網(wǎng)購(gòu)還能再快點(diǎn)嗎？答案是肯定的。就目前來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)主要有3大類(lèi)：倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨、產(chǎn)地發(fā)貨和本地實(shí)體店發(fā)貨，在這個(gè)背景下，快遞也推出了同城速遞、次日達(dá)、隔日達(dá)等。值得一提的是，今年10月，同城業(yè)務(wù)漸趨白熱化，繼美團(tuán)閃購(gòu)后，京東和達(dá)達(dá)...
一個(gè)好的技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)該是讓消費(fèi)者無(wú)感，即只管享受消費(fèi)的爽感，不必為產(chǎn)品本身?yè)?dān)心。而今，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)到了比拼硬實(shí)力的階段。如果說(shuō)消費(fèi)者看得到的是前端設(shè)計(jì)，那么更復(fù)雜的系統(tǒng)支撐、履約等后端服務(wù)，云計(jì)算的重要性必須是C位。01...
專(zhuān)線的貨去哪兒了？根據(jù)不同商流結(jié)構(gòu)下貨源的差別，以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋的差別，我們將整個(gè)零擔(dān)市場(chǎng)中的玩家企業(yè)分為三類(lèi)，分別是對(duì)應(yīng)大小全國(guó)網(wǎng)的快運(yùn)企業(yè)、區(qū)域網(wǎng)企業(yè)以及對(duì)應(yīng)大票網(wǎng)的專(zhuān)線企業(yè)。近些年來(lái)，不管是由于商流結(jié)構(gòu)的變化，還是快遞、...
自2020年初新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，全球碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)、船員換班受到巨大影響，船舶、集裝箱周轉(zhuǎn)效率降低，對(duì)全球的供應(yīng)鏈造成了巨大影響，也引起了全球各國(guó)的高度關(guān)注。如今，全球經(jīng)貿(mào)也發(fā)生了一些變化，全球化與逆全球化并存，貿(mào)易摩擦不確...
近日，同城即時(shí)生活服務(wù)平臺(tái)UU跑腿宣布近期完成B+輪融資，融資金額數(shù)億元，本輪融資由58產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，優(yōu)多資本跟投。當(dāng)前，同城配送整體仍面臨盈利難的問(wèn)題，時(shí)新科技創(chuàng)始人史昊指出，行業(yè)處于高速發(fā)展階段，需投入大量資金進(jìn)行市場(chǎng)...
近年來(lái)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)發(fā)展最迅速的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。習(xí)近平總書(shū)記指出，我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在關(guān)鍵時(shí)期，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、兼顧當(dāng)前，補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化弱項(xiàng)，營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境，解決突出矛盾和問(wèn)題，推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。要看到的是...
多年來(lái)，車(chē)輛已從簡(jiǎn)單的交通工具演變?yōu)橥卣刮覀兓ヂ?lián)生活的新物種。今天的汽車(chē)和車(chē)隊(duì)集成了智能設(shè)備，比大多數(shù)消費(fèi)類(lèi)計(jì)算機(jī)具有更強(qiáng)的計(jì)算能力。通過(guò)這些設(shè)備，汽車(chē)制造商和科技公司正在積累深厚的、相互交織的數(shù)據(jù)網(wǎng)，包含拍字節(jié)（Peta...
在零售門(mén)店貨架成本不斷上漲和交付周期要求日益嚴(yán)格的雙重壓力下，企業(yè)的配送服務(wù)需要按訂單要求將正確的貨品送達(dá)正確的地點(diǎn)，而且需要在品規(guī)數(shù)量完整、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、適應(yīng)小額高頻訂單趨勢(shì)、有助于門(mén)店上架、具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格等方面下功夫。此...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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