9月27日上午8時，三峽出庫流量16700立方米/秒，流量比高洪水位減少一倍以上，預計10月長江航道川江蘭家沱至宜昌維護水深3.5米，長江中游水位最低維護水深3.2米，標志著長江主汛期己平穩過渡到長江中水位以下，長江己進入黃金水位，航運迎來最佳經營期。

　　8月29日，長江形成今年最大一次秋汛后，上游來水快速“瘦身”，不到一個月時間，宜昌流量減小2.5萬立方米/秒，宜昌水位與高洪水位相比下降6.5米。高洪水位快速回落到中水位期，川江急流段水勢減弱，三峽庫區萬州至宜昌主流帶已消失，使長江通航環境大為改善。

　　在主汛期，三峽開發總公司己對三峽船閘下引航道及口門區進行清淤，保證過閘船舶進出三江航道有足夠水深。長江水文三峽局庫區江面漂浮物觀測結果也表明，沿江各地開展的清漂已見成效，三峽庫區已沒有大面漂浮物滯留。

　　從重慶至上海航道暢通，船舶航行周期縮短，運輸成本下降。據武漢新平江油運貿易公司駐宜辦事處馮文主任介紹，岳陽至宜昌每艘油輪可載1200噸，比高水位航程縮短6小時，而高洪水和枯水位只能載900噸，本公司32艘油輪，一個航次就可多運石油9600噸進川，提高運力25%。

　　黃金水位期的來臨，同時會出現船舶晝夜航行，設備長期運轉，易帶病行駛等現象。對此，長江海事部門積極配合船舶公司、港務局、船閘等單位做好黃金水位安全生產工作，啟動了對船舶主機、舵機、錨機關鍵設備專項檢查，并要求船公司開展自查，消除隱患。