11月06日下午，由物流沙龍（微信：logclubcn)舉辦的【走在創(chuàng)客路上】物流創(chuàng)客沙龍——杭州站完滿(mǎn)結(jié)束。杭州華聚復(fù)合材料總經(jīng)理葉忠先生進(jìn)行了《物流用廂體輕量化》主題分享，通過(guò)對(duì)物流車(chē)輛的輕量化趨勢(shì)和介紹華聚板車(chē)廂在國(guó)內(nèi)外知名快遞企業(yè)的應(yīng)用作了重要講述。

　　以下為杭州華聚復(fù)合材料總經(jīng)理葉忠先生的部分演講語(yǔ)錄：

　　大家好，我是杭州華聚葉忠，今天主要就《物流用廂體的輕量化》這一主題展開(kāi)分享。我覺(jué)得輕量化是大的趨勢(shì)，應(yīng)該從物流行業(yè)來(lái)說(shuō)的話(huà)，我想最終我們真正不管是怎么整合、怎么變化最終要解決整個(gè)成本的問(wèn)題。我相信大家在這個(gè)行業(yè)都知道，其實(shí)中國(guó)整個(gè)的物流成本跟歐美比起來(lái)的話(huà)還是高了非常多，差不多高了一倍以上，這個(gè)有很多客觀的政治因素包括公路收費(fèi)等其他因素，但是我相信通過(guò)我們行業(yè)的整合包括我們用車(chē)的規(guī)范、油耗之類(lèi)的成本的節(jié)約，我想真正能給物流行業(yè)提供成本這一塊的下降。
　　這個(gè)圖片我做的比較匆忙，左邊的圖片我相信有很多朋友可能也有他的微信，交通部超限治理研討會(huì)于11月1日在上海這邊召開(kāi)，會(huì)議內(nèi)指出原來(lái)我們整個(gè)超載這塊，包括GB1589本身出來(lái)以后，實(shí)際在執(zhí)行的還是比較松，該超載超載，該超限超限。但實(shí)際上這個(gè)會(huì)議上非常清楚地提到了一點(diǎn)，車(chē)輛的總質(zhì)量由55噸下降到49噸，整個(gè)從國(guó)家利益上來(lái)說(shuō)，整個(gè)他們?cè)诨A(chǔ)的公路養(yǎng)護(hù)成本這一塊就下降了120幾個(gè)億，當(dāng)然這只是一個(gè)毛估的數(shù)字。從安全性能來(lái)說(shuō)，幾個(gè)大的物流公司也發(fā)生過(guò)幾起事件，像自燃，車(chē)禍，雖然有一臺(tái)兩臺(tái)車(chē)，但是對(duì)這幾家公司影響還是比較大。就車(chē)輛安全性角度上來(lái)說(shuō)，也是把超限、超載這塊提上了日程的原因。

　　這是歐洲的汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)，就是說(shuō)汽車(chē)的輕量化這一塊，汽車(chē)的重量每降低100公斤，每百公里的油耗可節(jié)約0.6-升，針對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)大家真實(shí)的感受可能沒(méi)那么大，但是這個(gè)數(shù)據(jù)是有真實(shí)的出處跟來(lái)源的，整車(chē)質(zhì)量下降10%，燃油效率提高6%-8%，滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率提高3%，包括其他的一些輕量化的這些，對(duì)汽車(chē)整個(gè)的能耗包括安全性這塊都有非常大的提高。無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，輕量化這一塊是這兩年在用車(chē)上提的最多的一點(diǎn)。從小的說(shuō)，可以給企業(yè)帶來(lái)額外的效益，降低成本。往大的說(shuō)，這也是為整個(gè)國(guó)家環(huán)境做了貢獻(xiàn)。這幾年我們整個(gè)國(guó)家因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，使整個(gè)國(guó)內(nèi)環(huán)保這一塊實(shí)際上到了不得不治理的地步。我去年在北京跟朋友聊，以前北方是霧霾天很多，而南方基本還好，可是這兩年突然發(fā)現(xiàn)南方是也霧蒙蒙的一片，物流行業(yè)運(yùn)行車(chē)輛的節(jié)能減排也需要放上議程。包括在2009年的哥本會(huì)議上，溫家寶也明確提出來(lái)了，單位的GDP這一塊它下降40%，那這一塊的話(huà)，就是說(shuō)這兩年國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五這一塊切換也已經(jīng)清晰了看到了國(guó)家的脈絡(luò)，這也是勢(shì)在必行的一條路。
　　這張圖是我經(jīng)常給汽車(chē)企業(yè)看的資料，是一個(gè)比較真實(shí)的有出處的數(shù)據(jù)。當(dāng)一個(gè)車(chē)廂重量降低1噸時(shí)，那么車(chē)輛行駛百公里的油耗將是下降3-6升。汽車(chē)行業(yè)其實(shí)這兩年也在做一些輕量化的東西，類(lèi)似車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊也在用鋁合金替代，但就這塊而言最多也只能減少150-200公斤，增加的成本卻非常多。前幾年大家在輕量化這一塊考慮得比較少，甚至有些人會(huì)有車(chē)廂輕了是偷工減料的觀念，但是這些年這個(gè)輕量化也逐漸被大家重視起來(lái)。

　　接下來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下我們公司的情況，我們是華立集團(tuán)內(nèi)新材料板塊華正新材料內(nèi)專(zhuān)門(mén)針對(duì)新型輕量化車(chē)廂材料這一塊成立的子公司。公司成立時(shí)間比較短一點(diǎn)，才3年的時(shí)間，但是順著物流快遞快速發(fā)展的大潮，公司整體發(fā)展較快。我主要做的材料就是熱塑性的蜂窩板---華聚板，華聚板單位平方重量在4公斤左右，遠(yuǎn)低于其他材質(zhì)車(chē)廂材料，重量是同等材料的1/2，甚至是1/3，大大的降低了車(chē)廂本身的重量。簡(jiǎn)單看一下，我們這個(gè)材料整個(gè)起源于德國(guó)這一塊，目前從全球來(lái)說(shuō)，德國(guó)是第一家，我們是第二家。我們將此技術(shù)引到國(guó)內(nèi)來(lái)，主要也是希望能夠把這個(gè)材料產(chǎn)業(yè)化，能夠真正給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)一些改變，給我們物流這個(gè)行業(yè)帶來(lái)真正的價(jià)值，而不是說(shuō)像德國(guó)工廠一樣只是做一些高端的市場(chǎng)。
　
　　目前，國(guó)內(nèi)使用平板車(chē)廂的公司絕大多數(shù)都是從廣告效果考慮的，而我們從一開(kāi)始的定位就是說(shuō)輕量化，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供真正成本的下降。這張圖片是我們?cè)诘聡?guó)展會(huì)拍到的照片，表面是非常漂亮的，結(jié)合它最大的特點(diǎn)輕，重量上有非常大的優(yōu)勢(shì)，再加上是它本身的防水、防潮、防腐蝕的特性，相信這款材料的應(yīng)用范圍會(huì)越來(lái)越廣。比如在一些沿海地區(qū)，海鮮運(yùn)輸或者一些其他的特殊物品，它基本上不會(huì)腐爛，酸堿性物質(zhì)對(duì)這個(gè)整體箱體的破壞也會(huì)比較小。這個(gè)材料在全球的四大快遞物流這一塊應(yīng)用的比較多的，前面幾個(gè)項(xiàng)目是德國(guó)人在國(guó)外做的一些項(xiàng)目，包括TNT車(chē)廂、UPS車(chē)廂等，在歐洲差不多也有十年使用時(shí)間了，我相信大家看到的第一感覺(jué)就是這個(gè)車(chē)子還是比較漂亮的。目前就我市場(chǎng)調(diào)查了解到，很多物流公司、大車(chē)隊(duì)等也都在慢慢規(guī)范一些車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)，其中很多物流公司都把車(chē)隊(duì)外包了，油耗這塊還不是自己直接的成本，但是我相信現(xiàn)在大家的互聯(lián)網(wǎng)思維包括互聯(lián)網(wǎng)走了這么長(zhǎng)時(shí)間，大家講的比較多的就是整個(gè)生態(tài)圈，我們的下游司機(jī)兄弟賺到錢(qián)，我們才會(huì)賺錢(qián)。所以我們現(xiàn)在也在和物流公司做一些標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，就是怎么把車(chē)子油耗這一塊降下來(lái)，讓司機(jī)或者物流公司得到實(shí)惠，這筆賬對(duì)于許多物流公司而言，計(jì)算起來(lái)是非常清晰。

　　另外我們?cè)趪?guó)內(nèi)也做了很多工作，這幾年我們也和國(guó)內(nèi)的一些大型的汽車(chē)廠進(jìn)行合作，這張圖是東風(fēng)在去年漢諾威車(chē)展上展出的車(chē)子，后面這張是東風(fēng)在香港的一些車(chē)輛。這張圖片是柳汽的，柳汽這兩年應(yīng)該說(shuō)在上海地區(qū)快遞物流這一塊，做定制物流這一塊所以說(shuō)反響還是比較好的。而最早的柳汽國(guó)四的三臺(tái)車(chē)輛有兩臺(tái)是用我這個(gè)材料，輕量化車(chē)廂一下子降低其百公里油耗，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，包括百世匯通在中央財(cái)經(jīng)頻道做廣告的時(shí)候，就綠色物流這一塊做宣傳時(shí)就是使用華聚板材配套的輕量化車(chē)廂。這張圖片是江淮，我們做好車(chē)廂了以后，這臺(tái)車(chē)是在定遠(yuǎn)跑過(guò)20萬(wàn)公里的路試的，大家可能看到這個(gè)車(chē)廂比較淡薄，但是無(wú)論是路試實(shí)驗(yàn)還是三年多幾百輛車(chē)輛實(shí)實(shí)在在使用數(shù)據(jù)顯示，板材強(qiáng)度是完全沒(méi)有問(wèn)題的。這張圖片是今年江淮經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)的時(shí)，拿我們材料制作的車(chē)廂作為樣車(chē)展示，包括今年5月上海車(chē)展，福田歐馬可和奧鈴也都是標(biāo)配華聚板材車(chē)廂。早幾年在那么多樣車(chē)的制作時(shí)，我相信大家還可能是停留在做數(shù)據(jù)上面，大家可能會(huì)說(shuō)自己不關(guān)心這個(gè)油耗，因?yàn)槲锪鞴径际前o司機(jī)或者包給誰(shuí)了，是否省油和公司本身無(wú)關(guān)，但是這兩年，我相信大家觀念不一樣了，司機(jī)賺到了錢(qián)，降低了成本，整個(gè)生態(tài)圈運(yùn)行才會(huì)越來(lái)越順暢。

　　這款車(chē)是華立集團(tuán)下面的一家電動(dòng)車(chē)，結(jié)合了我們的輕量化板材，優(yōu)勢(shì)明顯、市場(chǎng)反應(yīng)很好，今年已經(jīng)超過(guò)1000臺(tái)。從這引申到國(guó)內(nèi)眾多的新能源車(chē)廂上去，我們也都在給他們做相應(yīng)配套，輕量化貨廂對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是最合適的，從根本能夠提高車(chē)輛的續(xù)航里程。另外香港順豐、聯(lián)邦快遞也選用我們輕量化華聚板制作的車(chē)廂作為車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)我們也配合解放、福田等主機(jī)廠完成了國(guó)內(nèi)順豐樣車(chē)的制作。目前來(lái)說(shuō)，包括中國(guó)郵政和國(guó)內(nèi)起示范作用的幾家快遞物流我們基本上都切入進(jìn)去了，做了相應(yīng)的配套。整個(gè)郵政系統(tǒng)想改變他們的習(xí)慣，改變他們的標(biāo)準(zhǔn)是非常困難的，這幾張圖片是郵政貴陽(yáng)地區(qū)的批量化車(chē)廂，我們也是從節(jié)能減排這幾個(gè)字真正能夠打動(dòng)的他們。這些圖片是2013年在武漢商務(wù)車(chē)展上我們跟中集通華一起展出的翼展車(chē)，14米多的翼展，這幾年也陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)發(fā)了很多款16.5米和17.5米的集裝箱輕量化車(chē)廂。這個(gè)是在英國(guó)皇家郵政的用車(chē)，18米的掛車(chē)，跟他原來(lái)的木板結(jié)構(gòu)相比較，我們整個(gè)車(chē)廂輕了接近2噸，因?yàn)榇蠹叶际歉氵\(yùn)營(yíng)的，這一塊的帳還是比較清晰的。
　　最后我也再提一下，我們的車(chē)廂材料本身是通過(guò)玻璃纖維和塑料聚丙烯生產(chǎn)而成，整個(gè)公司運(yùn)作理念就是節(jié)能減排，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，未來(lái)我們材料制作的這個(gè)車(chē)廂廢棄掉以后，是可以回收破拆重新再利用的，我們希望在國(guó)家創(chuàng)造的基礎(chǔ)上做到經(jīng)濟(jì)的循環(huán)，做到綠色環(huán)保。

　　我希望我講的這些能給大家?guī)?lái)一些幫助，為大家提供一些服務(wù)。

　　我的演講就到這里，謝謝大家。