專題報(bào)道

趨勢(shì)解讀：中國物流十大趨勢(shì)

追溯物流行業(yè)的歷史要回歸二戰(zhàn)時(shí)期的美國，為了軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)寄和駐屯，率先采用了“物流管理”一詞。百年后，物流成為服務(wù)于本地生活服務(wù)必不可少的一環(huán)。　　目前在我國物流行業(yè)的發(fā)展水平并不盡人意，去年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第一；今年上半年物流行業(yè)約產(chǎn)生86億包裹，同比去年增長43%，利潤卻不足萬分之一。在促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的前提下物流更像是一個(gè)工具，一個(gè)看起來只有信息匹配和配送這么簡單的行業(yè)卻存在著非常復(fù)雜的商業(yè)模式，針對(duì)各路物流模式和我國政策趨勢(shì)，物流行...

底層傭金模式依然是死角

物流行業(yè)的基層就是真正運(yùn)輸，具體到人的話就是快遞小哥、卡車司機(jī)、倉庫管理員等，當(dāng)然也包括扎根在物流園區(qū)或貨運(yùn)車廠的小型物流公司，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式卻只賺取舟車勞頓后的辛苦錢而已。在滿城盡是快遞員的時(shí)代，底層模式依然是死角。如果像滴滴那樣從出租車司機(jī)轉(zhuǎn)為專車司機(jī)，安裝搶單APP增加派單能力的話便隸屬眾包模式的范疇。對(duì)于大熱的“最后一公里”話...

2016/02/25 10:39

最有價(jià)值的眾包模式發(fā)展勢(shì)頭如同打車軟件一般

傳統(tǒng)快遞員與眾包快遞員的區(qū)別在于發(fā)貨信息從物流公司發(fā)送轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f員手機(jī)APP搶單配送。眾包也依然是一個(gè)加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展去中心化的模式，但更像是物流P2P。作為底層人員擁有將收入翻番的機(jī)會(huì)，也作為生鮮外賣O2O的必需品，眾包模式在最有互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的行業(yè)中非常具有創(chuàng)新和可發(fā)展價(jià)值。除了專業(yè)快遞員收貨額外的收入，作為普通用戶也依然可以“順路”送快遞...

2016/02/25 10:41

一體化服務(wù)商繼續(xù)做甲方企業(yè)的助理

包括大型電子商務(wù)在內(nèi)的甲方公司通常會(huì)把第三方物流外包給從采購到生產(chǎn)配送一站式的服務(wù)中心。這要求甲乙雙方企業(yè)有多年的合作且互信度高，也可以說乙方是甲方穩(wěn)定的物流助理。不過對(duì)于乙方這類一體化的物流公司，未來的可發(fā)展性很高。雖然是被動(dòng)地籠罩在甲方需求之下，但是在最后一公里物流，產(chǎn)品鏈整合，提供資源服務(wù)等方面依然可以擴(kuò)大利潤空間。說來簡單，但是目...

2016/02/25 10:49

物流+金融模式亦新亦不新

物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利，今年最大熱的增值服務(wù)就是金融。從BAT開始到電子支付蔓延到各行各業(yè)。對(duì)于保理融資小額貸款等金融領(lǐng)域的產(chǎn)品在物流行業(yè)中還未被開發(fā)。物流企業(yè)對(duì)資金的需求也正是催化物流+金融模式的誕生。這個(gè)市場絕不會(huì)寂寞，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，“物流+金融”會(huì)帶動(dòng)“物與錢”的徹底流動(dòng)，也是中國經(jīng)濟(jì)巨變的表現(xiàn)。“互聯(lián)網(wǎng)+金融”并不...

2016/02/25 10:51

物流游擊戰(zhàn)必不可忘農(nóng)村包圍城市模式

農(nóng)村的環(huán)境也在潛移默化中發(fā)生著變化，網(wǎng)絡(luò)普及的問題已經(jīng)解決，但是對(duì)于我國而言，農(nóng)村的布局遠(yuǎn)比想象的難，地域廣，差異大。農(nóng)村電商的興起也讓物流企業(yè)紛紛未雨綢繆，農(nóng)村是電商的下一個(gè)藍(lán)海，也同樣是物流的藍(lán)海。京東、淘寶等為了發(fā)展農(nóng)村電商紛紛布局農(nóng)村市場，物流行業(yè)的開發(fā)也水到渠成。順豐推出“嘿客”、圓通推出“媽媽店”，沒有商品碼放的的店面讓人摸不...

2016/02/25 10:52

從海淘開始看好跨境物流

說到物流自建體系源于跨境電商的發(fā)展，跨境物流可以說是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，牽扯到很多的環(huán)節(jié)，不僅僅是建立海外倉、免稅倉這么簡單。至少各個(gè)國家的國別要采取不同的策略，在各個(gè)環(huán)節(jié)中要節(jié)約人力物力才能使商家專注于生意。目前國內(nèi)進(jìn)口與出口的比例1:9，這就蘊(yùn)藏著進(jìn)口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴(kuò)張也體現(xiàn)了跨境物流在物流產(chǎn)業(yè)中即將占據(jù)重中之重的席位。這是一個(gè)...

2016/02/25 10:54

物流網(wǎng)絡(luò)模式全線商機(jī)

隨著物流平臺(tái)化的發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn)、門店、代理收貨點(diǎn)、以及區(qū)域分中心、物流分公司等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點(diǎn)快速發(fā)展。從虛擬的網(wǎng)絡(luò)上將物流落地，四通一達(dá)等快遞公司和這些網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)都不可或缺。無論新模式如何發(fā)展，單一的物流模式越來越落伍，而物流網(wǎng)絡(luò)模式，在各個(gè)服務(wù)點(diǎn)上都有提升競爭力的可能。除了地面的站點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中干線、直線、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)也是另外一個(gè)目標(biāo)市場，...

2016/02/25 10:55

O2O立體生態(tài)模式整合又整合

所有商業(yè)模式的最大的贏家無非是生態(tài)圈中的圈主，例如馬云。生態(tài)圈中將每一條供應(yīng)鏈連接交織成了一張網(wǎng)，從菜鳥的傳統(tǒng)配送到信息平臺(tái)建設(shè)，再到逆向建立線下商超縮減供應(yīng)鏈長度，同時(shí)提供金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。讓人看到一張無人能敵的面孔，這就是阿里的高顏值，讓人垂涎讓人膜拜。當(dāng)然，物流更多的被看作線上的出口，但是縱觀全球知名的物流商，他們服務(wù)的對(duì)象往往...

2016/02/25 10:57