物流設備，把有限資金用于企業擴張與發展方面。尤其是隨著電子商務物流的高速發展，電子商務物流公司更容易接受叉車租賃模式。隨著叉車租賃市場繁榮，市場競爭越來越激烈，使得中國叉車租賃行業的暴利時代已經過去。目前，隨著租賃業競爭的加劇，租賃價格更加合算，客戶對租賃的意識有了很大的提高，雖然租賃訂單激增，但同時利潤卻越來越薄。“

臻智叉車雖然不是最早進入叉車租賃行業的，但卻是發展最迅猛的叉車租賃企業，尤其2013年以來，臻智叉車實現了年100%的增長。這一奇跡的創造得益于臻智叉車充分了把握了叉車租賃本質，進行了全面的服務創新。

據戴云保總經理介紹：“2013年底臻智叉車有280臺叉車，到2013年底叉車數量為530臺，到2014年已經達到了1069臺，實現了100% 的增長。目前中國的租賃叉車占叉車總量的3.75%，與發達國家60%以上的比例相比，中國的叉車租賃還有很大的市場增長空間。”

租賃的本質是工程技術服務的金融創新

“叉車租賃的表象是叉車，實質上是錢，是叉車租賃客戶的價值體現，叉車租賃的本質是帶工程技術服務的金融創新”，戴總告訴記者。

近年來中國叉車租賃市場的發展與中國電商倉儲物流的發展離不開，由于中國的電商市場發展較快，不少電商企業為了規避市場投資風險，將重資產變輕，而叉車作為倉儲物流中的必備工具，如果購買則需要大量的資金投入，因此經濟劃算的叉車租賃成為眾多電商倉儲物流的首選。據悉，臻智叉車目前已經與百世物流科技（中國）有限公司、京東集團等眾多大型電商公司的長期租賃合約形成了良好的合作關系。

 　　戴總介紹：“ 臻智叉車作為一家重資產公司，隨著市場的開拓，目前臻智叉車有12家分公司，計劃在2015年6月份在全國建立兩百多個服務點，有可能一年增加上萬臺叉車，需要的資金是16億，這就需要我們開拓創新，通過連鎖加盟模式和企業融資模式創新把重資產轉化為輕市場”。

臻智的開拓市場的服務模式創新做法之一就是，通過招商、加盟、經銷合作的復合方式減輕市場開拓的資金之重，通過標準化技術培訓，統一的全國的服務標準，整合叉車租賃與維修的社會資源，實現企業快速擴張。

良好的市場環境有利于整個叉車租賃業快速發展，但是真正讓臻智叉車能夠脫穎而出的則是臻智叉車在租賃服務方面的創新。

三大創新打造中國叉車租賃快修品牌

租賃服務最主要的是看反應時間和故障的應急處理能力，這是客戶比較注重的，也是應對競爭的主要點，是開展叉車租賃需要技術創新的出發點，在這些方面，戴總向記者介紹了臻智叉車的三大創新模式，指出這三大創新是臻智叉車實現快速成長的關鍵。

一是服務網點創新：維修服務店匹配產品使用點

根據叉車租賃需求，一般在江蘇就需要設置36個租賃點，由于全國客戶地域分布比較廣，那么在全國就需要上千個服務點才能滿足需求，但是如果依靠叉車租賃公司自己設維修地點或者經銷服務公司，是很難滿足客戶服務需求的。像安能物流、百世物流在全國100多個城市都設有服務網點，但并不是主要城市都有。比如說在鄭州設立了服務網點，但是真正用叉車的地點在漯河或者洛陽，維修服務點和產品使用點就沒有完全匹配。

原有的叉車經銷網點和客戶所在城市是有區別的，臻智的做法則是根據客戶的使用地點來設置叉車的服務網點，通過招商加盟、經銷，讓有經驗的維修人員和叉車經銷商加盟，使專業維修網點與叉車使用地點完全匹配，使臻智叉車實現了在全國各地四個小時之內急修，在主要城市可以做到2兩小時以內上門維修。

二是人員素質方面創新：專業培訓與標準化維修服務

傳統的叉車維修人員的培養通常需要一年左右。臻智叉車通過對叉車結構模塊化創新，對常維修模塊實現零部件標準化供應，大大簡化了維修程序。在此基礎上，臻智叉車專業維修培訓，一次性招三十多個學生，從叉車維修理論到操作進行培訓，一般是三個月就可以結業，甚至在培訓人員不足的情況下，一個月就可以完成叉車維修基本維修專業知識培訓。臻智叉車的目標是要打造“農民工也能修的叉車”，學員只要解叉車的結構，學會拆卸螺絲，按照標準流程，即可進行叉車維修作業，并且實現維修標準的全國統一。

模塊化維修是實現快修、易修的關鍵，當叉車出現問題的時候維修工不再出現像中醫出診一樣，需要具有豐富經驗的維修師傅進行故障分析和診斷，而是通過機器自我檢測，維修員工只需把問題標準配件拆下來寄回公司，換上新的標準配件即可。此外，在維修過程中，臻智叉車還進行了創新，實現了一個人換叉車電池操作，在避免磕碰叉車的同時也大大的提升了維修叉車的效率。

三是組織架構上面創新：成立專門技術中心

為了提高維修的效率，臻智叉車在組織架構方面也做了較大的調整。大部分的叉車問題一般的維修工就能勝任，但是還有一部分問題是有多年的經驗維修工解決不了的，為此臻智叉車成立了專門的技術解決中心，專門解決維修工遇到的“疑難雜癥”。如果維修工遇到了不能解決問題可以通過電話或者視頻來請技術解決中心人員來指導，如果解決不了技術中心將委派高級技師上門解決。

戴總的困惑：

目前，無論是歐美的還是日本的叉車企業，如果只靠賣叉車是不賺錢的，全靠叉車后市場服務的帶動。但是在叉車維修上，叉車企業的技術是保密和封閉的的，這對于叉車租賃企業來說是一大難題，有些叉車問題是叉車生產企業都沒有解決，那么對于負責叉車維修的叉車租賃企業來說則更困難了，這種技術上的發展瓶頸將一直困擾叉車租賃企業的發展。戴總呼吁叉車生產企業本著開放的心態，實現叉車開源設計，實現叉車主要部件的標準化，不同叉車的易損配件可以互換和共用，這將會大大促進叉車租賃市場的發展，降低維修費用，造福客戶。