摘要：高速公路建成后，將成為連接中國與歐洲大陸之間的最短貨運路線，將大大縮短歐洲和中國之間的貨運時間。

        據(jù)俄羅斯媒體近日報道，一條貫穿俄羅斯的新高速公路獲得克里姆林宮批準。這條高速公路建成后，將成為連接中國與歐洲大陸之間的最短貨運路線，將大大縮短歐洲和中國之間的貨運時間。

將提供更快捷選擇

        據(jù)俄羅斯商業(yè)日報《Vedimosti》報道，這條名為“子午線”（Meridan）的高速公路總長約1250英里（約合2000公里），東起哈薩克斯坦與俄羅斯接壤的邊境，西至白俄羅斯，靠近位于莫斯科和明斯克之間的斯摩棱斯克。公路將穿過被稱為“俄羅斯鐵銹地帶”的貧困地區(qū)。

        公路建成后將縮短中國西部和中歐貨運中心之間的貨車運輸路線，并有望提供比現(xiàn)有三條鐵路走廊（包括西伯利亞大鐵路和蘇伊士運河）更快捷的替代方案。據(jù)《華盛頓時報》報道，公路將于2020年完工。

        這條四車道的高速公路將允許車輛以接近70英里（約合112公里）的時速行駛。俄羅斯交通部估算，貨物將在11天或更短時間內(nèi)跨洲運輸，將分擔目前西伯利亞大鐵路和蘇伊士運河的部分貨運。

        盡管目前俄羅斯與白俄羅斯的簽證還不是很方便，但是對于喜歡乘坐汽車旅行的西方游客來說，這條新公路將改善通往俄羅斯西部的通道，同時也將極大提升歐洲與中亞國家——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦東部、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦之間的聯(lián)系。

預(yù)計耗資94億美元

        俄新社稱，俄羅斯總理梅德韋杰夫上月批準了這一高速公路項目的第一階段。

        項目預(yù)計耗資6000億盧布（約合94億美元），將采用公私合營方式建設(shè)。

        公路建設(shè)將完全依靠投資者的資金，俄羅斯政府不會從預(yù)算撥款。但政府承諾將幫助吸引包括中國在內(nèi)的新投資。據(jù)報道，梅德韋杰夫要求內(nèi)閣官員就該項目吸引投資事宜與發(fā)起人進行磋商，包括來自中國的投資，并給予必要的支持。

考慮到諸如關(guān)閉邊境的政治風(fēng)險，投資者希望政府能確保5.5億美元左右的最低收入。

        這是一條四車道的收費公路，容量巨大，未來主要收入來源是向卡車和汽車收取的通行費。項目發(fā)起人、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司前副董事長亞歷山大·梁贊諾夫估計，要實現(xiàn)收支平衡可能需要12至14年。

        梁贊諾夫還表示，他所擁有的俄羅斯控股公司已經(jīng)買斷建設(shè)這條高速公路所需的80%以上的土地。

        目前，位于這條公路東端的薩加爾欽邊防哨所周圍的建設(shè)工作已經(jīng)開始。

        俄中分析中心主任謝爾蓋·薩納科耶夫告訴《莫斯科時報》，這條高速公路在經(jīng)濟上是合理的，可以為俄羅斯創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和新的運輸收入來源。“但問題是，梁贊諾夫是否擁有足夠的財政和行政資源以及合適的人員。我現(xiàn)在還沒看到。”

為“一帶一路”做貢獻

        俄羅斯媒體稱，這條高速公路項目是中國提出的“一帶一路”倡議所推動的眾多改善地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通的項目之一。《Vedomosti》援引一位俄羅斯官員的話說，“子午線”是俄羅斯為中國“一帶一路”倡議提出的至少三條相互競爭的高速公路之一，是俄羅斯對中國“一帶一路”倡議做出的貢獻。

        今年4月，俄羅斯總統(tǒng)普京訪華并出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。當時，他說，中國的倡議將加強歐亞國家的“建設(shè)性合作”，確保該地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟增長。

        普京也希望在其任內(nèi)推行一項雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施計劃，包括建設(shè)具有戰(zhàn)略意義的“中國-西歐運輸走廊”項目。“子午線”高速公路是這一走廊項目的第一部分，也是俄羅斯—中國西部新公路的西部組成部分，全長5000多英里（約合8046公里），最終將連接漢堡和上海的港口。